Posty napisane przez TOMUŚ

Ja gdy miałem naprawę/y blacharsko - lakiernicze to jeżdże to tychów do aso na begonii. Robią dobrze , czas naprawy jest ok. auta zastępcze fajne.

Polecam to aso. Naprawa ta w dużej mierze zależy od ubezpieczyciela i jego podejścia do klienta. Ostatni raz tam bylem w 2015 r.

Trzeba sobie otwarcie powiedzieć że aso które ma warsztat blach - lak na miejscu jest lepszą ofertą niż takie które gdzieś auto wozi do innego takiego warsztatu. Podam przykład i nie mówimy tu o kasie.
Tychy - mała naprawa (2 elementy do malowania i pare do wymiany części) , czas oczekiwania ok. 7 dni
Gliwice - to samo czas oczekiwania 14 dni + wożenie auta gdzieś pod Opole.
Oczywiście ceny naprawy diametralnie różne.

Tutaj mam 2 pytania a może i jedno.
Trzymasz klucze z auta razem z komórą w kieszeni?
Pojeździj na zapasowym kluczyku który powinieneś dostać razem z autem.

Cześć.
Zawór erg jest cieżko zaślepić tak aby to było pożądnie. Zwykle ludzie próbują je wyczyścić. Chyba że na szrocie kupić jakiś w dobrym stanie i przełożyć i zaadoptować Vagiem.

Dawniej bylo tak że musiałeś po przekręceniu klucza jeszcze 10 sekund czekać aż świece się nagrzeją . teraz już to zrobili tak że praktycznie prawie zawsze przekręcasz klucz i na nic nie musisz zwracać uwagi. Wyjątek stanowi zima . Bo w zimie trzeba raczej poczekać.

Witam serdecznie nowaczka <!-- s:D -->

Pozdrawiam.

Cześć.
Ciężko coś poradzić.. <!-- s:( -->

Ja bym zaczął od płukanki i nalania oleju 5W40. W fabiach przeważnie jest ten 5w40 z norma 502.00 lub 5w30 z normą 504.00

Nie licz na to że do oryginalnego radia Skody podłączysz wzmacniacz <!-- s:) -->
Blues to podstawowe radio w dwójkowej fabci Więc na taki rarytas nie licz.

Jedynie pozostaje przeróbka radia na nieoryginalne i markowe to wtedy możesz sobie podłączać wzmacniacze

Cześć.

Sprawdź uszczelnienia wtryskiwaczy , listwy itp

ja jade <!-- s:) -->

https://forum.skodahome.cz/topic/119176-moravskoslezský-kraj-co-takhle-uspořádat-nějaký-sraz/?page=126&_fromLogout=1

Miejsce spotkania Bohumin Antosovice v KFC przy autostradzie. kierunek na polskę

[quote="defik"]Muszę potwierdzić że faktycznie nakłady finansowe nie wrócą się, tak ogólnie to zależy mi najbardziej na halogenach lecz licznik był by też fajny jeśli dało by go w przyzwoitych pieniążkach. Aktualnie mam licznik alla nokia 3310, ciekawe czy po dołożeniu manetki byłby komputer w nim ?

BCM mam 086 ;/ musiałbym postarać się o 087 jeśli tempomat wchodził by w grę.[/quote]

Ja to wszystko przechodziłem <!-- s:D -->
Liczy się też ta literka po tym 086 czy 087.
Jedna rzecz co jest w maxiku to wskaźnik temperatury płynu chłodniczego w postaci analogowej oraz analogowy wskaźnik benzyny

Musisz kupic maxika z tego okresu co twoja fabia . Starsze lub młodsze mogą się nie dać sparować i kasa w plecy.
Poza tym to musisz sobie znaleźć osobę która Ci ustawi przebieg. W aso tego nie robią jeśli przyniesiesz używany licznik . Poza tym często gęsto aso żąda dowód zakupu lub legalności zakupionej rzeczy czyli licznika.

Manetki warto kupić z tempomatem. Bo cena jest taka sama, czy z tempo czy bez. Chyba że chcesz maxikiem sterować z kierownicy, to wtedy kierownicę multi.

Jaki masz numer sterownika?

Dla mnie to co ten koleś na filmiku to partyzantka .
Ja wiem że chce się wykazać i pokazać ale do swojego auta bym tego nie montował <!-- s:) -->
Manetka nie kosztuje aż tak wiele aby takie rzeczy robić . Wiązka też nie jest droga i myślę żebyś ją sobie sam wykonał w domu

Cześc.

Musisz sparować.

Raczej nie ma wpływu. To jest sterownik centralnej elektryki a nie silnika.

