[F1] czujnik skretu

Reda

Tam masz taki dzyndzel na wtyczce, jak się nim pobawisz to zdejmiesz

anty666

witam

przeczytalem wszystkie wpisu bo niestety ostatnio u mnie tez sie pojawil problem z kontrolka od wspomagania.
Sytuacja wyglada tak ze jak kontrolka od wspomaganie sie zapala to kierownica chodzi troszke ciezej i tak jak by miala takie momenty lekkiej blokady bo miejscami jest lekki opor.
gasze silnik odlaczam zaplon, po chwili odpalam kontrolka juz sie nie pali wspomaganie dziala prawidlowo.
ostatnie dni jest wiecej wilgoci wiec tak jak ktos pisal moze przewody nie stykaja od czujnika a wilgoc robi swoje.
musze tez zarknac na akumulator (auto mam od 8 miesiecy) a aku wyglada ze jest od nowosci i tez juz moze nie ma takiej mocy
a na koncu czujnik skretu do sprawdzenia.
Wlasnie ktos pisal ze na korku od zbiorniczka tez mozna sprawdzic jakie wspomaganie mamy. Jak to odczytac?? tak jak zerkalem to za wiele mi to nie mowilo:((

[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 03-04-2012, 22:03[/i] ][/size]
witam
ponownie
problem z czujnikiem skretu sam sie rozwiazal zima sie skonczyla ocieplilo sie i wszystko wrocilo do normy

waldzio_lodz

Wymieniłem czujnik skrętu ale kontrolka nie zgasła a po podpięciu kompa nie można było zgasić kontrolki. Mam dwa pytania.
W jaki sposób sprawdzić czy czujnik działa(zakupiłem używany i nie mam pewności, ze jest dobry)?
Czy czujnik można włożyć odwrotnie czyli górą do dołu?

PZdr

nicram

jak nie pokazuje błęów to jest dobry.

waldzio_lodz

W mojej Fabii była wymieniana pompa wspomagania(TRW). Po wymianie pokazuje błąd czujnika skrętu. Wymieniłem więc czujnik ale błąd jest ciągle ten sam. Moje podejrzenie dotyczy dopasowania pompy wspomagania do czujnika. Czujnik miałem z kablem na stałe. I taki zakupiłem. Ale czy możliwe, że zakupiona pompa nie działa z takim czujnikiem? Te dwie części kupowałem z dwóch źródeł.

kiko89

A ja mam inne pytanie, jeżeli czujniki można kupić regenerowane to może ktoś wie jak regenerować ten czujnik skrętu.
U mnie są identyczne objawy :
Ciężko się czasami kręci
Kilka razy zapalona kontrolka wspomagania
No i przygasanie świateł

Jutro postaram się dobrać to tego czujnika i chce sprawdzić czy czujnik ten da się naprawić jeżeli ktoś ma jakieś doświadczenie w tym proszę o pomoc

gmitek

Witam, może tu uzyskam jakąkolwiek podpowiedź.

Otóż sprawa dotyczy auta mojego taty. Pewnego razu coś przy auie mu sie urwało, jakaś śrubka i próbował ją przyspawać zapominając że nie odłączył aku, po wszystkim kiedy włączył auto zaświeciła się kontrolka ABS i wspomagania - wspomaganie przestało działać, pompa ABS zaczęła wydawać dziwne odgłosy, z miejscą to odłączył. Od tamtego czasu minęło sporo i wzięliśmy się za naprawę. Jakiś czas temu była podłączana pompa wspomagania od Polo która powinna była pasować - nie działała, teraz mam od Fabii, te same numery seryjne - także nie działa. Sprawdzałem napięcia na dużej kostce - podczas pracy silnika jest w okolicach 14V. Na CAN w tej małej kostce jest w okolicach 2.5 a dokładniej na jednej 2.57 a na drugiej 2.38V i trzecie wejście jest 14V w tej kostce CAN z 4 pinami. Pompa oczywiście TRW. Nie mam pojęcia co mam dalej sprawdzać, nie mam pewności że pompy które przekładałem były sprawne, ale nie chce mi się wierzyć że pompa się spaliła przy zwarciu, z drugiej zaś strony z przewodami chyba wszystko jest OK skoro mam prawidłowe napięcia. Jeśli chodzi o błędy to ciągle wyrzuca 1309 czyi brak połączenia z pompą i z każdą pompą tak było. Co polecacie sprawdzić? Czy trzeba zainwestować w nową pompę?

