[quote="kornat"][quote]Z tego co czytałem na czeskiej stronie to częściej wstawiają kompresory w miejsce klimy. [/quote]
Możesz dać link do taj strony[/quote]
A proszę Cie bardzo 
<!-- s:) -->
Jedna z tych stron - dokładnie już nie pamiętam na której to było...za dużo tych samych literek których nie znam 
(ale jest tam tez odnośnik do strony wykonawcy modów i to w wersji ENG)
[quote="Bartek1112"][quote="tomekl80"]Witam
Chciałbym się Was drodzy forumowicze zapytać, czy istnieje możliwość zainstalowania do mojej Fabki turbo sprężarki? Jeśli tak to jaki ewentualnie w przypadku mojego samochodu byłby przyrost mocy oraz czy zwiększyłoby to znacznie spalanie? Jeśli także ktoś z Was orientuje się ile mniej więcej wynosi taki koszt instalacji to także prosiłbym o informację.
Pozdrawiam
Tomek[/quote]
Żeby to wszystko miało ręce i nogi czyli uturbienie silnika, zawiecha, sprzeglo i hamulce ( wyhamować trzeba) to koszt około 15 tys zl. Moc około 150 koni i 200 NM czy warto? myślę ze nie. Lepiej sprzedać fabie i kupić lepszy samochód[/quote]
W pełni popieram i dodam ze koszt takiej modernizacji jest niewspółmierny do wrażeń z jazdy... Z tego co czytałem na czeskiej stronie to częściej wstawiają kompresory w miejsce klimy. Wzrost nie tyle KM co Nm a i od dołu motor od razu cięgnie. Jeśli chcesz duży wzrost mocy to najlepszą jednostką do tego jest 1,8T w przypadku Skody - można też się pokusić o 2,0TFSI...ale 1,8T bardziej podatne na 1,5 bara (300KM przy zakutym silniku to betka)
Dla przykładu podam że silnik AAN (2,2 Turbo R5 - koszt SWAPA i remontu silnika wraz z nowym turbo a wszystko na nowych flakach....20 tysia od tak do wydania a to tylko jeden cylinder więcej)
[quote="tomekl80"]Chociaż z drugiej strony, jeśli macie rację to jaki cel może mieć TVN Turbo w promowaniu Ekojazdy? Może chodzi o to, aby jednostki napędowe szybciej się zużywały? Jeśli szybciej się zurzyją to będzie trzeba kupić nową 
. No cóż takie mamy prawa rynku w kapitaliźmie <!-- s;) -->.[/quote]
Myślę raczej o zwiększeniu bezpieczeństwa poprzez przyzwyczajanie kierowców do spokojniejszej jazdy... Takie moje wrażenie.
Zwróć uwagę że to jest tylko ukryta oszczędność...
Teraz wydasz 4000PLN...lub 200PLN miesięcznie na ratę. Przejedziesz 800km miesięcznie...czyli tyle ile Cie wyniesie rata (a do tego musisz doliczyć zakup gazu i koszty serwisu). Jak samochód się ułoży i będziesz jeździł oszczędnie (a przy 4km dziennie spalanie będzie wysokie z racji iż silnik nie osiąga optymalnej temperatury pracy - myślę że w tym tkwi problem wyższego spalania)
Z pojemności 1,4 nie można uzyskać dobrej elastyczności. prawa fizyki nawet na to nei pozwolą. Chyba ze jest to diesel lub silnik uturbiony. W wolnossących benzyniakach nie ma mowy o elastyczności przy pojemności mniejszej niż 2,0. A to co mówią w TVN Turbo czy innych programach...pamiętaj że ma to działać na ludzką świadomość o ograniczeniach prędkości.
Jeśli będziesz w lipcu na Zlocie to spróbujemy pojeździć Twoją i moja techniką...zobaczymy kto mniej spali na tym samym odcinku...
5 bieg z reguły jest nadbiegiem który ma zmniejszyć obroty silnika. Optymalna prędkość dla tego biegu to 90-110km/h. Przy 70ciu nie wiem dlaczego ale na 4 mam mniejsze spalanie...może to wina moich modów...a może tak jest skrzynia skonstruowana.
Jakkolwiek wydaje mi się że spalanie rzędu 6,3-6,5 to dość dobry wynik biorąc wszelkie czynniki zewnętrzne jak i uposażenie auta w koła...klimę i inne poborniki prądu który zwiększa spalanie...
Tylko w tym przypadku starałem się stosować ecojazdę. Normalnie jeżdżę swoimi zasadami...czyli zmiana biegu przy 2,4-2,5 tys obrotów a gaz wciśnięty na 3/5 - średnie moje spalanie ostatnio to 6,3l/100km gdzie jeszcze dwa miechy temu było w granicach 7,5l/100km
Trzeba też pamiętać jakie ma się buty założone na aucie... Całkiem inne spalanie będzie na 165/65/14 a inaczej na 195/50/15 gdzie jest większy opór toczenia...
