Posty napisane przez s27

Temat opanowany,
Polecam wszystkim by sprawdzili stan zanieczyszczenia przepustnicy możliwe że pozwoli przedłużyć życie plastikowych kółeczek zębatych,
Ja kupiłem drugą używkę bo nowa około 750zł.

Jak byś miał bliżej to bym temat załatwił ale jeżeli nadal masz problem napisz na email podam kontakt do kolegi z łodzi, poradzi sobie <!-- s:P -->

Szukałem podobnego tematu ale nie wyskoczyło mi nic, jeżeli przeoczyłem to proszę o połączenie tematu.

Mam 1.4TDI BNV 80KM, link do mojej przepustnicy 045128063G
http://www.autopartoo.com/oem/vw/045128063gfu3.html<!-- m -->

Pojawił mi się problem z przepustnicą, wyczyściłem wewnątrz i kontrolka zgasła ale chciałem ją rozebrać by zobaczyć w jakim stanie jest plastikowa przekładnia ale obudowa nie pozwoliła, jak dobrze kojarzę to wyciera się zębatka i tylko wymiana na sprawną używkę lub nową.

Mam pytanie ile kilometrów wytrzymały przepustnice w waszych autach ???

Proszę pisać tylko o 1.4TDI ze sterowaniem elektrycznym.

zmienić silnik ale lepiej auto

zacznij od bezpiecznika odpowiedzialnego za dmuchawę bo komp nie pokaże błędu <!-- s:D -->

jacekpk pewnie temat opanowany :] nie pomyślałeś że wentylator można sprawdzić w testach sterownika silnika <!-- s -->
wentylator przy niskim ciśnieniu w układzie pracuje na niskich obrotach a gdy mamy np, 34 C na zewnątrz i ciśnienie nam wzrośnie do około 18 atm to nagina max.
Miałem kiedyś tak że do żony auta nabili o 100g czynnika więcej to wiatrak przy 35C na zewnątrz naginał jak wściekły mając płynną regulację
starsze auta miały wentylatory 2 stopniowe ( 2 biegi ) a nowsze teraz mają płynną regulację i w zależności od ciśnienia w układzie sterownik reguluje prędkością

Jacekpk - ile masz wentylatorów bo ja mam 1 z płynną regulacją

Ja swoja Fabią po zmianie programu przejechałem około 4 tys, km. i faktycznie spełnia moje oczekiwania, na światłach jak mieszam między pasami to poezja, oczywiście spalanie nieznacznie wzrosło i przy załączonej klimie i pedale w podłodze zostaje małe zadymienie,
muszę podjechać na hamownię i sprawdzić ile wyskoczy Nm.

Panowie muszę zdjąć zaślepkę relingu, tą co widać na aukcji
robiłem podchody lecz boję się by nie urwać zaczepów, mile widziane fotki z drugiej strony gdzie są zaczepy

http://allegro.pl/oryg-nakladka-zaslepka-relingu-lewa-skoda-fabia-i3268669474.html<!-- m -->

taki objaw świadczy o wzroście ciśnienia w układzie klimatyzacji a powodów może być kilka, napełniałeś klimę ostatnio ??? ewentualnie czujnik daje ciała lub wentylator ledwie dyszy

ster silnika nie powinien mieć nic do licznika, jak pisze kolega test licznika, odczytanie błędów, podgląd parametrów w liczniku, sprawdzenie elementu generującego sygnał prędkości ( impulsator w S.B. lub ABS ) i na finał kopanie w instalacji

Widzę że temat mało popularny

Sprawa się rypła, odczytałem zawartość i dałem do przerobienia w granicy rozsądku, szału niema ale może podczas wyprzedzania będzie mniej stresu, w chwili wolnego czasu odwiedzę hamownię i zobaczę co wypluje te moje 3 cyl. TDI :oczami: <!-- s:oczami: -->

Spokojnie podejdz pod temat, widoczne pocenie na połączeniach przewodów doładowania to standard, zawsze jest troszeczkę oleju, to jest diesel i jeżeli ubytku oleju nie daje się zauważyć to Ok ale zwróć uwagę czy przypadkiem ubytek nie jest uzupełniany ON poprzez lejące wtryski - wówczas już nie OK !!! ale ten objaw jest widzialny podczas przyśpieszania i porannego odpalenia czarnym dymem

Miałem w swoim życiu sporo TDI itp. po umyciu sil. pojawia się po jakimś czasie zapocenie, zawsze jadąc w trasie przy rozgrzanym silniku staram się przedmuchać układ doładowania i nie dziwi mnie w pierwszej chwili puszczenie warkoczyka za autem zwłaszcza po jeżdzie w mieście na krótkich odcinkach.

Koledzy nikt więcej nie wypowie się w temacie ???

