[F2FL] TSI - Rozrząd
-
Ja też już po wymianie rozrządu na nowy typ ... 12 dni przed końcem gwarancji na szczęście mi zamieniali - przy przebiegu 36 tys km... oby z nowym nic się nie działo. Czy miał ktoś problemy z rozrządem już po zmianie na nowy typ ?
-
Mi po wymianie dalej terkota, jedyna różnica że zmalała ilość uruchomień z terkotem (szczególnie po wymianie i zmianie marki oleju)
Tak więc u mnie "ten typ tak ma" -
Po wymianie jakiś czas spokój,mi starczyło na 8tysi, i znowu warkotanie co jakiś czas.
-
1.2 TSI są na łańcuchu tylko 1.4 TSI są teraz na pasku.
-
A te 1.2 16v TSI to na czym są :?:
<!-- s:D --> -
a jesteś pewien, że nowe 1.2 tsi mają 16V ? jeśli mają taką samą moc i moment jak "starsze" tsi to ta zmiana wydaje się bezcelowa
-
[quote="granit"]a jesteś pewien, że nowe 1.2 tsi mają 16V ? jeśli mają taką samą moc i moment jak "starsze" tsi to ta zmiana wydaje się bezcelowa[/quote]
Raczej jestem pewien
<!-- s:) --> Zmiana jest celowa bo łańcuch w wydaniu Vw group okazał się nie wypałem z którego są duże koszty. W takim razie Vw group poszedł po rozum do głowy i zrobili 1.2 tsi 16v z paskiem rozrządu. Te 16v są montowane od octavii w górę czyli octavia yeti , a te 8v są montowane od octavii w dół czyli fabcia, roomsterka i rapidka. -
konkretnych, opisanych przypadków w 1.2 tsi dot. awarii łańcucha w sumie nie widziałem na necie, była akcja serwisowa i tyle... nie słyszałem, aby komuś się ten łańcuch zerwał czy uszkodził silnik poprzez "wyciągnięcie", a dokładanie zaworów nie sądzę aby miało wpływ na trwałość silnika, wręcz przeciwnie, silniki 8V zawsze były trwalsze niż 16V, jeszcze jakby za tą zmianą szło jakieś 20-30KM to ok, ale tak...dla mnie zmiana niezrozumiała i oby nie było to klasyczne "z deszczu pod rynnę", zastosowanie paska nie jest gwarantem bezawaryjności... dowodem są choćby silniki alfy, w modelach 156 rozrządy potrafiły przy 30-40 tys trzaskać
-
bylem kilka dni temu w aso skody na przegladzie i rozmawialem jak to wyglada w praktyce
w skodzie od octavii w gore sa 1.2 tsi na paskach ale tylko te zamowione w fabryce od zera, zas w vw wszystko nowe ma paski, facet stwierdzil ze fajnie ale czy rozwiazanie bedzie bolaczka na wszystkie problemy tsi okaze sie "po czasie"
jak RS dostanie silnik na pasku, bo chyba na razie nadal lancuch w 1.4tsi to bedzie sie mozna zastanowic, bo autko fajne
<!-- s:D --> -
[color=#0000FF][b]Granit[/b][/color] > Vw goup moc i moment obrotowy załatwiło elektroniką, ale charakterystyka jest już inna
<!-- s:) --> . Minimalne zmiany ale zawsze coś -
W tsi już jest pasek, ale w wersji 105. Nie wiem czy wersja 85 ma pasek. Odnośnie wersji 105 koni to są informacje potwierdzone. Nie wiem czy fabci to dotyczy ale leona już tak. Takie informacje mam z salonu seata.
-
[quote="TOMUŚ"]W tsi już jest pasek, ale w wersji 105. Nie wiem czy wersja 85 ma pasek. Odnośnie wersji 105 koni to są informacje potwierdzone. Nie wiem czy fabci to dotyczy ale leona już tak. Takie informacje mam z salonu seata.[/quote]
No to mamy dobre wieści.
Nawiązując do problemów innych marek podobnych do problemów VW Group nie słyszałem.Wiem jedno że 1,4 t-jet montowany np w Bravo nie ma takich problemów.
-
Witam,
Panowie wiecie może jaki byłby orientacyjny koszt wymiany rozrządu w 1.2 tsi? Auto po gwarancji, pytam z czystej ciekawości.
Pozd
-
Słyszałem o kwotach 2500, 3000 zł w aso i wszystko z aso, czyli wariant nie korzystny dla naszej kieszeni ale może być korzystny w razie reklamacji.
Najlepiej po dzwoń po kilku aso i zapytaj się o tą usługę. -
Najdroższa jest robocizna bo same z graty, z tego co pamietam, to ok 800zl.
-
Witam,
Dzięki za odpowiedź. Na innym forum znalazłem przykładowy koszt dla silnika 1.4 tsi. Wydaje mi się, że dla 1.2 tsi może być niestety podobnie.
nastawnik: 03C 109 088 E - 1620PLN
łańcuch: 03C 109 158 A - 245PLN
napinacz: 03C 109 507 AH - 150PLN
prowadnica: 03C 109 509 P - 52PLN
prowadnica: 03C 109 469 K - 24PLN
uszczelka: 03C 109 287 G - 63PLN
uszczelniacz wału: 038 103 085 E - 35PLN
o-ring: N 903 445 02 (x2sztuki) 8PLN x2Pozdrawiam,
-
[quote="TOMUŚ"]W tsi już jest pasek, ale w wersji 105. Nie wiem czy wersja 85 ma pasek. Odnośnie wersji 105 koni to są informacje potwierdzone. Nie wiem czy fabci to dotyczy ale leona już tak. Takie informacje mam z salonu seata.[/quote]
Ja mam właśnie 105KM silnik w fabii i tam jest właśnie łańcuch.
-
Czyli teoria że w fabii jest jeszcze łańcuch jest wciąż żywa
<!-- s:/ --> . -
Ludzie, nie ma i nie będzie w f2 paska w tsi. W f3 prawdopodobnie w ogóle nie będzie 1.2 tsi - będzie 1.0 i nie wiadomo czy będzie na łańcuchu czy pasku (raczej to drugie)
-
Witam, Mam pytanko ...
Który silnik w fabi jest najmniej problemowy, zastanawiam się nad TSI ale słyszałem naganne opinie na te jednostki.
Czy teraz też mają powazne problemy ? Dwa lata temu miałem Fabie 1 z silnikiem 1.2 64 km htp. Przeskoczył łańcuch rozrządu i silnik szlak trafił. Jak to teraz wygląda? <!-- s:) -->
Pozdrawiam