Posty napisane przez tomek727

Tam jest obok zaczepu zamka taki wciskany bolec.Zobacz czy Ci ,tak jak mnie nie odpadła z niego górna część.mnie odpadła i nie mogłem otwierać bagażnika.Przykleiłem na niego dwie samoprzylepne podkładki pod meble i bagażnik otwieram.

Witam.Mój problem jest podobny ale troszeczkę inny .U mnie nie ma klimatyzacji więc sterowanie klapą ciepło-zimno jest poprzez taki wałek sprężysty ,który połączony jest z jednej strony z pokrętłem a z drugiej z zębatką klapy.Problem jest taki,że pokrętło mniej więcej w połowie przekręcania stawia opór i słychać taki pisk jakby ta klapa o coś ocierała .Jak minie ten moment przekręca się lekko.To samo w drugą stronę.
Czy ktoś może wie jak to jest zbudowane.Może ktoś widział od środka.W razie uszkodzenia można kupić drugą używaną obudowę ale pewnie wymiana jej to kupa roboty?

jeżeli wycieraczka tylna sama się włącza i cykl pracy jej jest dowolny,to winna jest elektronika w obudowie silniczka.Wymieniłem silniczek(210zł)i wszystko działa normalnie.Dodam ,że żaden elektryk na to nie wpadł a nawet kłócili się ze mną że to nie to,że zadnej elektroniki w silniczku nie ma.

nie bardzo rozumiem "wysokim napięciu i wilgoci"

problem jest tylko przez kilometr moze dwa az silnik zlapie troche temperatury pozniej jest wszystko ok.i co jest ciekawe?pogoda deszczowa odpalam rano silnik chodzi nie na wszystkich garach.jade do roboty po chwili wszystko wraca do normy.auto stoi do 16 czyli 8 godzin.pogoda dalej taka sama.odpalam,problemu nie ma, silnik pracuje normalnie.co będzie rano wszystko zależeć będzie od pogody.dziwne co?ale jakaś przyczyna musi być skoro nie jestem samotny w problemie.

mam podobny problem od dłuzszego już czasu.u mnie rano po odpaleniu silnik pracuje jakby nie na wszystkich cylindrach.wystarczy przejechać kilometr lub dwa i wszystko jest ok.i co w tym najdziwniejsze dzieje się to tylko wtedy gdy pada deszcz lub jest duża wilgotność powietrza.w innych warunkach-sucho,mróz,słońce silnik odpala normalnie.nie wiem co to może być.czy jest jakiś czujnik zasysanego powietrza albo przepływomierz?.druga sprawa,że zauważyłem ,że wskazówka temperatury długo się podnosi.

Podjrzewam elektronikę silnika.Ale ten wyłącznik krańcowy można sprawdzić.Gdzie on jest?

cene wziałem z internetu.jest to taka kostka z dwoma odgałęzieniami.ta wycieraczka po samonaprawie znów się zepsuła i włacza sie po przekręceniu kluczyka.myśle sobie sucho jest lato teraz to po co mi wycieraczka.wyjąłem bezpiecznik ten nr15 i co ?nie działa ale przednia.tylna działa.wyjąłem ten drugi duży od wycieraczek,i tez przednie nie działają tylna działa.wiem ze sterowanie jest zintegrowane z silnikiem wycieraczki ale czy to napewno wina silnika.wczesniej gdy wyciągnąlem bezpiecznik 15 to nie wlączała się.co to może być?