[color=#408000]Koledzy proszę o wypowiedz, mam 1,4TDI 80KM BNV zastanawiam się nad dodaniem tych 25KM ale mam małe ale ???
Proszę o wypowiedź osób które mają już moda w takim silniku jak mój

1. JAK WYCHODZI SPALANIE ???
2. JAK ZADYMIENIE PO PEDALE W PODŁODZE JADĄC W TRASIE NA CIEPŁYM ???[/color]

Odp. Adrian na 100% maszyna pokazuje prawdę bo byłem u chłopaków którzy wymienili sprzęt w 10.2012r.
Fakt że wyleciał gaz nie czyni ich złomami bo działają jak zwykłe olejowe i dość dobrze tłumią drgania - zgodnie z wydrukiem, byłem na wytrząsarce 30.04.13r i tył lewy 61% prawy 57% :super: <!-- s:super: --> obawiam się że 90% użytkowników nie zwróciło by uwagi na taką różnicę.
Po przebiegu 100 tys. km. to owszem ale auto na polskich drogach a moje jeżdziło po autostradach i zdecydowanie dłużej wytrzymało zawieszenie
Jeżeli z amortyzatora wydostanie się gaz to auto stoi troszeczkę niżej, gaz nie wypycha tłoczyska do góry i wspomaga sprężynę.

Napisze kilka słów na temat swojego auta - amortyzatorów, wiemy że oryginalne siedzą MONROE i ja w swojej takie mam od nowości, przed zimą zrobiłem ścieżkę zdrowia ( przody 64%, tył 58% ) przelot 170tys. km. ) ogólnie Ok.
Zaplanowałem że na wiosnę wymienię przednie i ewentualnie pomyślę o tyle jeżeli będę miał odczucie pływania tylnej części nadwozia po wymianie samego przodu.
Dałem auto do warsztatu i po wymianie odbierając auto zdziwiłem się usterką starych - TRZYMAJĄ JESZCZE OK ALE GAZ ULOTNIŁ SIĘ Z 2 SZT.
Wczoraj zabrałem się za wymianę odbojnika na tylnym amortyzatorze, bo trzymają jeszcze dobrze i miały zostać stare na tyle, wymontowałem amortyzator i powtórka z rozrywki - GAZU W AMORTYZATORZE BRAK !!!

Przypomniałem sobie zdarzenie z przed 19lat gdy miałem MB 190D - prawa strona przednia miała mniejszy prześwit między błotnikiem a kołem - amortyzatory były MONROE i w prawym nie było gazu i jak widzę to firma nie zmieniła technologii od lat.
Przez ponad 20 lat mojej eksploatacji aut staram się zakładać amortyzatory firmy SACHS lub KYB gazowe i nie miałem przypadku że ulotnił się gaz !!!

NIE POLECAM MONROE !!!!!!!!!! :piwo: <!-- s:piwo: -->

Koledzy proszę o wypowiedz, mam 1,4TDI 80KM BNV zastanawiam się nad dodaniem tych 25KM ale mam małe ale ???
Proszę o wypowiedź osób które mają już moda w takim silniku jak mój

1. JAK WYCHODZI SPALANIE ???
2. JAK ZADYMIENIE PO PEDALE W PODŁODZE JADĄC W TRASIE NA CIEPŁYM ???

Chłopaki mieszacie troszeczkę, z twojej wypowiedzi wynika że auto nadal jest w ewidencji firmy ???
Jeżeli tak by było to odpowiedz zna tylko twój księgowy i opiszę jak to wygląda np.
pytasz swojego księgowego jaka wartość jest obecnie na aucie, on odpowie czy wystawisz fakturę Vat i na jaką kwotę, przeróbkę na auto osobowe pozostawiasz nowemu nabywcy a jeżeli zdecydujesz się na zmianę z ciężarówki to podczas wyrzucania z ewidencji firmy
Jeżeli auto sprzedaż jako ciężarowe - firmowe to nowy nabywca zyska na opłacie skarbowej, masa osób nie zwraca uwagi na kratkę tylko sami wyjmują i tak jeźdzą

rozbierałem wielokrotnie i nawet dokładnie nie pamietam ale płaski wkrętak wciskasz między uszczelkę a ten plastik w górnej części i delikatnie odchylasz do wnetrza auta, gorzej bedzie podczas składania bo bedzie problem z regulacją wysokości pasa
poszukaj na allegro jak wyglądają te plastiki - fotki i bedziesz wszystko wiedział

chłopaki możecie mnie oświecić <!-- s:/ -->
Jakie macie roczniki auta w których są kontrolki od złożenia tylnych foteli, pierwszy raz słyszę o czujniku w Fabii :szok:

na załączonym filmie widzę że w prawych drzwiach jest centralny ale dokładany w warsztacie, fabryczny ma inną konstrukcję