Piotr30

fotka pompy

bluszczu

[quote="MirekS"][quote="adamoniutek"]Jaki koszt tego czujnika skrętu? [/quote]

Więc trochę statystyki:

u naszego pana Darka oryginalny 260 zł :hurra: 
.[/quote]

Przepraszam, ale jeśli można - o którego Pana Darka chodzi?

Misiek1981r

Witam, u mnie wywala błąd 01290 - zwarcie do masy. Jadąc na wprost i na zakrętach jest ok. Problem zaczyna się np przy parkowaniu lub wjeździe np na posesję kiedy trzeba mocniej skręcić w jedną a potem w drugą stronę wtedy wspomaganie nie domaga. Moje podejrzenie pada na czujnik skrętu bo podczas skrętu nie zwiększają się obroty pompy i Turn Rate wynosi 0.0. Pod spodem zamieszczam rzut ekranu. Nie sugerujcie się tymi 62 A po prostu rzut ekranu został zrobiony podczas maksymalnego skręcenia kierownicy na postoju. Proszę o opinie czy słusznie podejrzewam czujnik skrętu.
[img]http://michalwolny.interiowo.pl/kierownica.jpg[/img]

kapi

Misiek198, jeśli teraz czujnik pokazuje 0* to znaczy że się skończył a pompa działa w trybie awaryjnym.
kontrolka wspomagania świeci ? - powinna.
zrób test licznika w grupie 17 i zobacz czy się zapali. spotkałem przypadki że była zaklejona bo wciąż się świeciła, a wtedy przeglądu samochód nie przejdzie.

przy wymianie ( czy sam bedziesz robić ? ) zwróć uwagę że jest kilka typów tych czujników.
zobacz tez czy pompa wspomagania jest widoczna ( aluminiowa) czy chroniona jest osłoną z pianki ? jeśli jest chroniona - usuń tą osłonę bo ona kumuluje wilgoć i doprowadza do usterki samej pompy.

resztę koniecznych informacji znajdziesz na forum

powodzenia.

Misiek1981r

[quote="kapi"]Misiek198, jeśli teraz czujnik pokazuje 0* to znaczy że się skończył a pompa działa w trybie awaryjnym.
kontrolka wspomagania świeci ? - powinna.
zrób test licznika w grupie 17 i zobacz czy się zapali. spotkałem przypadki że była zaklejona bo wciąż się świeciła, a wtedy przeglądu samochód nie przejdzie.

przy wymianie ( czy sam bedziesz robić ? ) zwróć uwagę że jest kilka typów tych czujników.
zobacz tez czy pompa wspomagania jest widoczna ( aluminiowa) czy chroniona jest osłoną z pianki ? jeśli jest chroniona - usuń tą osłonę bo ona kumuluje wilgoć i doprowadza do usterki samej pompy.

resztę koniecznych informacji znajdziesz na forum

powodzenia.[/quote]

Witam sprawdzę tą kontrolkę  . Jeszcze nie dobierałem się do tej pompy bo chciałem najpierw to zdiagnozować więc dopiero potem się okaże czy to wilgoć czy po prostu czujnik umarł śmiercią naturalną. W sumie samochód normalnie jeździ brak wspomagania objawia się dopiero przy mocnym skręceniu w jedną a potem w drugą stronę np przy parkowaniu. Tak czy owak trzeba to zrobić bo w zimie może być to niebezpieczne np podczas wpadnięcia w poślizg.

SBX_4

Jeżeli czujnik jest dobry to VCDS przy pełnym skręcie pokaże Ci obroty dużo wyższe, jeśli się nie mylę to ok 2,5-3 tys.
Jeżeli nie wzrastają to jest on walnięty. Ten czujnik ma ok. 350 Kohm jeśli się nie mylę, ale głowy nie dam sobie urwać. Zmierz oporność na pinach przy pompie - prawy wtyk od strony zderzaka.

