Sprawdź uszczelki w krawędziach drzwi czy nie jest gdzieś "założona" na siebie czy tez zagięta. To może być przyczyną. Jednakże nie wiem czy sprawdzałeś czy nie ale czy woda stoi w drzwiach czy też jej nie ma... bo jeśli stoi to znaczy że kanały odprowadzające są przytkane.
Sprawdź czy dobrze drzwi dochodzą do uszczelki (może uszczelka nie tyle w drzwiach co na aucie jest gdzieś przytarta....
Mnie kosztowało to 1400 włącznie z nowym kompem - stary poszedł w rozliczeniu. Jak za 500 PLN to warto robić tylko pytanie czy nie stracisz gwarancji... Ja w każdej chwili wracam do starego kompa i jest wszystko siii... A u Ciebie przypuszczam że będzie zmieniał mapę na Twoim kompie... Czy 10KM jest tego warte? Ja mam zysk prawie 20 co już odczuwam...
No to się wypowiadam...
Tak jak pisałeś [b]Lord_Nikkon[/b], przyrost jest...niewielki w przypadku ingerencji tylko w mapę komputera... Tak naprawdę zmiana ECU polega na zmianie map wtrysków oraz kilku zmianom oprogramowania sterownika.
BTW za 500 złotych...to co on chce zrobić? I jeśli ma to być taki przyrost to z czego bedzie miał MAPSENSOR? (pytam z czystej ciekawości)
Jednakże...
ad.1. Przy moich zmianach...odczuwam lepszą pracę silnika, inną charakterystykę przede wszystkim. Silnik pracuje lżej i kręci się dość łatwo i szybko do momentu osiągnięcia optimum momentu.
Sam samochód jest dynamiczniejszy. Odczuwalne jest dość mocno jak "wbija" w fotel. Na G-techu różnica w przyśpieszeniu do 100 to prawie 2 sec. (średnia z 3 pomiarów).
Osobiście najbardziej odczuwam elastyczność... Wyprzedzanie stało się mniej nerwowe... Przy serii była sytuacja iż na 3 biegu przy 5,3tys obr. auto już puchło... teraz ta wartość jest bardziej harmonijna...
ad.2. Czekam na jakiekolwiek wyniki...póki co 3000km przejechane i nie widać problemów... Jednak wydaje mi się że przy tych jednostkach...jest to małe obciążenia z podniesienia mocy. Prawdą jest to że zakres obrotów się zmienił na niekorzyść trwałości silnika ale...przy mocy 170KM ten silnik również dobrze się sprawuje - fakt ma kompresor i "zassysarkę" (czyt. Turbo).
ad.3. Wzrosło niewiele...o jakieś 0,5l/100km
ad.4. Jedynie z gwarancją jeśli robisz to poza serwisem lub bez jego zgody... Co do Urzędów Komunikacji czy Okręgowych Stacji Kontroli Pojazdów...nie są w stanie tego sprawdzić bez dokładnych badań...
ad.5.Sporo tego jest...
-analiza spalin,katy wtrysków do kontroli,dla pewności montaż czujników temp. (przyda się),
A przy dalszych modach silnika warto:
-przeprogramowanie sterownika przepustnicy
-zmiana przewodów WN oraz świec
-wydajniejsza pompa paliwa
-wydajniejsze wtryski
-filtr "mokry"
-modyfikacja wydechu
-paliwko lepszej klasy (min. 98)
Potem zostaje już tylko kucie...uturbianie...i bardziej kasochłonne wydatki.
To tak z moich doświadczeń.
[b]Lord_Nikkon[/b], Możesz podać krótką instrukcję zdjęcia boczków... Dziś kupiłem Magnaty 216 Edition 16,5mm i jutro chciałbym się za to zabrać ale nie chciałbym poniszczyć tapicerki...Póki co znalazłem 3 śruby...i zatrzaski... Ale nie ukrywam że jakiś manual by się przydał 
<!-- s:) -->
Szkoda że nie jutro... 
