Posty napisane przez s27

Dlaczego pytam o rocznik ??? :hurra: <!-- s:hurra: -->
Kolega nie zaznaczył w opisie jakie ma autko, teraz dodał że ma F2 i tam jeżeli wentylatory pracują - wentylator - tzn. że jest uszkodzony może to dziwna sprawa ale tak jest
Kolego sprawdz połączenia, kostki do wentylatora może to jest przyczyną twojego zmartwienia. :oczami:
jeżeli nie pomoże to drugi wentylator bo sterownik pewnie jest w całości z wentylatorem

Podaj rocznik auta, najczęściej wentylator załącza czujnik temperatury lub sterownik silnika

Kolego zapewne Fabia nie będzie tak grzała jak BMW, zawsze na autobanie w korku prawy pas zajmują BMW i sporadycznie tam spotykamy inne marki :padam: <!-- s:padam: --> ostatnio naprawiałem E90 - coś takiego i tam po 3 min już waliło gorącym powietrzem ( na 100% ) ma jakiś dogrzewacz,

Fabia 1,9 powinna mieć jakiś dogrzewacz elektryczny ale czy wszystkie je mają lub od którego roku to nie wiem, pisałem o tym w jednym z moich tematów,

http://www.fcp.pl/forum/viewtopic.php?f=23&t=10242

1.9TDI powinna grzać lepiej od 1.4 TDI , ale na 100% silnik przy sprawnym termostacie powinien trzymać około 90C i on może być przyczyną bo również padają, dodatkowo słabym punktem są czujnik temperatury który najczęściej zaniża wskazania na liczniku ale można je porównać z parametrem temp. w sterowniku silnika.

Jaki interfejs kupić to zależy od rocznika twojego auta, ja używam profesjonalnego sprzętu i ogarniam najnowsze auta ale jak dobrze pamiętam to 4,9 zrobisz auta do 2003r. a 7 ogarniasz auta takie do około 2008 r bo program był robiony w tamtych latach

Jak byłem młody i głupi to kupowałem płyn na CPN a następnie ORLENIE ale gdy sprawdziłem cenę w Biedronce i TESCO to jestem tam klientem, może od 2 lat tylko Biedronka ale w listopadzie jak kupiłem zimowy to zapach jest powalający - jak samogon przed ostatnią destylacją :hyhy: <!-- s:hyhy: --> przy -17 nie zamarza

Jak coś to mogę sprawdzić czy mam jeszcze taki licznik na części.

Kolega wprowadza w błąd !!!!!!

Ładować akumulator można bez zdejmowania zacisków !!! - [color=#FF0000]edit by kapi[/color]

podpinamy pod akumulator lub inne punkty prowadzące bezpośrednio do akumulatora, wskazane na wyjętym kluczyku ( bez włączonego zapłonu )
Jeżeli zdejmiemy zaciski to odłączymy wszystkie odbiorniki często robiąc sobie sporo problemów np. z kodem do radia lub zachodzi konieczność ponownego programowania ustawień podstawowych.

Część aut ma akumulatory schowane w trudno dostępnych schowkach, są specjalne punkty do których można podpiąć prostownik i ładować akumulator np. ostatnio Citroen Xsara podpinałem zacisk ( + ) do wyprowadzenia przy bezpiecznikach nad skrzynią biegów a zacisk ( -- ) na nadwozie i po problemie, akumulator siedzi pod fotelem kierowcy,

Jeżeli po podpięciu prostownika wyje alarm to pewnie akumulator musiał paść całkowicie i został wzbudzony prądem z prostownika, spróbuj pobawić się pilotem i rozbroić alarm.

Dzisiaj dorwałem oznaczenie akumulatora o którym wcześniej pisałem np.
12V 61Ah
nowsze oznaczenie w/g EN/SAE 540A
starsze oznaczenie w/g DIN 330A

W mojej 1.4TDI siedzi akumulator j/w.

pozostaje zrobić test licznika i wyjdzie, troszeczkę daleko bo bym ogarnął temat <!-- s;) -->

Jeżeli twoja Skoda robiła za TIRA dla drobnego sklepikarza to 100% wskazane by wymienić spręzyny tylko dobrej firmy nie jakiś tani zamiennik,
Jakiej firmy założyłeś amortyzatory, olejowe czy olejowo - gazowe ???
Co z odbojnikami na amortyzatorach, ich stan ???

każda sprężyna po przejechaniu kilku tys. km. siądzie, jeżeli auto będzie jeżdziło z dużym obciążeniem to faktycznie warto wymienić sprężyny, wcześniej można sprawdzić czy nie jest pęknięta bo to żadna nowość że pękają !!!