Cześć.

Pierwsze co (przed modem) to sprawdzasz co twój sterownik obsługuje. Jeśli tam nie ma tego co chcesz to wymieniasz sterownik na wyższy model, który obsługuje więcej.

Jeżeli się nie mylę to tempomat występował jako ori akcesorium. Było tam rączka z wiązką elektryczną i wszystkie potrzebne rzeczy do jego montażu.

Więc tempomat z laguny nie ma sensu, racji bytu.

Musisz wziąć pod uwagę to że z racji słabego silnika to pod większą górę tempomat sie wyłączy bo moc silnika jest zbyt mała. Producent to określa np. w cenniku, że nie obejmuje wersji silnikowych ....... .

łańcuchy podobno około 100000 km. Teraz kolega ma zalecenie że do wymiany ten "bezobsługowy" łańcuch . ma najechane około 130000 km. Ale on daje mocno w palnik więc się nie dziwie <!-- s:) -->

[quote="Lisek549"]Wycena robocizny w 2 pobliskich ASO to 2000 zl. plus częsci. Mowią, że usługa zajmie ok 5 h wiec ladna mają cenę za roboczo godzine ...[/quote]

Niestety w aso Vw godzina serwisowa jest wysoka , wyższa jak u Skody. Jest realne że ta godzina stoi 300, 400 zł. Nie wiem ja tylko "strzelam" . U skody jest teraz 245 zł. a z dobra wolą dają rabat i się robi 220 zł <!-- s:) -->

[quote="haiNET"]Witam wszystkich. Posiadam Leona II z marca 2011 z rozrządem do wymiany (już go słychać - przebieg 65000km, serwisowany cały czas w ASO) kwalifikującym się do zestawu naprawczego tzw. A wg. wszystkich ASO Seat z jakimi miałem kontakt (wg. programu serwisowego ELSA, którego używają).

Udało mi się jednak w końcu otrzymać oficjalne stanowisko SEATa na Polskę odnośnie założenia zmodernizowanej wersji rozrządu 03F198158B. Poniżej przesyłam treść maila jakiego otrzymałem 24.05.2017:

"Szanowny Panie,

dziękuję za kontakt oraz za czas oczekiwania. Uprzejmie informuje że podany zestaw może zostać użyty w Pana samochodzie.

W celu uzyskania szczegółowych informacji odnośnie zakresu wykonania usługi serwisowej zachęcam do bezpośredniego kontaktu z Autoryzowanym Partnerem Serwisowym marki SEAT.

Pełną listę punktów Autoryzowanych Partnerów Serwisowych znajdzie Pan na naszej stronie http://www.seat-auto.pl w zakładce Serwis "Znajdź Serwis i umów się na wizytę".

Z poważaniem,

Piotr ...| Centrum Informacji SEAT "

Po przesłaniu oficjalnego stanowiska SEATa do serwisu ASO Seat w Poznaniu (Autoryzowany Serwis Obsługi Seat CENTRUM POZNAŃ) zgodzili się na wymianę na zestawu rozrządu 03F198158B.

Na obecną chwile czekam na ustalenie terminu wymiany rozrządu.[/quote]

Temat już się stał prawie tematem Vag (skoda , Vw, seat) - rozrząd

Cześć.
Musisz delikatnie rozwiercić nity lub w inny sposób jakoś je zgnieść aby ściągnąć tą blachę, Po wymianie zamka to znowu trzeba to zanitowac an nowo lub próbować nagwintować te otwory i śrubki tam wkręcić aby to było demontowalne w należyty sposób.

ja bym zaczął od sprawdzenia napięcia na wyłącznikach plus styki na słupkach bo tam są złącza. Na złączu słupkowym sprawdź napięcie po obu stronach tego złącza. Nie musisz ich wyciągać, wystarczy że wepchniesz cieńki drut który bedzie sie stykał z pinem aby był kontakt. To jest taki sposób na sprawdzanie.
Po przekręceniu klucza powinno tam być napięcie. Wcześniej sprawdź bezpieczniki czy nie są spalone lub ich w ogóle nie ma <!-- s:) --> .

Cześć .
Podłączałeś komputer? Jakie błędy?

W jakim stanie masz rozpieraki ?
One też czasami są kiepskie i stąd różnica siły hamowania. Siorce te rozpieraki wysmarowałem olejem do łańcucha rowerowego. Olej na mokre dni. Hamulec chodzi jak nówka z salonu <!-- s:) --> . A to co prawda to inne auto ale zasada działania jedna.
Pamiętaj o tym że jak hamujesz przednim hamulcem to tylne szczęki też hamują więc czystość ich o niczym nie świadczy