witam.ponownie.problem trwa nadal.wymieniłem już poduszki silnika i skrzyni biegów oraz ten lizak co lączy skrzynie z podwoziem.po namowie mechanika wymienione zostaly przeguby wewnetrzny i zewnetrzny po lewej stronie bo wydwalo sie ze to z lewej strony.o ile poduszki byly zuzyte to przeguby nie bo stuka dalej tylko ze teraz to slychac wyraznie z prawej strony.zostalo wymienic przeguby z prawej albo tak jak pisaliscie wczesniej moze byc cos z mcpersonem.dodam jeszcze ze zaczelo sie to dziać miesiąc po wymianie prawej piasty a zarazem przegubu zewętrznego bo urwal sie podczas zjazdu z podnosnika.jak koledzy myslicie ?co to może być bo zaczyna mnie to wkurzać i jest to coraz częstrze i głośniejsze.przypomnę że występuje podczas skrętu w lewo a czasami na wprost przy ujeciu i dodaniu gazu lub puszczeniu sprzegła,przy czym głóśniejsze jest przy skręcie.przy skręcie w prawo nie występuje.

[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 05-07-2011, 22:47[/i] ][/size]
USTERKA USUNIĘTA.NIEDOKRĘCONA NAKRĘTKA I PÓŁOŚ BYŁA LUŹNA.

byłem na ich stronie.oglądałem i chce kupić.tylko mam pytanie.czy oni ten kabel sprzedają razem z oprogramowaniem czy program trzeba sobie skołować samemu?

to od grzebania w bezpiecznikach.nie wolno wyciągać przy włączonym zapłonie.błąd skasowany.

witam.grzebałem dziś w bezpiecznikach i zapaliła się kontrolka poduszki.przez pomyłkę wyciągnąłem ten od podświetlenia zegarów przy włączonym zapłonie.czy to od tego bo poduszka przecież nie ma bezpiecznika.

mam to samo.opisałem to nawet w temacie "stukanie przy skręcie podczas puszczania sprzęgła".u mnie jest tak,że stuka najbardziej a w zasadzie tylko przy skręcie kierownicą w lewo.kiedy puszczam sprzęgło lub jadąc zmieniam bieg i koła są w lewo to wtedy jest stuk.w prawo tego niema,choć zaczęły się też delikatne stuki gdy jadę na wprost i zmieniam biegi.ale nie zawsze to występuje.wymienione jest:tuleje małe i duże,sworznie,amortyzatory kompletne mają przejechane ze 30kkm,podpora łącząca skrzynię z nadwoziem tzw.lizak,a ostatnio po namowie znajomego mechanika lewy przegub wewnętrzny i zewnętrzny.stuki są nadal.moje przypuszczenie to poduszka skrzyni biegów.może miał ktoś z nią do czynienia?

przegub też nowy bo stary się URWAŁ!!!dodam że nie ruszam z piskiem i nigdy nie ruszałem

wymieniony komplet czyli wszystko co można wymienić w kolumnie.na stacji diagnostycznej też nic nie wychodzi.ktoś mi kiedyś powiedział o jakimś lizaku pod skrzynią.

tu was trochę zaskoczę bo amortyzatory nowe razem z łożyskami,wymieniony po prostu cały komplet.przejechane 20kkm.a może jakaś poduszka pod skrzynią?

może najpierw zacznę od przekaźnika tylko gdzie jest i który?bo to najtańsza opcja.

[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 15-02-2011, 20:31[/i] ][/size]
przekaźnik jest strasznie drogi kosztuje ponad 100zł.i pytanie gdzie jest bo nie w panelu z przekaźnikami.no i trzeba się dobrze zastanowić co to może być.

W końcu wymienione tuleje wszystkie 4, 2 sworznie wahacza i jedna końcówka drążka i stukanie trwa nadal.

Tylko pytanie nadal aktualne czy trzeba ściągać kierownice?Ten pająk to taka połówka nie jest zespolona z dźwignią kierunkowskazów więc może wystarczy odkręcić obudowę kolumny?

Tylko jak to sprawdzić.Czy podpięcie vaga coś pokaże?No i gdzie jest przekaźnik?Pająk nie jest drogi coś około 60 zł tylko czy da się go wymienić bez sciągania kierownicy bo czytałem tu gdzieś,że trzeba ściągać.Gość na elektrodzie pisze,że moduł sterujący jest w silniczku ale jemu wcale nie działała.