Posty napisane przez PawelMusic1989

na serwisach wszystko tyle trwa hahaha U mnie na serwisie skody wciskali tuleje wahaczy przednich 1,15minut gdzie przywiozłem im gotowe elementy <!-- s:) -->

a tym tygodniu jestem umówiony do serwisu skody, akurat mam tak kolegę to mechanicy mi sprawdzą co się dzieje. Na pewno napisze.

Pozdrawiam i dzięki za pomoc.

kapi a ja doszedłeś że przegubu i układ różnicowy ci siadł ?

Pozdrawiam

przeguby wewnętrzne ale to chyba bym czuł na kierownicy i jak je sprawdzić ? A układ różnicowy ? Jak to sprawdzić ? Autko mam na delikatnie podkręcone do 120kM.

Witajcie Ponownie

Więc zabrałem się zam za moje turbo. Po kilku godzinnym rozbieraniu udało mi się dostać do turbo ale największym problem okazało się rozdzielenie turbo od kolektora żeby dostać się do łopatek. Po kilku godzinnym opukiwaniu, podgrzewaniu palnikiem smarowaniu itp. udało się Okazało się łopatki były tak zapieczone że ledwo co się ruszały do połowy. Turbo w 100% sprawne zero luzu wałka i wycieków oleju co mnie bardzo ucieszyło a fabka ma już 217400 No ale do rzeczy poskładałem wszystko i fabka odzyskała swoją dawną moc i dynamikę i oczywiście spalanie spadło Ale mam kolejny problem. Gdy jadę normalnie tak do 80 jest wszystko ok gdy przechodzę tą granicę strasznie zaczyna mi telepać autem. Nie mam bicia nie kierownicy a po za tym robione było całe zawieszenie. Tak też się dzieje już od mniejszych prędkości gdy mam 5 osób lub obciążone auto. Zastanawiam się czy to nie jest któraś poduszka. Skrzynia czy silnik ? Zrobiłem mały teścik tata stanął przy silniku a ja szarpałem sprzęgłem na jedynce i silnik nadmiernie się przeginał. Szarpanie takie też mam jak jadę wolno na 1 lub 2 w korkach. Szarpie jak w starym benzyniaku zimnym <!-- s:) --> Może ktoś coś takiego miał ?

tylko że ja wolno nie jeżdżę Ale ok przygazuję go trochę zobaczymy Wszystko było ok dopóki jeździłem codziennie po 200km dziennie straciłem pracę i auto troszkę stoi a jak jeździ to na krótkich dystansach i są efekty tego.... <!-- s:( -->

Hejka

Od tygodnia męczę się z moją turbinką. Co się dzieje. Jadę sobie nie zależnie czy pod górkę czy nie jak dodam mocniej gazu, np. dzisiaj podczas wyprzedzania tirowca wchodzi mi zamuła i autko przechodzi w tryb awaryjny i trzeba wyłączyć i włączyć na nowo silnik. Po podłączeniu kompa okazuje się że mam błąd brzmiący tak:

17965 Ciśnienie Doładowania - Przekroczona granica regulacji

Więc użyłem wujka google i poszperałem po necie co i jak i okazuje się że jest to albo świrująca grucha lub zacinające się łopatki na turbo.
Moje pytanie brzmi tak. Czy ktoś miał do czynienia z takim problemem, i czy ktoś próbował to samemu robić. Kolega miał kiedyś podobny problem w Audi A4 tylko jeszcze na AFN i odprowadził autko do serwisu Fiata i tam mu to zrobili za 500zł <!-- s:/ --> Więc się zastanawiam czy samemu się za to nie wsiąść.

Pozdrawiam z Jeleniej Góry i czekam na każdą najmniejszą podpowiedź

[quote="karster"][quote="dusza"]gosciu mowil ze lepsze od centry ale czy to prawda[/quote]

Byłem w 4-5 sklepach a skończyłem na allegro, wybór padł na VARTA 74Ah 750A Silver Dynamic
Cena dobra bo 316 zł z przesyłką pobraniową http://allegro.pl/akumulator-varta-74ah-750a-silver-dynamic-p-hit-i2861217151.html<!-- m -->
Co do "gościu mówił", w każdym sklepie, w którym byłem sprzedawca polecał innej firmy akumulator a co więcej każdy go chwalił nad inne - moim zdaniem każdy z nich ma swojego dostawcę, z którym ma najlepsze układy i taki też akumulator najchętniej wciska kupującym.
Osobiście w internecie chyba najwięcej opinii negatywnych znalazłem o boshu, chciałem kupić centre future ale trafiłem na tą vartę, we wtorek powinna być u mnie.
Aktualny Dynamix jeszcze kręci

Pozdrawiam
Karol[/quote]

no to zobaczymy czy twoja Varta dużej wytrzyma czy moj Mool

u mnie też stukało a okazało się że mechanik źle założył osłony plastikowe te na amorkach i one się tukły <!-- s:) -->

Witajcie !

