Jeżeli czujnik jest dobry to VCDS przy pełnym skręcie pokaże Ci obroty dużo wyższe, jeśli się nie mylę to ok 2,5-3 tys.
Jeżeli nie wzrastają to jest on walnięty. Ten czujnik ma ok. 350 Kohm jeśli się nie mylę, ale głowy nie dam sobie urwać. Zmierz oporność na pinach przy pompie - prawy wtyk od strony zderzaka.

Teraz dopiero dojrzałem masz pobór 61A, więc jest to pomiar przy pełnym skręcie, zatem informacja idzie z czujnika, że ma być większa praca wykonana - a skoro nie ma efektu to typowałbym na pompę.