[F1] czujnik skretu
-
Temat dokładnie przeczytałem ale mam pytania. Fabia 2001 1,4 MPI.
Zdjąłem tą klapkę i sam reflektor jak na zdjęciu
https://drive.google.com/file/d/1Q7MUj1lK06xPPj_LAm7IHDUEwzh4i7O_/view?usp=sharing<!-- m -->
Są tam dwie wtyczki po prawej i po lewej stronie. Tą z prawej odpiąłem i po uruchomieniu silnika zaświeciła się lampka kierownicy z wykrzyknikiem.
https://drive.google.com/open?id=1EQeyob3Nt_wec6P36RClcFIjApt5JGu8Po zdjęciu koła i nadkola mam taki widok
https://drive.google.com/open?id=13RcL5o6j3I9mwsyJDqdU9H35B0M-wQPT
Jest to ten kabel który zaznaczyłem czerwonymi strzałkami.[b]Moje pytanie[/b] jest takie - czy dobry kabel odszukałem czy to jest ten od czujnika skrętu? A[b] drugie [/b]pytanie jest takie gdzie to dalej idzie
jeśli zorganizuje jakieś najazdy to wyjmę to samemu?Generalnie odłączyłem ten kabelek, świeci się wspominana wyżej kierownica ale wspomaganie działa więc o co kaman?
-
Podepnij komputer, sprawdź błędy i bloki mierzone czy czujnik poprawnie wykrywa obroty kierownicy.
Po ingerencji jaką zrobiłeś pompa prawdopodobnie przeszła w tryb awaryjny i działa ale z mniejszą wydajnością.
Czujnik jest wkrecony do przekładni i z poziomu kanału / najazdow / powinieneś dać sobie radę.
Nie wiem czy dobrą wtyczkę wybrałeś...tapatalk
-
VAG Com wywala błąd przy tym czujniku. Jeśli dobrze pamiętam to G250. Bloków nie mierzyłem - nie wiem jak, ale poszukam na necie i się dowiem.
Tak z ciekawości jakie mogą być konsekwencje jeżdżenia bez tego czujnika?
Z objawów to mam to co wszyscy :
-mruganie swiatel
-raz na kiedy zapali się lampka kontrolna
-z kierownicą bywa różnie, są momenty w których brakuje wspomagania.
-odgłosy z pompy gdy nie rusza się kierownicą -
Odczytalem bledy VAGiem i mam blad
00816 - Wspomaganie ukladu kierowniczego (G250)
30-10 otwarty lub zwarty do B + - przerywany.Czy to pompa czy czujnik skretu . ?
Pomoze ktos ? -
Hmmm doszedlem do wniosku ze jak mi zaswiecila kontrolka wspomagania to miganie swiatel minelo a wspomaganie minimalnie ciezej ale chodzi bez problemu.
Ale ze kontrolka wlaczyla mi sie tylko raz .... to wymusilem jej zapalenie. Wyjalem z pompy wspomagania wtyczke od czyjnika i tak jezdze. Nawet mi odpowiada to twardsze wspomaganie... tylko ta kontrolka wkurza. ... ciekawe czy mozna tak jezdzic bez ujemnego wplywu na pompe i inne elementy ukladu kierowniczego ??? Wkoncu kupie tem czujnik ale w przyszlym miesiacu moze. Na allegro sa nowe po 250zl do trw firmy NTY. Czy ktos ma taki zalozony ?
http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=6753721033<!-- m --> -
Wspomaganie chodzi w trybie "awaryjnym" , aż padnie całkiem.
Z świecąca kontrolka może być problem na przeglądzie lub w czasie kolizji (samochód niesprawny).Do TRW są 2 a nawet 3 typy czujników.
Ja z tym w swojej F1 walczyłem.