U mnie teren jest....mieszany...więcej górek i zakrętów niż prostych...płaskich dróg.
Troszkę mało jak Ci powiedzieli że maks 10 % - normalnie powinno być między 10-15% czyli jakieś 10-12KM. To jest sama zmiana mapy. U mnie jak wspomniałem cały ECU jest inny. Został zmodyfikowany nie tylko sam sterownik ale cały komputer (ori bodajże Siemens 03C906024AF a zastosowany jest 036906034BK) sam eeprom jest całkiem inny...
Co do zmian...już wspominałem o zaletach...
Szybciej się wkręca ale i moment oraz moc jest też o 500 obr później...dopiero gdzieś przy 4000obr/min. Mankamentem jest bardzo krótki zakres oraz zwiększone spalanie o jakieś 0,5 l/100km.
Serwis już nie długo i z pewnością nie wyjdzie to na jaw z racji iż obudowa kompa jest ori jaka była a pod OBD nic nie wybadają...po co mieli by to sprawdzać.
110 km/h na 5 biegu -> według kompa...4,5-5,8
90 km/h na 5 biegu -> 4-4,5
70 km/h na 4 i 5 biegu -> odpowiednio 4,8 i 5,6
60 km/h na 4 i 5 biegu -> 5,2 i 7,5
50 km/h na 4 i 5 biegu -> 6,1 i wolałem nie próbować
40 km/h na 4 biegu -> 6,2
30 km/h na 3 biegu -> 8,9
20 km/h na 2 biegu -> 16,8 - przy lekkim dodawaniu gazu
Jutro podam Ci wszelkie dane. Tyle tylko że ja mam podniesiona moc z 85KM na 102KM...wiec będą niewielkie różnice.
Ja lubię obecna Fabkę za jej możliwości oraz komfort podróżowania za relatywnie dobre pieniądze... Poprzednią za to że mnie rozdziewiczyła w rodzinie Skody oraz za bezawaryjność.
Z tego co się dowiedziałem silniki same w sobie nie są awaryjne...gorzej z osprzętem. Dość często zdarzają się usterki przepływomierza oraz krokowca. Konstrukcyjnie dość prosta jednostka wywodząca się z lat 80tych...silniki 1,6-2,0 Audi tyle tylko że głowica została zmieniona oraz sterowniki wtrysku (w tamtych latach zasilane mechanicznym wtryskiem...potem Seat Toledo i VW Passat zasilane Motronic`iem oraz poprzez system Digifant ML )
Ale nie ma się co przejmować...jak silnik zdrowy to i reszta powinna posłużyć jeszcze jakiś czas. Silnik nie wysilony choć ma już trochę elektroniki.
Poniżej adres do bardzo dobrej stronki (aczkolwiek o Audi ale jest tez trochę materiałów o pozostałych VAGach).
Podrzucam Ci link do dekodera wyposażenia. Wpisujesz zgodnie z instrukcją kody zawarte na wlepce fabrycznej (najprawdopodobniej jest w bagażniku przy kole zapasowym lub podłodze)
http://www.audiklub.org/wyposazenie.html<!-- m -->
Sprawdzasz i częściowo już wiesz czy coś się działo z autkiem czy nie (czy wyposażenie się zgadza z nalepą)
Silnik o oznaczeniu AZL
AZL 115KM 2.0 4cyl prod od 12/1999 do 7/2004 EU-3+4/2DDK
AZL 115KM 2.0 4cyl prod od 8/2004 do 12/2007 EU4/EU2DDK
Fabka I przepięknie wygląda po optitiuningu ale tylko w wersji Combi...a czy sa już jakieś znane i ładne FII?
[quote="szmigi"]o NIEEEEEEEE,serwis Skody W Gdańsku..... i to jeszcze PLICHTA. Z przegladami slabo daja rade,a co dopiero tuning? <!-- s:P -->[/quote]
Jak się ma tam znajomków to można wszystko Mnie się udało.
Serwis Skody w Gdańsku (Plichta) - tyle tylko że robione po znajomości gdyż sama Skoda się tym nie zajmuje. Wymiana ECU (dokładnie map) oraz strojenie. Teraz wybieram się na hamownie. Co do wrażeń...jest lepiej...czuć różnicę...tylko powoli zastanawiam się czy to warte było tych pieniędzy czy nie lepiej było kupić "zizla".
[b]MirekS[/b], w pełni masz rację jednakże radzę bezpośrednio z aku pociągnąć zasilanie. Unikniesz zniekształceń i niepotrzebnych zakłóceń wszelkich urządzeń elektronicznych na lini prądu. Druga sprawa to lokalizacja anteny - oby najdalej od anteny radiowej. (W Fabce najlepiej aby dać ją w w lewym rogu tyłu auta patrząc od d**y strony)