Jestem świeżo po przeglądzie i jak się okazało po zrobieniu 25 tysięcy w rok nie jest tak różowo jak być powinno. Otóż mam do wymiany tuleje wahaczy, przód i tył, końcówki skrętne, łączniki stabilizatorów i łożyska kolumn sprężyn I ty moje pytanie co polecicie z części do zakupu Tego jest tyle na allegro że nie wiadomo co kupić. Dodam że moc mam podniesioną do 130KM. Widziałem teraz że są jakieś tuleje wahaczy wzmacniane teraz. Bo ponoć te oryginalne na długo nie wystarczą. Proszę o pomoc mam nadzieje że ktoś ma już jakieś sprawdzone części <!-- s:) -->

Pozdrawiam

Kupiłem Akumulator Moll M3 Plus K2 75Ah 660 Ah. Taki miałem zamontowany obecnie. Według daty na odbudowie wytrzymał 10 lat :szok: <!-- s:szok: -->
Więc nawet się nie zastanawiałem tylko zacząłem szukać takiego samego. Zapłaciłem 417zł. Polecam jak na razie

Pozdrawiam

Witajcie Ponownie

Dzięki za pomoc, a powiedźcie ile on powinien mieć tych ampergodzin ???? Jaki był standardowo w 1,9 Tdi montowany ?

Witajcie

Czas na wymianę nadszedł i u mnie. Jaki aku polecicie do Fabki 1,9 TDI. Fabka stoi pod chmurką na podwórku i nieraz mrozy sięgają 28 stopni. Jakie parametry powinien mieć ?

Pozdrawiam i dzięki za podpowiedź !

No i wreszcie mój nowy mod Kubuś 3500, 55cm <!-- s:) -->

[url=http://pokazywarka.pl/ve8bgi/]Zdjęcia[/url]

miałeś jakąś zła taśmę. Normalnie przez taśmę do lakierowania kupiona na mieszalni lakiery nie przesiąkają. Ja na twoim miejscu sczyszczając do blachy zaszpachlował bym to, bo potem będzie widoczne zagłębienie.

Pozdrawiam

Dzisiaj postanowiłem się jeszcze raz dobrać do wiązki. Okazało się że znowu był g... <!-- s:) --> Rozprułem cała wiąchę do podszybia. Ale niestety i stety, kabelki są całe. Problem zapalania pozostał.

[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 27-06-2012, 23:08[/i] ][/size]
Oto fotki mojej wiąchy, odrazu dobrałem się do pompo-wtryskiwaczy. Wszystko jest ok, a fabka dalej odpala kiedy jej się chce. We wtorek jadę do elektryka. Wyjdzie co się dzieje.

[url=http://imageshack.us/photo/my-images/535/20120627004.jpg/][img]http://img535.imageshack.us/img535/6170/20120627004.jpg[/img][/url]
[url=http://imageshack.us/photo/my-images/267/20120627005.jpg/][img]http://img267.imageshack.us/img267/4340/20120627005.jpg[/img][/url]
[url=http://imageshack.us/photo/my-images/405/20120627007.jpg/][img]http://img405.imageshack.us/img405/8105/20120627007.jpg[/img][/url]

[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 04-07-2012, 13:15[/i] ][/size]
No i jednak okazało się że wina leży w pompie paliwa w baku. Raz chodzi dziesięć razy się zawiesza. Problem rozwiązany.

komp podłączony został, błędów - brak <!-- s:( -->(((( a skodzinka coraz gorzej zapala....

[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 26-06-2012, 16:08[/i] ][/size]
Nagrałem filmik może coś to pomoże. Jeden filmik z zapalania drugi obrazujący widok zbiorniczka. Plam oleju nie ma, w oleju wody nie ma. Także uszczelka dobra.

http://www.youtube.com/watch?v=b9qzTqBjCEM&feature=youtu.be

http://www.youtube.com/watch?v=NCWcYrU_3RM

z kompem zaraz ide do autka i zobacze czy sa jakies bledy. Kontrolki na tablicy ladnie gasna. Zaznacze ze jak juz zapali to idzid normalnie nie ma zadnych zlych objawow....

filtr oryginalny. Hmmm u mnie jak sie drzwi otwiera nic nie slychac, jak sie przekreca stacyjke to tez nie. Slychac tylko jak sie wylancza silnik to jeszcze przez chwile slychac te brzeczenie pompy...

wiązka jest sprawdzona, filtr ma 3 miesiące, paliwo pewne, zawsze z tej samej stacji......

[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 25-06-2012, 11:22[/i] ][/size]
a pompka paliwa powinna się zapalać przy każdym przekręceniu kluczyka ?