Teraz dopiero dojrzałem masz pobór 61A, więc jest to pomiar przy pełnym skręcie, zatem informacja idzie z czujnika, że ma być większa praca wykonana - a skoro nie ma efektu to typowałbym na pompę.

Misiek1981r

[quote="SBX_4"]Jeżeli czujnik jest dobry to VCDS przy pełnym skręcie pokaże Ci obroty dużo wyższe, jeśli się nie mylę to ok 2,5-3 tys.
Jeżeli nie wzrastają to jest on walnięty. Ten czujnik ma ok. 350 Kohm jeśli się nie mylę, ale głowy nie dam sobie urwać. Zmierz oporność na pinach przy pompie - prawy wtyk od strony zderzaka.

Teraz dopiero dojrzałem masz pobór 61A, więc jest to pomiar przy pełnym skręcie, zatem informacja idzie z czujnika, że ma być większa praca wykonana - a skoro nie ma efektu to typowałbym na pompę.[/quote]

Witam, dzisiaj mierzyłem napięcie w pompie w miejscu gdzie wychodzi kabelek do czujnika skrętu i nic nie pokazało czyli pompa uwalona .

Thoomass

Witam mam mały problem odkopie starego kotleta  otóż przy maksymalnym skręcie w lewo lub w prawo zaswieca się kontrolka od wspomagania i kierownica ciężko czasem chodzi i teraz do was pytanie czy problem jest w czujnik skrętu czy mało płynu w układzie ??:)

skawina

Podpiąłem dziś skodzianę pod testerek i wyszło G85 :shock: 
Wspomaganie niby jest trochę twarde, ale tak jest odkąd mam fabię. Teraz tak: kontrolka się nigdy nie zaświeciła (no chyba, że przed odpaleniem silnika), płyn jest, pompę lekko słychać, magiel suchy, światła czasem przygasną na ułamek sekundy. Czy to faktycznie czujnik? Czy po wymianie siła wspomagania powinna wzrosnąć?

bartu233

Witam wszystkich, mam problem ze swoją Fabią (1.4 MPI 2001). Mianowicie chodzi oczywiście o wspomaganie, ogólnie podczas jazdy działa dobrze, podczas parkowania raz jest ok a raz nie domaga i trzeba używać siły przy parkowaniu. Dzisiaj jak jechałem to zauważyłem że podczas jazdy całe oświetlenie w aucie przygasało przy ruchach kierownicą, i samo wspomaganie też działało raz mocniej raz słabiej - w końcu po 5 min jazdy zapaliła mi się kontrolka wspomagania, światła zaczęły pracować normalnie i wspomaganie w tym trybie awaryjnym już też pracowało równo bez żadnych dziwnych skoków. Zgasiłem auto, odpaliłem i znowu taka sama historia.. Problemem będzie czujnik skrętu czy jeszcze gdzieś szukać? Wiem żeby na pewno wiązkę sprawdzić i poziom płynu w pompie, na coś jeszcze zwrócić uwagę? Kompa mogę podłączyć, dysponuje Polskim VAG'iem tylko na co konkretnie patrzeć?

bartu233

Wiązka poprawiona po poprzednim rzeźbiarzu artyście, i teraz mam już połączenie z pompą TRW przynajmniej. Taki błąd się ukazał po zapaleniu się kontrolki:

00816 - Power Steering Sensor (G250)
37-00 - Faulty

Rozumiem że wymiana czujnika kąta skrętu załatwi sprawę?  Jak tak to jaki polecacie? W mnie w IC jest dostępny tylko jakiś Akusan za kosmiczne 350 zł po dobrych rabatach..

kapi

Przed zakupem upewnij się że właściwy czujnik wybierasz. Do TRW są dwa typy a u mnie pojawił się trzeci - zamiennik.
Zrób sobie "furtke" że oddasz jak nie będzie działać.

Z kablem
Z wtyczką i odlaczanym kablem.
Taki jakby mosiężny - z wtyczką.
i one nie są znamienne między sobą.

Temat był obszernie opisany na forum.

tapatalk

bartu233

Wymieniłem czujnik i nie ten samochód, wspomaganie w końcu działa jak należy, nic nie przygasa itd  Właścicielka zadowolona i teraz tylko niech służy w miarę bez awaryjnie.