Posty napisane przez s27

Mam również F1 07/08r 1.4TDI BNV letnie aluminiowe oryginały Skody 15" 195/50 i zima stalowe o takich samych oznaczeniach, oczywiście taki rozmiar jest przewidziany na klapce wlewu paliwa lub inny 185/55/15"

Przejechałem już kilka km. obserwując objaw niskiego sprzęgła - pedału sprzęgła, zauważyłem że problem pojawia się gdy skręcam w prawo na łukach i dokonuję redukcji biegów
Wnioskuje że siła odśrodkowa przesuwa mi na samoregulacji łożysko sprzęgłowe i dlatego sprzęgło mam niskie

Tak to sobie wytłumaczyłem :padam: <!-- s:padam: -->

Obawy moje potwierdzają się przy temp. zewnętrznej około ,,0 C" i delikatnej jeździe po odcinku 4 km w autku jest chłodno a silnik nie uzyskuje 90C,
Autko trzymam pod chmurką i codzienne skrobanie - rozmrażanie szyb w okresie zimowym może zadecydować o sprzedaży auta, żona miała kilka lat temu Peugeota 206 1.4HDI który po przejechaniu 2km miał 90C przy zewnętrznej około -10

Jeżeli chcesz zamontować dodatkowe ogrzewanie to szukaj info. na temat fabrycznych które są montowane np. w Touranie, Sharanie jak to działa i często przerabiają je jako niezależne Webasto dokładając dodatkowe sterowanie, można je kupić około 500zł np. D5W lub starsza wersja D3W

[quote="MirekS"][b]comfort [/b]prezentacja <!-- s --> .
Ja dziś właśnie zakupiłem do moich pompowtrysków 5W30, wkrótce wymiana.[/quote]

Nie wiem jakie masz dokładnie autko ale jeżeli kupiłeś 5W/30 to nie zaszkodzi do zwykłego 1,9TDI ale ten olej spełnia normy 507.00 i jest do filtra cząstek oraz do LongLife !!! którego nie polecam tylko standard co 15tys. km. wprawdzie nie pamiętam czy fabia ma czujnik jakości oleju.

inna klasa auta i oczywiście kasa

obawiam się że przyjdzie wam jeszcze poczekać, VW oficjalnie wprowadził do Passata PL dopiero w kwietniu 2011r. w Fabii pewnie przyjdzie jeszcze poczekać, ewentualność może ktoś zechce się pobawić i opracuje spolszczenie

Jest to pirat i jeżeli będzie działał to cena dobra bo oryginał PL jest dostępny również za bardzo atrakcyjne pieniądze 1760 zł. i darmowe aktualizacje od lat - kupiłem w 2005r za około 2300 zł.
http://www.vag-com.pl/<!-- m -->

jeżeli chcesz wypalać DPF na postoju to nie tędy droga, sporadycznie owszem ale zalecana procedura jest podczas jazdy która rozpoczyna się samoczynnie a VCDS warto wykorzystać do podglądy problemów

Kolego jeżeli chcesz mieć reflektory skrętne to musisz mieć xenony lub bixenony - jak sprawdzić ??? spryskiwacze reflektorów w zderzaku

Miałem Passata B6 z Bixenon + doświetlanie zakrętów - jak to działa ???
zasada działania jest podobna przy xenonach lub bixenonach z opcją doświetlania lub nie, wysokość świecenia uzależniona od czujników na wahaczach a kierunek oświetlenia od czujnika w przekładni kierowniczej

Po odpaleniu reflektor - soczewka robi test ( można włączyć światła ) i wszystko widać najlepiej na ścianie, soczewka idzie do położeń maksymalnych doł następnie do góry i w lewo - prawo

jeżeli jedziemy z prędkością do około 40km/h działa doświetlanie zakrętów a powyżej realizowana jest tylko oświetlenie drogi poprzez zmianę konta skrętu kierownicy ( dokładnie nie pamiętam ale około 10-15 stopni ) w lewo lub w prawo

Do kolegi // spambootle // felgi do Fabii 15" rozstaw szpilek 5x100 mają ET 43 i szerokość 6" podobne są od VW Golfa IV ale tam inne ET38 i musisz uważać by ci ktoś nie wcisnął kitu,
kupiłem w ubiegłym tygodniu za 260 zł z przesyłka i mam jeszcze namiary na gościa z moich stron ale wołał 300-350 zł za kpl.

takie jak na aukcji

http://allegro.pl/jak-nowe-vw-seat-audi-5x100-et43-oryginal-i2736516449.html<!-- m -->

wyjmij bezpiecznik na akumulatorze od abs i przetestuj co się będzie działo

Możecie sobie pisać co chcecie ale gdy w latach 90 wchodziły opony zimowe to nasze rodzime opony z Olsztyna i Debicy znakomicie się sprawdzały w naszych warunkach na Fiatach i Polonezach, ja z 3 lata temu miałem na 2 autach fiata założone Frigo 2 i byłem bardzo zadowolony, dość cicha, nie zużywa się szybko ( ściera ), w śniegu i błocie autka jechały jak czołgi, do aut którymi rozwijamy prędkość do 150 km/h są bdb i wspieramy nasz przemysł

