Posty napisane przez PawelMusic1989

Ja polecam Dunlopki Max Sport. Super oponki i przyczepnosc jaka <!-- s:) -->

Ja akurat oddałem auto do serwisu skody i oni to stwierdzili po jeździe próbnej. ..

Ja mialem rozwalone przeguby wewnetrzne. Od wymiany spokój <!-- s;) -->

Komplecik z nowymi oponkami po piaskowaniu i prostowaniu rantów felg już czeka na sezon <!-- s:) -->

Zima <!-- s:) -->

Dzisiaj ruszełem z renowacją felg. Będzie czarny połysk i nowe oponki Dunlop Sport Maxxxxxxxxxxxx <!-- s:P -->

Więc tak.

Wróciłem od kolegi. Podpięliśmy VAG-a i błędów zero <!-- s:( --> Postanowiliśmy zrobić diagnostykę wtrysków.
Najpierw sprawdziliśmy grupę 13 - w tej grupie wszystko mieściło się w normach
Następnie grupę 18 - tu też wszystko było ok

I na końcu grupę 23 - I tu pojawił się problem.

Wynikiem idealnym powinno być +/- 30

A u mnie jest:

1. 62 2. 48 3. 58 4. 46

Wyczytaliśmy że może to być problem w przytarciu pompo-wtrysku lub braku wystarczającej ilości paliwa.

Podjechaliśmy na najbliższy orlen i kupiliśmy środek STP niby smarujący do wtrysków. Przejechaliśmy ok 20km i podczas jazdy wynik na pierwszym wtrysku nawet do -1 !!!

Stanęliśmy i wyniki niestety znowu wróciły na swoje miejsce....

Może ktoś podpowie co można zrobić w tym wypadku. Wyczytałem że może pomóc wyczyszczenie i popodginanie wtyczek zasilających na pompo-wtryskach. Spróbuje to zrobić i wymienić wszystkie przewody gumowe paliwowe.

Może ktoś ma inny pomysł ????

Zaraz jade do kolegi sprawdzic bledy. Na pewno napisze co i jak. Na 4 jak dam pedal w podloge jeat wszystko ok......

Mam pewien problem. Dwa dni temu jechałem do Wrocławia 140Km w jedną stronę. Problem pojawił się na 5 biegu jadąc pod górę. Silnik zaczął mi szarpać przy obrotach 2.500tys.. Zredukowałem na 4 i było ok. Wrzuciłem 5 i znowu to samo. Pomyślałem że to może być przegub znowu, bo w tamtym roku przeszedłem podobną sytuację i okazało się że to przegub wewnętrzny się posypał. Tak przeskoczyłem całą trasę w obydwie strony. Ale zaznaczam że na autostradzie normalnie autko się zachowywało przepędziłem fabkę do 170 i było ok. Dzisiaj jadąc pod gorę na 5 autko zaczęło mi szarpać i wreszcie zgasło......nie mogłem zapalić przez 5 minut aż wreszcie zaskoczyła. Wie ktoś co to może być ???? Czytałem że to może już być problem wtrysków ???? Miał ktoś coś takiego ????

Mam pewien problem. Przegniła mi końcówka przewodu do wspomagania i sączy mi się płyn. Musze zmienić przewód jak najszybciej żeby mi nie uciekł cały płyn... Może ktoś się orientuję czy jest jakaś różnica w wężach w modelach benzynowych a w TDI ? Bardzo proszę o pomoc.

Pozdrawiam

Hejka

I wreszcie po długich poszukiwaniach i walką ze skodzinką wchodzącą w tryb awaryjny okazało się że padł czujnik na coolerze Oryginalny boshowski czujnik w IC 250zł plus 150zł mechanik. Ogólnie mechanik poustawiał kompie wszystko wyregulował i odrazu się buźka uśmiecha przy wyprzedzaniu <!-- s:) --> Dziękuje wszystkim za pomoc.

ja też mam chłodzenie ze zwykłego panelu w dwóch schowkach pewnie to była opcja <!-- s:) -->))

Pozdrawiam

Dlatego jestem zdziwiony tym climatroniciem <!-- s:D --> Bardziej mi to wyglada na panel od Octavi 1

Witam

Czy ktoś mi może powiedzieć czy w fabce I był montowany climatronic ? Znalazłem na allegro coś takiego:

http://allegro.pl/panel-sterowania-klimatyzacji-skoda-fabia-2000r-i3255860318.html<!-- m -->

Hejka. Problem znowu powrócił <!-- s:/ -->/// Najgorsze jest to że łopatki pracują prawidłowo, sprawdzałem gruchę w 100% trzyma co dalej ??????? Jakiś zaworek ? Może ktoś pomoże.....

pomoże ktoś ? <!-- s:) -->

Można głosować codziennie, także zapraszam <!-- s:) -->

Zwracam się z prośbą do wszystkich dobrych duszyczek na tym forum aby oddali głosik na mojego synka w konkursie Z góry wielkie dzięki <!-- s:D -->

http://apps.facebook.com/smyk-happy/zdjecie/3ccf5bb6055a4dc606592ce78fdac066

Dzisiaj odebrałem fabkę z serwisu. Co się okazało mam skrzynie i wewnętrzne przeguby od golfa 4 ku mojemu zaskoczeniu bo poprzedni właściciel zapewniał mnie że nic nie zmieniał a w Niemczech fabka miała tylko jednego właściciela a była serwisowana do końca No ale dobra po komplikacjach z doborem przegubów bo katalogowo wychodziło co innego niż jest ale dzisiaj wyjechałem i jest wszystko ok <!-- s:) --> Także najważniejsze jest to że jest ok. A powodem uszkodzenia przegubu były nie założone opaski na gumach przegubów od strony półosi. Dostał się tam cały syw i przegub się zatarł.

Dzięki wszystkim za pomoc

Jednak okazało się że padł lewy przegub wewnętrzny. Na razie fabka jest na serwisie. Jak zamontują nowy przegub to zobaczymy czy drgania się skończą....