Posty napisane przez s27

to co widzisz w blokach pomiarowych to pikuś, zrób test elementów wykonawczych i wówczas wyciągnij wnioski czy go regulować czy nie
max. jego wychylenia i po teście powinien ustawić się na 90 C jeżeli będzie przesunięty od 90C to dopiero należy poprawić mechanicznie wskazówkę

[quote="1.4-16v Michał"]Ja polecam oponki Dunlop sp sport fastressponce. Użytkuję je jakieś 3 miesiące i rewelka. Nie należą do tanich ale w przypadku mojego rozmiaru 185/55/14 nie było tak źle. A w końcu chodzi o bezpieczeństwo[/quote]

kolego ty masz troszeczkę za niski profil oponek - powinny być na 60

apelikan - wymieniłeś pompę a sprawdzałeś instalację elektryczną ??? wszyscy wiedzą że częstą przypadłością jest gnicie wiązki w komorze silnika

mam kolegę który od kilku lat jest zalogowany i prowadzi swoje wydatki poniesione na auto, również jestem zalogowany od miesiąca

wyciąć zawsze można, będziesz wiedział do czego służą <!-- s:D -->

1. zamknij klapę bagażnika, pozamykaj szyby i obserwuj je gdy będziesz zamykał drzwi
2. auto zamknięte i włącz dmuchawę

poczekaj na efekty w zimie

Z życia wynika że producent TRW jest solidny i polecam, przy wymianie musisz zmienić komplet z czujnikiem tylko nie pamiętam jak z kostkami

pewnie szukasz na allegro ??? nowa podróbka w sklepie kosztuje około 150 zł oczywiście bez wentylatora, kupowałem w kwietniu do diesla pod wersję z klima

Mam drobną zagadkę w mojej Fabii 1.4 TDI, prawie wszystko jest Ok, jeżdząc od czasu do czasu odczuwam że pedał sprzęgła bierze niżej,
przyjmijmy że standard brania na 3/4 puszczenia pedału to odnoszę wrażenie ze sporadycznie podczas jazdy i redukcji biegów gdy wciskam pedał bierze mi na 1/2
nigdy nie odczułem tego objawu podczas postoju

Czego się spodziewać ????????

2007r. BNV

Ja posiadam zima - PIRELLI i lato SEMPERIT o rozmiarze przewidzianym przez producenta 195/50/15 i jest lalka

Zawsze staram się tankować każde auto do FULL po zaświeceniu rezerwy i np. Fabia w/g komputera pokładowego zaniża o 0,2 lub 0,3 L na 100km
wcześniej jeżdiłem VECTRĄ C 1,9CDTI 06r 150KM i tam komp. zaniżał o 0,7 - 0,8 L na 100km <!-- s:D -->
Passat B6 2.0 TDI 170KM wskazywał prawie idealnie, rozbieżność sięgała 0,1 + lub - od tego co wyliczyłem

Napiszę jaśniej - złącze w Fabii 1 i 2 jest 16 pinowe OBD2 a komunikacja może być po linii K lub Can

napisz do czego ci potrzebne to pytanie???

zasada działania klimy jest jedna jak u kobiety, jeżeli zdrowa to raz m-cu musi kapać, klima musi podczas schładzania nadwozia wytrącać wodę z powietrza,
jeżeli masz słaba wydajność klimy to nie będzie kapało
w poniedziałek dobijałem w swojej czynnika i klima wali żabami około +7C z nawiewu i pod autem jest mokro, musi być odpływ wody

[quote="Prezes"]Witam serdecznie na forum FCP. Czytam osiągnięcia Waszych aut - są znakomite ale muszę się też pochwalić moją Fabią, która spaliła na 100 km - nie zgadniecie - 3,027 litra benzyny, i co Wy na to. Możliwe czy nie możliwe ? A to parametry mej Fabii. Fabia-Sedan, rok 2004, poj. 1,2/64 KM, rekord z roku 2006. Pozdrawiam wszystkich forumowiczów.[/quote]

Oleju to bardzo możliwe bo benzynki to z wiatrem lub promem po Wiśle w stronę Gdańska <!-- s -->

[quote="mari0"]Mam mały problem z moim 1.4. Podczas ruszania, gdy nie wcisnę za dużo gazu to czuję drganie samochodu, to samo mam przy wyłączaniu silnika, silnik nie zatrzymuje się spokojnie, tylko słychać jakby metaliczny dźwięk.

Czy to może być objaw zużytej dwumasy ?[/quote]

masz benzynkę ???

dwumasa występuje tylko dieslach ale nie wszystkich

muszę cię zmartwić, działa tylko z oryginałem

do odczytu parametrów mam kilka testerów profesjonalnych ale akurat Skodę najlepiej ogarnia VCDS - ADACO - oryginał http://www.vag-com.pl/<!-- m -->

Widzę Marko że jesteś równy gość <!-- s -->
jeżeli klima jest sprawna to izolowanie przewodów jest zbędne a skraplająca woda na przewodach będzie wyrządzała więcej szkody jak dobra, producenci aut dawno by je osłaniali,
odnośnie Fiata w 2009r kupiłem żonie Fiata IDEA - przestronne wnętrze - 1.3 JTD klima sprawdzona, odgrzybiona i w upały bez żadnego osłaniana przewodów funkcjonowała z bdb wydajnością - więc się nie zgodzę nadal z tobą