W AUDI A4 jeździłem 4 lata na Goodyear chyba 5 - takie sobie powiedzmy przeciętne, w błocie i śniegu wolę Frigo 2
W Passacie B6 miałem nowe VIKINGI - w śniegu i codziennej eksploatacji ogólnie OK ale przy większej prędkości powyżej 150 km/h głośne

Na Fabiankę mam nowe Pirelli 195/50/15" - zobaczymy, przetestujemy :hurra: <!-- s:hurra: -->

Marku dogrzewaczem steruje ten moduł który jest opisany w moim poscie i w Golfie V, Touranie, Passacie zgłasza się podczas scanowania a w Skodzie sądzę że również powinien się zgłaszać o ile nie zastosowano innego rozwiązania,

sprawdziłem w dziale zrób sam i nie widzę wątku, podeślij link <!-- s;) -->

jeżeli zapala na chwilę to blokuje silnik immo - 100%

powodem jest brak komunikacji miedzy sterownikami

koledzy ale autor tematu nie napisał co się dzieje po przekręceniu zapłonu, grupa VAG od około 99roku zaprojektowała tak kontrolkę ciśnienia że mrugnie na chwile po włączeniu zapłonu i gaśnie, w innych markach po przekręceniu zapłonu do czasu odpalenia silnika kontrolka świeci

Sprawdziłem szukajkę i nie wyskoczył mi temat odnośnie elektrycznego dogrzewacza wnętrza,
W passacie B6 taki dogrzewacz zgłasza się poczas scanowania VCDS

Adres 7D: Dogrzew.wnętrza Plik etykiet: 1K0-963-235.lbl
Oznaczenie elementu SW: 1K0 963 235 E HW: 1K0 963 235 E
Komponent: PTC-Element 0404
Weryfikacja: 00800000 Numer seryjny:
Kod serwisu: WSC 00000 000 00000
VCID: 2D5B796BB40A1F1

Zmierzam do tego że mam autko sprowadzone z Włoch z termotroniciem sil. 1.4TDI 80KM BNV 2007r. kombi i obawiam się czy ogrzewanie będzie wydajne przy - 15 C
ostatnie auta grzały bardzo ładnie bo przy -20 dawało komfort kierowcy po około 8km tzn. można było zdjąć kurtkę,
kolega który posiadał auto w ubogiej wersji musiał sobie założyć taki dogrzewacz bo wnetrze dość długo nagrzewało się a jazda po mieście na krótkich odcinkach to temp. 90 C nie do uzyskania no i spalanie większe

chciałem zamieścić foto takiego dogrzewacza ale po zmianach na forum jeszcze nie widzę opcji, jeżeli ktoś może skopiować foto to proszę o zamieszczenie w poście bo po jakimś czasie link z aukcji nie będzie działał

http://moto.allegro.pl/nagrzewnica-elektryczna-vw-polo-ibiza-fabia-6q0-i2644696085.html<!-- m -->

warto sprawdzić jak odpala na ciepłym silniku

tak postanowiłem, czysta kalkulacja, paliwo wiadomo po ile teraz mamy a wiekszość km. pokonuje sam i ostatnio nie 40 tys. a tylko 20 tys. km rocznie
W Passacie miały wygodnie jeździć dzieci ale się pomyliłem bo one olewają starego i idą swoją drogą <!-- s:D -->
oraz kilka drobiazgów jak korozja na aucie z 2007r. - bezwypadek

kolega ma Polo z 2001r zrobił ponad 150 tys. przez ostatnie 4 lata ( łącznie ponad 300 ) i zero stresu, kosztów i postanowiłem zrezygnować z nowej technologii i ekstrasów jakie posiadałem a auto było w full wypasie - filtr cząstek stałych, Navi, bixenony, dwumas pakiet zima ( podgrzewana przednia szyba, fotele ) itp. super silnik 170KM TDI który odmawia posługi w dowolnej chwili,
szkoda się rozpisywać bo księgowy dobrze trzymał rękę podczas projektowania by użytkownicy w kolejnych latach przynieśli sporo kasiorki

przed Fabią miałem Passata B6 07r. tam nie miałem koła zapasowego tylko zestaw naprawczy a w miejscu koła drobny śmietnik, coś zawsze mogłem włożyć - skrzynka i drobiazgi oczywiście zasada że opony miałem nowe lub bieżnik powyżej 5 mm bo mniejsze prawdopodobieństwo złapania kapcia
w Fabii mam pełne koło ale zabrakło mi tej pompki którą wykorzystywałem do sprawdzenia ciśnienia i ewentualnie uzupełnienia

oczywiście po 2 miesiącach kupiłem taką na allegro

moja propozycja zrobić podgląd parametrów temp. w bloku silnika - sterowniku i porównać z wskazaniami na liczniku ( wskazaniami w blokach licznika ) jeżeli jest to samo to wymienić termostat, warto sprawdzić węże doprowadzające płyn do chłodnicy na rozgrzanym silniku i co się dzieje z wentylatorem bo masz benzynkę i powinien się włączyć przy wyłączonej dmuchawie wnętrza

jaką masz klimę ???

jężeli masz termotronic to przy wskazaniach 60C nie bedziesz miał dobrego ogrzewania wnętrza, priorytet to utrzymać temp. min dla silnika i dopiero od 60 C oddać dla wnętrza