No wiec autko juz zasuwa az milo. Gumki powymieniane razem ze srubami itp. Autko pali na dotyk. W czasie jak autko przestalo jezdzic siadl tez przeplywomierz. Przy okazji wytargalem turbo i ku mojemu zdziwieniu mam 260 tys przejchane turbinka nie ma wogole luzu 
Dzisiaj wlozylem nowy przeplywomierz i autko zasuwa az milo <!-- s:) -->
Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka
[url]http://cloud.tapatalk.com/s/58e7aaa16a176/20170407_130922.jpeg?[/url]
[url]http://cloud.tapatalk.com/s/58e7aabb1e6bd/20170407_130956.jpeg?[/url]
[url]http://cloud.tapatalk.com/s/58e7aabcdb605/20170407_131108.jpeg?[/url]
Uczelek na pompowtryskiwaczach prawie brak. Mocno nadpalone gniazda wtryskow, oto przyczyna moich problemow 
<!-- s:( -->
Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka
[url]http://cloud.tapatalk.com/s/58e4f6628ff55/20170405_094135.jpg?[/url]
[url]http://cloud.tapatalk.com/s/58e4f61b99327/20170405_094028.jpg?[/url]
Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka
Witajcie po dłuższej przerwie.
Mam problem od dzisiaj z moją fabką. Jeździłem w sobote, w niedziele i poniedziałek. Fabka jeździła super zero problemów. Dzisiaj koło 15 musiałem wyskoczyć nią. Wsiadam iiiii ......... ;( nie chciała zapalić. Zapaliła za 3 razy z wielkimi oporami. Obroty zaczeły mi skakać od 1000 do 500 aż wreszcie usatało. Dym z rury lekko biały śmierdzący.....jak w benzynach jak nie trzymają pierścienie. Ogólnie nie idzie dodać gazu. Jak się dodaje to obroty nie idą płynnie tylko skaczą, falują. Zostawiłem autko bo musiałem jechać. Naszczęscie jeszcze mam polo. Teraz wieczorem wruciłem jeszcze do tematu. Wziołem lapka podpiołem i zero błedów <!-- s:( --> Autko zapaliło ale dalej skacze przy dodawaniu gazu. Udało mi się wyjechać kawałek za podwórko. Ogólnie cięzko nią ruszyc jak by nie miała mocy. Przy dodaniu gazu nieraz zaczynają warczeć zawory. Oczywiście dym z rury porządny. Co to może być ? Zero błedów. Padła mi bateria w lapku chciałem jeszcze zrobić logi wtrysków bo coś czuje że to może być w nich problem. Jutro do tego powróce. Może macie jakieś sugestje ?
Pozdrawiam
A do wyczyszczenia soczewki jest potrzebne rozklejanie całej lampy ?
ja chcę żebym dobrze widział i moja narzeczona która nie cierpi jeździć nocą a niestety nieraz musimy i to często <!-- s:) -->
Witajcie. Czy ktoś jest mi wstanie poradzić co za palnik siedzi w oryginalnych lampach w F1 RS. Nie chce mi się wyjmować całej lampy żeby sprawdzić co tam jest a może ktoś wie ? <!-- s:) --> Dzięki z góry !
Pozdrawiam
ja miałem podobny problem za który winowajcą okazał sie czujnik na intercoolerze. Robiłem wszystko łopatki, zawory itp, aż wreszcie pojechałem do dobrego elektronika. 3h i auto jeździ aż miło już 3 rok.
Pozdrawiam
Zależy który czujnik. Mi w F1 w 1,9 TDI padł czujnik ciśnienia na intercoolerze. Tam jest czujnik. Po wymianie problem się uspokoił
Piona !
Byłem wczoraj ustawić xenonki w SKP i spytałem o samopoziomowanie. Pan mi piwiedzial ze najwazniejsze dla policji sa spryskiwacze ktore juz mam, chyba ze bedzie jakis madry i sprawdzi czy jest regulacja przy wlaczniku w co watpi 
<!-- s;) -->
Hejka. Problem się rozwiązał. Maglownicę wymieniałem 3 miesiące temu ) w jednym w Jeleniogórskim znanym warsztacie. Problem ujrzałem jak rozebrałem wewnętrzną osłonę od przekładni, tą przy pedałach. Tam gdzie łączy się listwa skrętna z drążkiem od kierownicy. Mechanicy wkładając maglownicę nie pocelowali z gumą uszczelniającą kabinę i po prostu woda lała mi się do środka i wpadała do do drążka po czym do czujnika skrętu. Takie to mamy warsztaty.... niestety......... ehhh <!-- s:( -->
I tu moje pytanie. Czy trzeba zakładać czy nie ten system autopoziomowania ? Moze ktos coś wie na ten temat ?
No i wreszcie są upragnione xenonki od Rs-a Jeszcze tylko spryskiwacze i regulacja i radość z jazdy <!-- s:) -->
Jednak winowajcą okazał się czujnik skrętu. Dzisiaj zabrałem się za wymianę i odkręciłem stary a z gniazda wyleciało mi trochę wody. Cały czujnik we rdzy był, dlatego padł czujnik. Skąd się bierze tam woda ???? Ktoś wie ????
Pozdrawiam
Mam pewien problem. Miesiąc temu regenerowałem listwę. Wszystko było ok aż do czwartku <!-- s:) --> Wyskoczyła mi kierowniczka na zegarach i mam zaniki wspomagania. W piątek rano jechałem z 10km i kontrolka się nie zapaliła. Potem w ten sam dzień jechałem drugi raz i kontrolka znowu się zapaliła. Co to może być ? Podłączyłem się vagiem i wyskoczyło coś takiego. Fotka w załączniku.
Prosze o pomoc.
[color=#008000]Post edytowany przez Tomuś[/color]