Wczoraj sprawdziłem w swojej Skodzie 2007r i mam sprężarkę DENSO oczywiście mam termotronic - na podpiętym kompie w parametrach miałem ustawienia
temp. na min.
dmuchawa poz. 3
temp. zew. 32 stopnie
sprężarka tylko załącza się max. chwilowo do 91% a średnio około 80%, wiatrak załącza się przy wzroście ciśnienia około 15-16 bar. i po chwili się wyłącza, całość testowałem na postoju w cieniu
dzwoniłem dzisiaj w sprawie dostępności zaworu do sprężarki DENSO - cena około 180 zł

do kolegi MARKO - nie obrażaj się ale jak czytam twoje posty odnośnie klimy to piszesz w większości bzdury i wprowadzasz kolegów w błąd !!!! przepraszam jak uraziłem ale pozostaw to bez komentarza

owijanie przewodu - totalna bzdura w stylu pomysłowego dobromira !!!

jazda z klimatyzacją na LO kolejne podejście wynikające z braku wiedzy na temat funkcjonowania klimatyzacji automatycznej !!! po jakiego diabła ci potrzebna klima automatyczna ??? w moim przypadku steruje temp. we wnętrzu bez zmuszania kierowcy do dodatkowego myślenia sprawiając komfortowe warunki wnętrza !!!!

Fabia w pierwszej wersji ma faktycznie jeszcze starszą wersję sprężarki gdzie załączanie odbywa się na zasadzie elektromagnesu ale już nowsze np. moja 2007r. ma sprężarkę załączoną na stałe i sterowanie odbywa się przez zawór sterujący który często nie funkcjonuje w pełnym zakresie, w poprzednim aucie Passat B6 walczyłem z tym tematem - słabą wydajnością klimy, sprawdzałem ilość czynnika z 2 razy i dusza, objawy zawsze podobne, długo startowała dopiero po ruszeniu 0,5 km uzyskiwałem komfort i odczucie chłodu z kratek ale to mały pikuś, kilkanaście razy podczas jazdy w trasie i dojechania np. jakiegoś skrzyżowania, uczucie braku klimy, ruszając objaw ustawał, wszystkiemu towarzyszył brak załączenia wentylatora a jak się załączył to już było OK
postanowiłem wymienić ten felerny zawór i wszystko wróciło do normy, ustawienie klimatronika na 19 stopni powodowało krzyk żony że jej zimno gdzie wcześniej mogłem zejść do 18 i było jak było
obecnie przyglądam się swojej F1 bo te powietrze z kratek nie leci takie jak bym oczekiwał i wentylator chłodnicy załącza się z oporem ( steruje nim właśnie ten zawór na sprężarce )
jeszcze nie oglądałem dokładnie swojej sprężarki ale sądzę że jest producenta SANDEM lub DENSO
http://moto.allegro.pl/zawor-sterujacy-kompresora-sanden-pxe16-pxe14-oryg-i2414844319.html<!-- m -->

nie wiem jak jest w Fabii ale część autek mam tak że wentylator od klimy pracuje na 2 zakresach, wolniejszy a przy dużym wzroście ciśnienia w układzie załącz się na max. obroty, nowsze konstrukcje wentylatorów mają sterowanie kompem i prędkość wzrasta w zależności od wysterowania jakie otrzymuje z kompa

Nie czytałem całości, ale jest mało info na temat 1.4 TDI BNV 80KM, mam ostatni wypust F1 07/08r. w kombi, przejechałem już ponad 3 tys. km. jedni powiedzą że mało ale mi wystarczy by coś napisać, przesiadłem się z Passata B6 2.0 TDI 170KM 350Nm, tak ze względów ekonomicznych na ceny paliwa,
Fabia jest oczywiście Ok !!! spalanie książkowe to fantazja !!!!!!!!!!!!!!!
Tankuję normalne paliwo bez żadnych dodatków - standard ORLEN - od momentu zaświecenia rezerwy wlewam około 42 L, przy delikatnej jeździe z prędkością do 100Km/h robię około 820 km. oczywiście bez ładunku i sam kierowca
Jedna trasa łącznie 650km gdzie średnio starałem się utrzymać 110Km/h z klimą i pozostałość kręcenie w okolicy domu na zbiorniku przejechałem 900km.
tankuję nie używając odpowietrznika ale do full gdzie wczoraj widziałem zasięg 1000Km na kompie pokładowym, średnie spalanie komp. potrafi pokazać 4,1 z delikatnej jazdy na odcinku około 40 km ale na całości z wyświetlacz Nr. 2 min. jakie uzyskuję to 4,9L wiec wskazania jakie pokazuje to należy brać z przymrużenie oka,
Passat B6 pokazywał mi z dokładnością do 0,1L w/g tego co wyliczałem z zatankowanego paliwa czyli przy ostrej jeździe w trasie do 190 km/h 8 L :super: <!-- s:super: -->
Jazda autem jest Ok zwłaszcza ta sportowa praca silnika podczas wkręcania na obroty a powyżej 130 km/h wbrew opinii w aucie nie jest głośno, gdy przyśpieszamy to fakt silnik ma sportowe zacięcie
praca silnika na wolnych obrotach bardzo mi się podoba, jak zegareczek

W 2007 r miałem Fabie kombi 2003r. 1,9TDI i spalanie średnie było podobne ale w mieście troszeczkę większe i dostęp do silnika nie bardzo co jest wielkim minusem.

Duży + dla Skody są braki w wyposażeniu :hurra:

1. filtra cząstek stałych
2. koła dwumasowego
3. zmiennej geometrii turbiny która przy PSJ potrafi robić problemy