Posty napisane przez TOMUŚ

to miałeś 8 km <!-- s:D -->

Cześć.

W jakim stanie jest oprawka ?
w jakim stanie jest część elektryczna lampy?
Jakiej firmy dawałeś żarówki?

Ja mam z marca i jeżdze na nowym typie rozrządu <!-- s:) --> . Robiłem to w Aso na gwarancji.

Ale masz duży przebieg aż 10 km . Ja miałem 6,3 km <!-- s:D -->

Dohtór, ten ogranicznik to dziwny gadżet. On działa tak że musi trzymać noge na gazie żeby utrzymać prędkość. jak puścisz to prędkość spada. Nie możesz więcej jechać niż tam masz nastwione. Obojętnie ile gazu wciśniesz.
Ja wole tempomat niż ten "ogranicznik" <!-- s:) -->

jest cool <!-- s:D -->

Cześć .
Napisz jaki masz 1.4 Mpi 16v czy 8v; fabia 1 przed faceliftem czy po , czy fabia 2

Cześć.

Wygląda na to że w instalacji jest gdzieś zwarcie i przez to Ci pompa pada. Trzeba by było całą instalacje pompy wspomagania przepatrzyć i skontrolować.
Istnieje też możliwość że masz słabe połączenie z masą

Robiłeś adaptację nowej pompy?
Co mówi komputer , jakie błędy?
w jakim stanie jest akumulator?
Świeci ci się kontrolka kierownicy z wykrzyknikiem na żółto czy czerwono?

Cześć <!-- s:) -->

Morał z tego jest taki. Otwierasz auto centralnym gdzieś dostaje się przebicie po czym odcina ci napiecie z akumulatora. Trzyma się to do puki jakiś kondesator nie wyładuje się czy trazystor puści.

Ja bym zaczął od :

1. Akumulatora - kmpleksowa diagnostyka = pomiar pojemności, pomiar poboru prądu we wszystkich wariatach, pomiar napięcia wył. i zał silniku
2. wiązka akumulatora, czy nie jest gdzieś jakiś przewód ułamany, nadłamany, stan styków
3. sterownik i jego wiązka
4. centralny i całą jego wiązkę wraz siłownikami
5. "słynna wiązka"

centralny masz na pilota i otwierasz go i zamykasz z pilota? Centralny masz ori czy jakiś dołożony?
Nie jest wykluczone że prostownik w alternatorze jest walnięty i pod wpływem ciepła i dużego przepływu prądu szlag go trafia

Witam.

Proszę napisać w którym momencie jest twój problem <!-- s:) -->
Napisze tak zgrubsza. Do wymiany lamp przednich w F2 potrzebny jest demontaż przedniego zderzaka. Trzeba uważać jeśli w zderzaku są światła przeciwmgielne i dzienne, aby przewodów nie powyrywać i nie połamać lamp.

Cześć.
Musisz dorwać schemat elektryczny tego oświetlenia. Jest wysoce prawdopodobne że przewód doprowadzający +12V do bezpiecznika jest gdzieś ułamany lub stanowi "lewą masę".
Trzeba sprawdzić:

• krańcówki w drzwiach
• wtyczki w przelotkach gumowych czy mają styk dobry
• masę w lampce/kach
  Czasami pomaga wyczyścić styki w lampce bo stały się zaśniedziałe lub zzieleniałe.

Cześć. <!-- s:) -->

Musisz znaleźć instrukcję obsługi do Fabci 1. Tam jest napisane jak to sie przestawia. Jeśli jej nie znajdziesz to musisz jechać na komputer i Vag-iem to przestawić.

do 1.4 musisz mieć inną wiązke silnika i komputer silnika a co poza tym to nie wiem

to zobacz <!-- s:) -->

Cześć.

Teoretycznie dało by sie to zrobić. Pytanie czy jest sens? faktem jest że możesz sobie kupić taki sam silnik z ibizy czy pola. To jest zaleta

moim zdaniem i gdybym ja miał to robic dla siebie to bym się rozejrzał za 1.4 16v

Cześć.
jakie masz błędy na komputerze?
To może być początek końca katalizatora

To wychodzi na to że problem jest w odpowietrzeniem zbiornika. Tu trzeba sprawdzić pochłaniacz par wraz z zaworkami które są koło tego. czasami jest tak że rurka odpowietrzajaca jest gdzieś lekko zagięta i syczenie się pojawia.

Zrobimy tak. Odkręć korek i odpowietrz zbiornik. Potem odpal auto i posłuchaj co będzie.

Jedno wiem że dobry serwis zaleca przed 100000 km należy wymienić rozrząd bo po tym może być różnie <!-- s:) --> . Oczywiście 100000 km na jednym rozrządzie.

Cześć.

Gdybyś miał zapchany aktywny węgiel czy uszkodzony zawór to by ci się opary gromadziły w zbiorniku . Podczas odkręcaniu korka paliwa by bylo słychać charakterystyczne syczenie. Poza tym auto by się gorzej rozpędzało i by gorsze osiągi (przyśpieszenie)

[quote="sizzla89"]Witam!
Muszę wymienić kompletny tył hamulcowy w mojej Fabii... Jest to jako drugi samochód i raczej używany do jazdy po mieście przez żonę z dzieciakiem, czy to do pracy, czy ja na ryby pojadę... itp.
Do wymiany:

• bębny
• szczęki
• linki
  -sprężyny
• cylinderki
  i chyba to wszystko co potrzeba do kompleksowej wymiany tylnych hamulców.
  Zawsze montowałem części lepszej klasy, ponieważ jestem takiego zdania, że montujemy oryginały lub wysokiej klasy zamienniki.
  Niedawno kupiłem drugi samochód Octavie TDI i on będzie używany jako główny pojazd.
  W sklepie polecili mi komplet tylnych hamulców bębnowych firmy ABE, na stronce skodaczeci.pl zrobiłem sobie konfiguracje z bębnami LPR, szczęki Brembo, cylinderki ATE aluminium, sprężynki TRW, gdzie cała cena za komplet wyjdzie mnie prawie 500zł
  Zastanawiam się czy montować lepsze części czy jednak można jakoś przyoszczędzić?
  Wymiana ma mnie kosztować 250 zł z przeciąganiem linek do ręcznego.
  Chciałbym tanio ale jeśli nie opłaca się montować części niższej klasy to zainwestuje w droższe.
  Proszę o podpowiedz jak mogę skonfigurować zestaw hamulcowy na tył. Jakie firmy się opłacają, a jakich unikać. Czy za robociznę jest dobra cena?
  Jaki warsztat polecacie w rejonie Rudy Śląskiej.
  Pozdrawiam!!![/quote]

Cześć.

ja bym poszedł do ori hamulców. Na hamulcach bym nie oszczędzał bo to jest wasze bezpieczeństwo.
Zwróć uwagę aby kupić dobre linki i rozpieraki, żeby potem nie było problemów w zimie <!-- s:) -->