Pozdrawiam,
Tomek.
Dobry dzień.
Tutaj bym sprawdził alternator w jakiej jest kondycji, bo ładowanie jest o 1V za małe.
Co do falowania to może być przepustnica. Może dostawać za mały prąd i przez to pracuje nie poprawnie.
Pokusił bym się o taki test. Wciągnął bym alternator i odpałił auto. Zakładam że do paska od alternatora nie jest nic podpięte czyli klima, pompka wody itp. Jeżeli tego nie ma to bym spróbował.
W jakiej kondycji jest akumulator?
dr O. napisał w [F2 FL, F3] Nagar na zaworach silniki TSi:
To już byś musiał pewnie pytać speców od ekologii i czystości, wydajności spalania. Ja jeśli chodzi o samochody to jestem mało ekologiczny
<!-- s;) -->
Wiesz ... problem tkwi w tym ze w starych konstrukcjach wtryskiwacz lał po zaworze a w nowych tego nie ma. Wtryskiwacz jest umieszczony z boku i nie ma szans aby lał po zaworach. Dzięki temu zwory zbierają nagar.
Witam.
jak bym spróbował bo ten korek jest tani ale raczej na jedno zakręcenie.
jeśli dobrze pamiętam to w Felciach i favoritkach to był korek na jeden raz i przy każdej operacji z korkiem trzeba było wymieniać uszczelkę z korkiem 
Cześć.
Napisz co oznacza ten symbol błędu? co to jest np. sonda lambda , czy katalizator czy coś innego
sid w F3 z bolerem nie jest takie proste. Chińskiego radia nie chce kupować, a zwykłe radio 2 din tam nie pasuje. Radio w f3 musi mieć kształt odwróconego trapezu inaczej jest źle. Trzeba po prostu tak kombinować aby te bolero czy swing w tym aucie był. Dlatego chce się dowiedzieć jak sprawa się ma z adaptivem.
Pomijam wersje active gdzie można kupić ramkę pod radio 1 din i jest ok.
Witam.
Chciałbym rozbudować swój infotaiment o parę drobostek np. kamerę cofania czy mirror linka.
Na necie znalazłem taki sterownik Adaptiv który by spełniał moje zachcianki. Jest to adaptiv . Ma wiele fajnych rzeczy.
Jest też wersja z navi ale ta mnie nie interesuje z powodu ceny.
Jestem ciekaw jak to sie sprawuje w polskich realiach. Używa to ktoś? Jakie jest Wasze zdanie o adativie?
Z góry dzięki za opinie.
bo nikomu sie nie chce pomyśleć i tył auta lekko podnieść żeby resztki płynu wyleciały. A o środku czyszczącym do układu chłodzenia nie wspomnę.
Niech bedzie że jest Dobry. Ważne że w zdrowiu
Do rzeczy.
Na 90% masz uszkodzony mikrostyk w zamku. Prawda jest taka, że mechanicy wymieniają cały zamek za XXX zł. Mikrostyk można samemu wymienić. jest o wiele tańszy niż cały zamek. Mechanicy to olewają bo kasa za to mała a narobi się jak wół przy tym.
Z ważnych rzeczy numer części tego mikrostyku musi być zgodny z numerem tym co masz. Przy innych numerach mogą występować różne inne akcje np. drzwi się nie będą zamykały/otwierały lub będą cały czas otwarte itp.
trzeba odkręcić skrzynkę bezpiecznikową
potem przewód układać po instalacji elektrycznej (wpleść w wiązkę) tak aby to wyglądało i dobrze funkcjonowało. Przewód prowadzimy tak aż do miejsca docelowego.
Dla lepszego dostępu można odkręcić konsole z radiem, ale to nie jest konieczne.
Cześć.
Możesz zapytać się tu: http://www.vag-serwis.eu/<!-- m -->
Polskie ASo Skody (z mojej wiedzy) daje zestawy A z którymi nasze fabie wyjeżdżały z fabryki. Twierdzą że to jest dobry rozrząd.
Prawda jest inna.
Jeżeli kupisz zestaw B w polsce to twój plus z montażem myślę żeby nie było problemów nawet w krakowie i w aso. Aso sobie liczy cały dzień roboczy mechanika na wymianę rozrządu.
Zestaw B kosztował około 405, 420 zł za zestaw. Tam jest wszystko co potrzeba. brakuje jedynie łańcucha pompki oleju, ale to inna bajka.
Cześć.
Jest tak że wspomaganie pobiera bardzo dużo energii elektrycznej, przez co może byc tak że przygasają kontrolki lub wywala błąd przy dużym spadku napięcia.
W fabiach 1 częsta usterka to problem z wiązką. Ja bym zaczął od sprawdzenia wiązki.