[F1 i F2] Skrzynia biegów - problemy/olej - temat zbiorczy
-
Zbliża się czas ze względu na to że biegi wyraźnie czuć, nie są takie miękkie jak np w oplu mojej dziewczyny (ja wiem że VW są toporne, ale chyba nie aż tak
<!-- s:) -->) -
Też miałem problem z biegami, po wymianie oleju nic nie ustało, 2 bieg wyskakiwał ale jeździłem tak do czasu aż pewnego dnia nie mogłem wrzucić żadnego biegu. Powód linka ze zmiany biegów strzeliła, właśnie jestem po wymianie i śmiga jak ta lala. Możliwe że czasem może to być powód złej pracy skrzyni biegów.
-
Witam. Użytkuję fabię 1.2 HTP kombi.
Problem polega na tym, że szarpie (bądź się lekko dusi) po zmianie biegu i dodaniu gazu, nie idzie płynnie tylko są lekkie szarpnięcia na 2, 3 biegu. Czy jest to wina kabli i świec? Użytkuję ten samochód od dzisiaj więc jest mi właściwie obcy a chcę to jak najszybciej naprawić <!-- s:) --> POzdro. -
Też bym obstawiał brak wprawy w prowadzeniu tego auta. Pojeździj nim trochę więcej czasu, a na pewno z czasem wyczujesz jak zmieniać biegi, i ile gazu dodawać, aby się nie dławił po zmianie.
-
Wiem, że to mułek lekki ale poprzedni użytkownik ostrzegał mnie, że szarpie (od jakiegoś czasu bo wcześniej tego nie było) i trochę muli tak jak opisałem to w pierwszym poście. Więc raczej odpada moja technika
<!-- s:D --> -
silnik na "luzie" chodzi równo? Jeśli tak to świece i kable odpadają bo cały czas by "kulał"
-
Tak chodzi równo.
-
no to kable i świece odpadają
<!-- s:) --> pojeździj jeszcze trochę i wtedy powalczymy z tematem OK ? -
Pamiętaj, że to silnik HTP (czyt. jeździć na wysokich obrotach, żeby miał trochę mocy)
-
ja coś kiedyś słyszałem, że powodem takiego szarpania mogą być jakieś dysze.. Ale ile w tym prawdy, a ile tylko pustych słów na wiatr, to nie mam pojęcia.
-
miałem ten sam problem. najpierw poczytałem forum i choć niedowierzałem wszystko wskazywało na przeguby wewnętrzne.
u mnie objawy: drżenie tylko podczas przyspieszania (czasem nawet rytmiczne pukanie) i przy prędkości ponad 120... na wciśnietym sprzęgle wszystko ustawało (bo to ten przegub wew miał taki luz ze pukał stukał i drżał)
wymieniłem dziś jeden i spokój. ucichło wszystko nie to auto. jak wejdziecie do kanału i macie półoś prawą i lewą to trzeba sprawdzić czy obie siedzą sztywno w skrzyni czy mają jakiś luz. u mnie łatwo było bo różnica między prawym a lewym była ogromna. jeden stał jak wryty a drugi miał luz i jak uderzałem lekko ręką to dzwonił.
przestroga!!!!!!!!!!!!!!!!! uwaga uwaga przegub wewnętrzny w każdym większym sklepie typu auto land intercars itp itd kosztuje majątek ponieważ na siłę chcą go nam sprzedać razem z półosią bo tyko tak występuje niby?!!!!??! hmmm może i tak ale nie dam 500 zł żeby ta półośka leżała sobie w garażu. ja wyszukałem na allegro i dałem ok. 130 zł (+wymiana 30 zł). mój akurat to firma ruvilla lub podobna nazwa...
:hurra: :hurra: <!-- s:hurra: --> -
przyłączam się do posta............też mam takie objawy że przy zmianie biegu z 2 na 3 samochód tj. silnik wchodzi na 4 tysiące obrotów mimo że nie dodaje wcale dużo gazu i na pare chwil traci moc po czym przymulony zaczyna nabierać prędkości wydzielając przy tym więcej hałasu niż zwykle........
-
[quote="Rafał1967"]silnik wchodzi na 4 tysiące obrotów mimo że nie dodaje wcale dużo gazu[/quote]
silniczek krokowy daje takie objawy jak nie działa prawidłowo lub gdy się go odłączy to obroty wskakują na 4 tys. -
Mam pytanie powiązane z tematem mianowicie jak już pisałem parę postów wyżej wlałem w maju do swojej skrzyni biegów olej prawdopodobnie mineralny 80w90 GL 4 firmy Lotos teraz chciałbym ten olej wymienić na taki jak ma być czyli syntetyczny 75w90 GL4. Znalazłem ofertę firmy Mobil SHC 75w90 GL4 (spełnia też normę GL5).
Czy mogę ten olej wlać bez żadnych konsekwencji dla skrzyni - czy polecacie jakiś inny olej do tej skrzyni. Skrzynia ma oznaczenie MQ150-002g FNK -
Znalazłem info, że olej ma być SAE 75W/90
-
Wymieniłem ostatnio ten olej który wlałem przed wakacjami na olej [i]Mobil SHC SAE 75w90 GL4 (GL5)[/i] i eureka :najszczesliwszy: ......skrzynia jak na razie chodzi bezproblemowo - mam nadzieję,że tak pozostanie. Więc jeśli ktoś się decyduje na taki krok polecam takowy olej
<!-- s --> -
Cześć wszystkim
Mam swoją fabiawkę od nowości, tj. od 2002. 1,4 MPi. Przez lata śmigała bez problemu. Ale ostatni rok mnie rozbraja. Przejechałem nią 190k km. Piąta awaria !!! Za każdym razem coś innego. Aktualnie padły mi biegi. Po odpaleniu na sprzęgle mam czwórkę, i z biegów to byłoby na tyle, ani luzu ani 1,2,3 czy 5. Czy mógłby mi ktoś podpowiedzieć co moglo paść? Czy nastawiać się na "duże" czy "małe" koszty? -
lewarek chodzi jak zawsze? Opory takie same przy próbie wrzucania biegów?
-
lewarek chodzi podobnie, tzn ani ciężej, ani lżej, nie mogę go wcisnąć do wstecznego, nie mogę zlokalizować położenia luzu. W położenie I i II biegu wchodzi w miarę normalnie. Ale niestety biegi nie łapią. III, IV i V bieg - wydaje mi się że lewarek jest ułożony trochę inaczej i trochę ciężej trzeba dopychać.
-
Może skrzynia ma inne ułożenie niż fabrycznie. Może jej mocowanie jest oberwane.. od kiedy masz problem z biegami?