Posty napisane przez mss

napedzana paskiem alternatora jest pompa wody. sprawdz tam. przewaznie tam zaworek puszcza i plyn wieje w dol. oberzyj jeszcze dokladnie zbiornik.

jak przytrzesz to kaput. wal jest na sztywno.
w niektorych tez glowica byla nitowana

czerwony tylko aparat byle jaki i takie zdjecia zrobil

w kolektorze jest czujnik podcisnienia. nie ma przeplywki w 1.4 16V

to po co zalozyles takie ?

duuuzo za duze opony masz. 205/45 powinny byc.
fajna, bo czerwona <!-- s:D -->
tylko te chromy posciagaj z przodu hehe

znam podobne objawy, ale przy zmianie biegow. trzeba bylo mocno przypalac sprzeglem aby zmiane wykonac "gladko".
przyczyna - czujnik pedalu sprzegla.

ja mialem przerobione ze 4 opcje i tak
dlugi dolot opoznia reakcje na gaz, ktora przy potemcjometrze i tak jest tragiczna.
krotki dolot, minimalnie dluzszy od fabrycznego (od przepustnicy do filtra) psuje dol, ale gora jest wyraznie lepsza i porownujac przy jezdzeniu z innymi autami efekt jest na +.

AQ nie jest tragiczne, ale jak masz kase to bierz SKF'a

ECU jest na grodzi, tam tez sa kable. wiekszosc wiazki jest przy lewej podluznicy (strona kierowcy)

powiem Ci tak bez sciemy, w warsztacie uzywa sie dynamometru tylko do glowicy, korbowodow i innych naprawde wymagajacych tego rzeczy. reszte dokreca sie na czuja <!-- s;) -->

w 1.4 16V masz jeden dlugi pasek laczacy walek dolotu z walem korbowym i jeden malutki laczacy oba walki w glowicy.
2 walki, 5 rolek, w pipu hajsu ;/

dokladniej chodzi o kat otwarcia. im wiecej brudu na sciankach tym wiekszy kat otwarcia potrzebny do dostarczenia dawki powietrza odpowiedniej dla biegu jalowego <!-- s;) -->

czyli +/- tak jak podalem <!-- s:) -->
do piasty przewaznie dorzucaja nowe nakretki, ale czy na pewno obowiazuje to przy tylnej ? przy przedniej owszem.

fuck, ludzie, o czym wy piszecie.
tam jest lancuch, nie pasek, przykryty obudowa, zadnych napinaczy. pompa wody to zupelnie odlegly element nie majacy NIC wspolnego z rozrzadem.
wiec tak, wymien rozrzad, pompe wody wymien jezeli ma jakies wycieki lub tez zaczyna halasowac na lozysku.
przy wymianie pompy wody nie ma potrzeby wymieniania plynu. ogolem plynu G12 sie nie wymienia, sprawdza tylko jego temp zamarzania.
AQ nie jest super jakosci, nie jest tez mega kiblem. pasek wielorowkowy trzeba obejrzec. wymienia sie go przewaznie wtedy gdy ma poprzeczne pekniecia od strony "pracujacej", ale spotkalem sie tez z przypadkiem ze pasek pekl wdluz, a pekniec nie bylo.

jezeli chodzi o pasek, to nie jest to regula mechanikow ze wymienia sie pompe co druga wymiane rozrzadu, tylko zasada narzucona przez producenta. szczerze to wymiana pompy co kazda wymiane rozrzadu nikomu nigdy nie zaszkodzila, poza kosztami. jezeli sie sypnie i trzeba bedzie tylko rozpiac rozrzad, to pol biedy, gorzej jak sypnie sie pasek przy okazji awarii pompy i wlasciciel poplynie z kasa...
ja ze swojego doswiadczenia, ktore zebralem przygladajac sie pracy ojca mechanika polecam wymiane pompy przy kazdej wymianie rozrzadu. koszt jakis jest, ale i spokoj rowniez. moze jestem wyjatkiem, ale mi poszla pompa po 140 tys km, wiec po jednej wymianie rozrzadu.

bloku dobrze pisze.
16555 pojawail sie u mojego znajomego jak padla przeplywka. tutaj moze byc cos z dolotem, ale wszystko jest INTERMITTENT wiec olac <!-- s;) --> zle paliwo albo cos i blad wyskoczyl

nie trzeba jej luzowac. momentu nie znam, jak sie wymienia wiele sztuk to sie czuje <!-- s;) --> dokrec mocno, ale nie skacz po kluczu

z innego grilla ;D ?
[url=http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=4c6628df24810470][img]http://images40.fotosik.pl/158/4c6628df24810470m.jpg[/img][/url]

grill bedzie bez znaczka i z rownymi belkami. w poniedzialek mam zamiar to ogarnac <!-- s:) -->

new mody
full red:
[url=http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=582d93cb9b347669][img]http://images44.fotosik.pl/161/582d93cb9b347669m.jpg[/img][/url]
czarny mat zamiast chromu:
[url=http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=13c3e1df1ba0c669][img]http://images43.fotosik.pl/160/13c3e1df1ba0c669m.jpg[/img][/url]