Posty napisane przez TOMUŚ

To Ciebie ładnie tam dojechali <!-- s:D -->

Rzadko coś tu bywasz ...

Cześć.

Z tym silnikiem u nas na fcp jest mało ludzi. niby wymiana jest co 210000 km ale producent nie podaje wieku paska. Tu jest pies pogrzebany.
Ja mam taki strach że jak kupie rozrząd poza aso to może być ale nie musi być wpadka i potem z gwarancją bede sie bujał. Nie mówiąc o stratach w silniku.
ja bym zlecił wymianę rozrządu dobremu aso. Poproś o wycenę wymiany rozrządu w aso i zobaczysz czy gra jest warta świeczki. Po pytaj tez po inny serwisach za ile to robią

Ta maź jest wynikiem skraplania/ łaczenia się oleju z wodą . Tak sie dzieje gdy się jeździ na krótkich trasach lub gdy wlew oleju jest nisko umiejscowiony.
Gdy się takowa maź pojawi należy ją usunąć jak najdokładniej i i zaprzestać krótkich odcinków. W przypadku gdy znowu sie pojawi to znowu ją usunąć trzeba.

Tofik to musiało być ciekawe spotkanie z niemiecką policją , coo <!-- s:D -->

dodam Wam jakie stacje udało mi się chycić w DAB i DAB+

https://uloz.to/live/!VVcaSQGPqCwl/20180106-121629-mp4<!-- m -->

Jakies tam są jaja bo čro plzen i čro brno nie idze u nas łapnąć. To są za wielkie odległości.

Na krótkich trasach lepiej jest wogóle nie zał. ogrzewania. Siknik sie szybciej nagrzeje i olej co daje efekt mniejszego spalania <!-- s:) -->
Trasy do 5 km to wogóle nie włączam ogrzewania chyba że jest tak lepiej ciepło że mi sie silnik szybko nagrzeje. Ale jest wyjątek gdy skrobie szyby to zał. ogrzewanie na całe czerwone i wentylator na 1. To nawet się to w miarę z jajem grzeje.

Pioy > Wystarczy że dasz na 20, 22*C i wentylator na 1 . Gdy dajesz na wentylator na 2 to mocno wzrasta zabieranie ciepła silnikowi przez co on się dłużej grzeje. Potem się nie ma co dziwić że silnik sie długo grzeje.

By Ci hulało tylko dłużej by ogrzewało lustro czy szybę <!-- s:) -->

Ok <!-- s:D -->

jaki miałeś kolor poprzedniego płynu?

Przy opróżnianiu układu z płynu mogłeś przychylić auto przodek lekko w dół żeby jak najwięcej syfu wyszło na zewnątrz.
Przy opróżnianiu dałeś full ogrzewanie?

Można przyjąć że 5 km i pelne ogrzewanie i 90C to jest dobrze. Oczywiście po mieście
Zobacz jeszcze po ilu km motor ci się zagrzeje do 90C bez ogrzewania zał.?

Niestety nie powiem Ci tego z głowy. Musze luknąć do pudełka z częściami .

Więc tak.
Zawór do odpowietrzania jest automatyczny, czyli układ sam się odpowietrza, zakładając że wszystko jest sprawne i prawidłowo wymieniony płyn.
W poprzednim roku wymieniałem pompkę wody wraz z płynem w aso. Technik mi powiedział że mam nalane na max. Podczas odpowietrzania poziom płynu opadnie. Rzeczywiście tak sie stało opadło.

jeżeli długo nie był płyn wymieniany to rozważ płukanie układu chłodzącego. Musisz wziąć pod uwagę że po płukaniu mogą powstać nieszczelności. Więc z tym trzeba mocno ostrożnie postępować. Warto nawet 100x pomyśleć czy nie bede miał żadnych uszkodzeń dalszych.

Trwałość G12++ , G13 to okolo 5 lat. Po tym okresie aso zaleca wymianę . 5 lat to dużo, zwykle jest 2, 3 lata i wymiana

Piękny wóz <!-- s:) -->
Życzę szczęśliwych i bezawaryjnych kilometrów

W zeszłym tygodniu wymieniałem rozrząd wraz z łańcuchem pompki oleju . Mam zestaw B. koszt wymiany tego wszystkiego około 1675 zł wraz z olejem. Olej dowiozłem własny.

Serwis mi oddał poprzedni rozrząd. ja go sobie po oglądałem. Jedna prowadnica jest połamana w dwóch lub trzech miejscach. Te uszkodzenia nie wiem czym są spowodowane . Przypuszczam że przy demontażu mechanik złomał. Ale jedno miejsce wygląda mi na stare złamanie. Poza tym to są ślady zużycia. Rozrząd wytrzymał prawie 63000 km. Gdyby teraz było lato to przypuszczalnie bym dociągnął do 70000 km. Ale mamy zimę a zapalanie silnika było ryzykowne coraz bardziej.

Cześć.

Uboga mieszanka oznacza to że w jej składzie jest zbyt dużo powietrza.
Co za to odpowiada? to tak:

• sondy lambdy. Fabiach są dwie sondy, za i przed katalizatorem
• wtryskiwacze
• silnik krokowy
• pompka paliwa
• filtr paliwa/ gazu
• male zapowietrzenie układu zasilania paliwem
• sterownik silnika
• klapka sterujące powietrzem
• egr

Ja narazie bym sie skupił na sondach i wymianie filtrów paliwa i Lpg.
Filtry wiadomo jakie są zbiegiem użytkowania filtr się zapycha i przepustowość maleje. Jakość paliw lpg czy benzyny jest różna i to każdy wie. To samo się tyka pompki paliwa .
Musisz sprawdzić czy sondy nie wariują przy wyższych prędkościach. One podają sygnał do komputera (sterownik silnika) o stanie mieszanki. Komputer na podstawie tej informacji dawkuje benzynę czy lpg oraz powietrze. W twoim przypadku komputer podaje więcej powietrza niż paliwa przez co mieszanka jest zaburzona.