Jeżeli masz słabe amortyzatory bo są zużyte to po wymianie na nowe oczywiście gazowe samochodzik zawsze będzie stał wyżej, jakieś 18 lat temu miałem MB 190 i prawa strona miała mniejszy prześwit od koła niż lewa, sprężyny były Ok i postanowiłem że wymienię amortyzatory - gdy je wyjąłem to zauważyłem że prawy jest bez gazu a lewy z gazem i trzpień wypiera do góry, po wymianie amortyzatorów na nowe oczywiście gazowe autko stało wysoko i równo z obu stron.

Odpowiem koledze na pierwsze podstawowe pytanie !!!

Alternator ładuje po odpaleniu auta na biegu jałowym, ma stałe zasilanie z akumulatora i gdy otrzyma obroty to ładuje !!!!

Prądnica jako przeszłość ładowała po osiągnięciu określonych obrotów !!!

Mann / Knecht to wiodące firmy i można je stosować jako zamienniki - polecam !!!

Zakładałem do aut które są czułe na jakość np. BMW, VW z nowymi silnikami które są dość wysilone i na wysokich obrotach chodzą bez problemu.

Kupiłem osłonę i dzisiaj jadąc do pracy przy -15 uzyskałem w trasie 90C po przejechaniu 9 km - pomaga tyle co nieboszczykowi kołdra !!! :hyhy: <!-- s:hyhy: -->

Na obu aukcjach nie wspominają o wzmacniaczu - płytce która jest w antenie

przy zakupie proszę zwracać uwagę na pojemność i oznaczenie prądu rozruchu który jest od ponad 10 lat chachmęcony, np. ECN; EN i coś podobnego a do czego zmierzam jak pamiętam to około 2000 roku na akumulatorach były dwa oznaczenia stary 3 literowy i wchodził nowy 2 literowy EN a jak to się miało ECN było 500A a AN około 620A i bym to nazwał marketing :oczami: <!-- s:oczami: -->

Ja osobiście polecam to co montują często fabrycznie ale one przechodzą odpowiednią selekcję i dla grupy VAG VARTA,
CENTRA PLUS - cena mówi sama za siebie, BANNER który często widzę w żabojadach, BOSCH - często przereklamowany i swojego czasu było sporo reklamacji.

[quote="kapi"]dodam coś - moim zdaniem zakładanie osłony do diesla jest totalnie bez sensu , nie zapominajcie że diesel jeździ na powietrze które zasysa przez grill.[/quote]

kapi zasysane powietrze do silnika, wlot jest umocowany w przednim pasie nad chłodnicami i osłona nie zasłania wlotu a tylko odcina dopływ zimnego powietrza z zewnątrz co może pozytywnie odbijać się na zużyciu paliwa bo silnik nie dostaje zmrożonego powietrza które wręcz zamraża filtr powietrza i jestem przekonany że korzystnie wpłynie na silnik

Zakładam nowy temat bo stary został zamknięty, osoba która zamknęła nie czyta dokładnie tego co piszą w danym temacie, ktoś podał że jest już taki temat ale on jest w dziale kupię sprzedam a tam raczej nie będziemy pisali o plusach i minusach osłony !!!
Proszę moderatora o usunięcie mojego tematu a odblokowanie tamtego,

[color=#BF0000]sugerowałem się odnośnikiem - nie sprawdziłem że to do giełdy jest :padam: <!-- s:padam: --> - temat odblokowany.
kapi[/color]

Ja mam 1,4 TDI i na 100% nie posiadam dogrzewacza wnetrza który jest w 1,9TDI i moje autko potrzebuje dłuższego odcinka by osiągnąć 90C przy -10 a taka osłona myslę że znacznie skróci czas nagrzewania

dopiszę się do tematu bo widzę że obecnie czas nagrzewania wydłużył się o jakieś 3 km.

Używa ktoś tej osłony ???

Co z obiegiem wewnętrznym ??? w jakiej jest pozycji ???

ostatnio wymieniałem samą gumę w klamce, mam z 2007r auto a kupiłem klamkę z 2001r i nie mogłem jej zamontować bo kupiłem bez mikrostyku, w nowszej jest montowany na stałe.