<!-- s:( --> Jutro jestem kolo 20 na Zaspie gdyby coś (tylko jeszcze nei wiem czy Skodzinką czy Audi)
Sprawdź jeszcze zaciski...Możliwe też że płytka ochronna klocka (blaszka przyklejona od zewnętrznej strony) się odkleiła i jest zaklinowana - przy lekkim hamowaniu się przemieszcza i powoduje chwilowy luz miedzy klockiem a tłoczkiem. Jak tłoczek zareaguje to dociśnie. A przy ostrzejszym hamowaniu nie odczujesz tego z racji większej siły tłoczka... Niby to banalne i raczej mało prawdopodobne ale mi się zdarzyło w Audi 100 C4 kiedy to założyłem klocki TRW i po 3000 zaczęły się dziwne rzeczy dziać.... zdjąłem...i blaszka sama spadła... Założyłem ATE i jak ręką odjął...
Skoro wymieniałeś piasty to mogło zostać źle zamontowane łożysko piasty...lub przy składaniu źle osadzono przegub. Jednak stawiam na łożysko...może być nie dokręcona piasta do przegubu. Sprawdź też czy nie masz krzywych felg (bicie może powodować prace całej kolumny)
Co do tarcz...czasami bywa że przy zakupie są już krzywe - zwłaszcza nie markowe. Kolega kiedyś trafił na ATE wykrzywioną już w produkcji. Chyba jedynie Zimmermanny są zawsze takie jak powinny 
<!-- s;) -->
Zgadzam się z poprzedzającym mnie [b]kapi[/b], nie mniej jednak jeśli chcesz zmienić charakterystykę pracy silnika w stosunku co do osiągów...polecam zamienić skrzynię na zizlowską (np. od 1,9TDI i zrobić flansze jeśli by nie pasowała). Tyle tylko ze silniki [b]BXW[/b] są za słabe na takie skrzynie. Więc warto się zastanowić nad sensem takiej operacji.
Ciekawy projekt Stilo... Ja swego czasu zabierałem się za Tipo 1,8GT 8V i uturbianie - potencjał na jakieś 280KM po zakuciu...niestety brak dawcy (ciężko znaleźć 8 zaworowca w GT)
Mimo wszystko...ciekawie się zapowiada...kolejny killer na ośce...
Hmm....to dobrze że jeszcze nie zakupiłem nic na tył...a już byłem blisko 10...teraz się przerzucę na 16,5 najprawdopodobniej [b]Hertz[/b] lub [b]Neoset[/b].
16,5....to sporo...to ile jest na przodzie? Bo te miejsca z zewnątrz wyglądają jakby było coś mniejszego.
Ja odpadam... 8-10 maja mam we Władysławowie Zlot macierzystego Klubu... Pomorski Klub Audi. Sorki
A jesteś pewny że to jest przewód... Bardziej bym stawiał na linkę w pancerzu od ręcznego. raczej nie powinno być odkrytych przewodów...tym bardziej pod nadwoziem.
[b]Kaczmar[/b], bardzo dobry zestaw sobie wybrałeś. Osobiscie radyjko w Fabii I miałem zamontowane w drugiej kieszeni...poniżej radia. Ale głośnik zewnętrzny zamontowałem z racji iż mam Johnny II i ma funkcje pozwalającą na wyciszanie radia w momencie rozmowy.
Obecnie mam radyjko we wnęce pod radiem...z racji iż mam Fabię Style i panel środkowy...ten biedniejszy <!-- s:( -->
Spokojnie możesz dać 60ah jeśli nie dostaniesz 44ah - alternator doładuje (przy tych motorach powinien już być mocniejszy). Co do uderzeniówki...to nie przesadzaj, spokojnie maks 360A - nie ma sensu więcej bo masz benzyniaka.
Marki to Centra, Varta w najgorszym wypadku Exide (dość dobry). Również radzę unikać Bosch`a i Valeo.
U siebie nie zaobserwowałem podobnych problemów...zresztą co do całej lakierki nie mam zastrzeżeń.
A jesteś pewien że auto na pewno było NOWE jak je brałeś...bez przygód - wiele się słyszy ostatnio o NOWYCH SKLEJNYCH.
Spokojnie klocki ATE Ci wystarczą. Nie ma co inwestować w klepki których nie wykorzystasz w pełni. W moim poprzednim aucie (Audi Coupe B2) miałem tarcze Brembo i klocki [b]ATE[/b] i kilka hamowań z 200 i dawały rade - ani tarcza ani klocek się nie gotował - a przejechałem na komplecie klocków ok.40kkm - gdzie auto ma charakter sportowy.
<!-- s:D -->