Kup czujnik taki jak masz w aucie.tapatalk
-
Czyli najpierw zdemontowac i pozniej taki sam kupowac
<!-- s;) -->Dzieki
-
Mozesz sam. Ja sobie sam wszystko diagnozuje i kasuje na bierzaco. Mam VAGa w kompie i kalek KKL. Jak gdzies blisko ktos mieszka to moge kasowac bledy za przyslowiowe pifko
<!-- s;) -->[quote="sklopot"][quote="jan_man"] potem kasowanie kodow błedow i koooniec[/quote]
Kasowanie błedów. Czy mogę to zrobić sam czy musze do serwisu ?[/quote]
Mozesz sam. Ja sobie diagnozuje i kasuje bledy samodzielnie. Mam.VAGa w kompie i kabelek KKL .
Jak ktos blisko mieszka to za przyslowiowe pifko moge bledy pousowac. -
Czy ktos moze mi powiedziec jaki bedzie w moim przypadku konkretny numer czesci tego czujnika skretu ? Bo sa rozne a ja nie mam czesci wymontowanej i teraz nie mam mozliwosci sprawdzic a chcialbym zakupic przez internet bo 24 lutego dopiero wracam do domu i jade w gory i chcialbym zamontowac juz ten czujnik ale musze znac numer czesci .
Moje auto skoda fabia 1.9 tdi silnik ATD pompa TRW i kabelek od czesci wpinany za halogenem lewym wtyczka 3 pinowa. Wiecej danych nie mam chyba ze VIN. -
Witam mam pytanie do osób znających temat bo chyba popełniłem błąd podczas wymiany na nową pompę wspomagania. Mam fabię z roku 2002. Nowa pompa wspomagania ma nr 6R0423156A. Zarówno czujnik skrętu jak i maglownica są starego typu (pojedyncza koronka) czujnik z metalowymi blaszkami po bokach. Różne strony z częściami samochodowymi podają że ta pompa montowana była w fabiach z roku 99-2008 czyli powinna pasować ale mam co do tego wątpliwości ponieważ czujnik skrętu nie współpracuje z nią. Vag-com nie pokazuje żadnego błędu wspomaganie działa w trybie awaryjnym vag pokazuje niecałe 1500obr. Przy normalnym kręceniu kierownicą czujnik nic nie pokazuje. Przy bardzo gwałtownym szarpaniu kołem kierownicy prawo, lewo jest chwilowy odczyt z czujnika i obroty pompy na ułamek sekundy wzrastają do około 1800 ale kierownica stawia duży opór. Czujnik skrętu raczej jest sprawny wymieniałem ok rok temu kupiony w sklepie więc raczej sprawny ale tego do końca nie mogę potwierdzić bo w starej pompie padła elektronika więc i tak nie dawał sygnału. W związku z powyższym mam pytanie czy pompa którą obecnie posiadam 6R0423156A działa z tym czujnikiem ? czy może jest tylko kompatybilna z nowym ?. W najbliższym czasie muszę zregenerować maglownicę bo zaczyna cieknąć więc jeżeli ją wymienię na nowszy model (podwójna koronka) pod plastikowy czujnik to czy konstrukcyjnie będzie ona pasować do mojego samochodu ?.
-
Możecie podać jakąś dokładną lokalizacje tego czujnika? Gdzie go szukać?
-
W przekładni kierowniczej.
-
A coś dokładniej gdzie go szukać?
Bo u mnie jest dziwny problem, kierownicą lekko kręci się w lewo w prawo jest wyczuwalny opór. -
W przekładni - na wyjściu do kierownicy.
-
U mnie cos tak jak sie przelamie to skręcenie kierownica to słychsć jest takie pykniecie gdzies w okolicy przekladni.
-
U mnie wyszło chyba tak ze wspmaganiem że czujnik jak i pompa jest ok tylko jest coś nie tak z przekładnią. Jakiś zawór przełączający się przycina. Wie ktoś coś na ten temat?
-
Te "pyknięcie" to zapowietrzona przekładnia sprawdź czy nie cieknie z drążków kierowniczych. U mnie też tak "pyka" bo mam już widoczny wyciek. Wycieku może być nie widać bo jak jest mały to osłona gumowa go nie przepuści.
-
A jak odpowietrzyć układ w razie czego?
-
dwu- lub trzykrotnie kręcąc kierownicą od odbicia do odbicia. Nie za szybko.
-
Jest jakiś sposob na sprawdzanie poziomu oleju w w układzie wspomagania?