Zwykle si robi tak, że włącznik/wyłącznik steruje cewką przekaźnika. Nie robi sie także szybę ogrzewaną podłącza się bezpośrednio do wyłącznika i do akumulatora. Prawie zawsze szyba idzie przez przekaźnik lub przez sterownik i przekaźnik.
Musisz zobaczyć jakie kolory kabli są na przekaźniku szyby ogrzewanej, wyłączniku szyby i czy nie ma sterowania ze sterownika sieci pokładowej auta. Poza tym musisz sprawdzić gdzie na przekaźniku szyby jest plus po załączeniu wyłącznika. Może być tak też że zamiast plusa bedziesz miał masę . To się Nie zdarza, ale życie czasami pokazuje inne oblicze <!-- s:D -->
Do wkładu potrzebujesz masę i plus więcej nic.
Zakładam wariant.
Masa z karoserii auta lub z punktu masowego auta.
Plus 12V z przekaźnika.
Przekaźniki są ponumerowane. Musisz znaleźć numer przekaźnika od szyby i tam się podpiąć.
Może byc tak:

• po włączeniu lusterek i szyby , szyba i lusterka się wolno rozmraża. To się bierze z tego że prąd jest rozdwojony i element grzejny dostajnie mniej prądu niż powinien , przez co się wolniej grzeje.
• po włączeniu szyby + lusterek wyskakują błędy na komputerze.
  Jeżeli ci się ten kkl komunikuje z autem tobym próbował. Vcds na pewno to ogarnia

Sprawa ma się tak .
Prawe małe lusterko to wersja europejska
Prawe duże lusterko to wersja angielska.
To się tyka fabii 1. Ludzie sobie przerabiają lusterka na wersje pomiędzy czyli lewe europejskie a prawe angielskie.
Najtaniej by było kupić same lustra z elementem grzejnym. Cena w aso jednego lustra nie powinna przekroczyć 200 zł/ szt.
Dobrym zwyczajem jest mieć numer części, bo wtedy poszukiwania są o wiele łatwiejsza.

Ja jak dokładałem pełne elektryczne lusterka to wymieniałem spód lusterka i lustro na wygrzewane no i wiadomo podłączenie i kodowanie.

Schematu tu nie znajdziesz .
Jedynie co mogę polecić to podłączenie luster do do tylnej szyby ogrzewanej. To można zrobić bez schematu. Pozostaje kwestia kodowania. jak sterownik to "łyknie" to ok. Jesli nie łyknie to trzeba szukać schematu i kogoś kto ma o tym pojęcie i to zrobi. Zwykle takie osoby proponują elektr. + ogrzewane lusterka co wiąże się z wymianą spodu lusterka plus luster z elementem grzejnym. A w tym przypadku się robi już dobry koszt.

Jaką masz fabie? Jedynkę czy dwójkę i czy po face liftingu .
Do każdej wersji jest inny schemat.

Witam.
Napisz jaką wersję masz fabii?
Na styku gumowej harmonijki z słupkiem jest złącze . jest tam miejsce na podłączenie ogrzewania lusterek i ich elektryki po obu stronach. Zobacz na schemacie które piny są od czego i podłącz.

Cześć.
Ja bym sie zato zabrał porządnie. Rdzę wyczyścił do gołej blachy papierem ściernym lub odrdzewiaczem. Ten drugi jest mocno szkodliwy dla zdrowia więc skłaniałbym sie do papieru.

Swego czasu za podkład dawałem środek o nazwie Prostal. On jest jako podkład antykorozyjny do płotów. Teraz widziałem na necie coś lepszego. Nazywa się elastometal https://www.noxan.pl/sklep/elastomery-c5i-c5m/203-elastyczna-farba-antykorozyjna-elastometal.html#/121-kolor-ral_6002_zielony_liściasty/123-opakowanie-1_kg<!-- m -->

Jezeli nie masz dużej powierzchni rdzy to warto się tym zająć. Bo jak nie zrobisz tego to cena auta w dół , jak zrobisz to na wysokim poziomie to cena w górę.

Do takich prac polecam/zalecam kupić sobie kilka par rękawiczek gumowych w aptece. Koszt jest mały i zawsze naprawa przebiegnie lepiej. Polecam też co jakiś czas denaturatem odtłuścić rękawice, aby żaden tłuszcz się nie dostał na blachę.

Ja bym wymienił w aso kompletny rozrząd. Zestaw rozrządu z literką B kosztuje ok. 404 zł w aso do tego olej , filtr , i robota. Wszystko się powinno zamknąć w 2000 zł a może i mniej (cena z aso)

Spora część firm co produkuje zamienniki rozrządów produkuje buble a może nawet miny. Widziałem zamiennik rorządu w seicento po 3 latach użytowania . To była masakra . Pasek się rozłaził i popękał a pompka z revilla przeciekała. Generalnie jedna wielka ..... .

Według mnie jeśli auto jest uczciwe to warto wsadzić w nie te ok. 2000 zł i sie cieszyć z jazdy <!-- s:) -->