Posty napisane przez mss

[quote="Krzysiek"]Jest w trójmieście gościu który to robi .Swapował np 3 vw polo znajomych na 1,9tdi,1,8 t i vr6 chłopak ma spore doświadczenie .[/quote]
wiecej szczegolow prosze ;D

Ale Adas jezdzil tez po zakretach majac jeszcze 1.4 60 konne, i wtedy pomagal mu spojler ala wrc. a raczej ala wt

no w porownaniu do octavii to jest lala :hyhy:

a ja sie zaloze ze ma gwint i poprostu do zdjecia spuscil go maks na dol

skoro jestes taki ultra wrazliwy, to zaloz i zobacz czy bedzie roznica

[quote="Adaś"]Ja jakoś nie mam rozpórki a mam trochę większe naprężenia (nie sądzę by coś dała ) niż przeciętna Fabia, więc skoro mnie to nie potrzebne to po co do zwykłej?[/quote] a skad wiesz jakie masz naprezenia i czy Ci potrzebna czy tez nie ?

i jak, cos sie dzieje ? chetnie bym przyjechal

jaka felga jaki lacz jaki zawias ?

znajomy sciagal z niemiec jakis zestaw pod ipoda podlaczany pod zmieniarke do oryginalnego radia i ma cale sterowanie przez radio, ladowanie itp itd

czyli masz 4x turbo niczym w veyronie ;D

roznica w przyspieszeniu jest na pewno. z tego co sie orientuje w dieslach mozna z 14 na 17 wskoczyc i roznicy nie czuc z powodu mega momentu. niestety w benzynach tak juz nie jest.

250, 5 lat gwarancji i zero sladu na np. napisach (splintex rok produkcji i jakies numerki) ze to folia. naprawde jestem mega zadowolony. jeszcze tylko tylna w klapie zostalo okleic. a oklejalem tu: http://www.auto-hit.eu/

[b]MODEL:[/b]
Skoda Fabia Elegance
[b]SILNIK:[/b]
1.4 16V AUB, jakos to jedzie tylko mega laga lapie powyzej 180 hehe
[b]KOŁA:[/b]
ori alu 14" (mega male ) bedzie 16" a moze nawet 17"
[b]ŚRODEK:[/b]
sliczny bezowy
[b]WYPOSAŻENIE:[/b]
4 poduchy
ABSy ASRy
4 el szyba
el lustra
grzane fotele
nakladki na pedaly z rs'a
chrom pakiet cokolwiek to znaczy
tempomat
klima + chlodzone schowki
czujnik niezapietych pasow
czujnik poziomu plynu spryskiwaczy + grzane dysze ;D
nawet nie wiem co ona jeszcze ma hehe
[b]CAR-AUDIO:[/b]
Badziewny Philips, ktory psul mi elektryke Clarion DXZ578RUSB czeka na odbior z gwarancji. padl po 2 dniach :rotfl:
[b]MOC:[/b]
74kW, 101 KM, 126 NM...

auto przezylo juz niespodziewana awarie skrzyni biegow po 320 km

co do radia psujacego elektryke: mialem w kostce ISO podpieta diagnostyke, przez co nie mozna bylo sie polaczyc vagiem z samochodem, ani tez w serwisie na super wypas sprzetach hehe
do tego padala wspoma co jakis czas (na +/- 50%) i ogolem choinka na liczniku
takze jak ktos ma podobne problemu to to moze byc przyczyna.

do tego pogmatwane kodowanie licznika, silnika i w ogole calej elektroniki.
polowa opcji nie byla aktywowana w vagu hehe

zapomniales o odblokowaniu samoregulatora.
jak sie nie myle, po boku, od przodu auta, przez otwor po srubie mocujacej kolo trzeba pogrzebac. wyrzujesz sprezynke, to niej zamocowany jest klin ktory trzeba wcisnac do gory.
da ktos jakies foto bo ciezko sie tak tlumaczy

[quote="Piotr_Glasgow"]Zygus, tak jak sam napisales przy poradzie dotyczacej wymiany plynu hamulcowego, układ odpowietrzamy w nastepujacej kolejnosci:

a) tylne prawe
b) tylne lewe
c) przednie prawe
d) przednie lewe[/quote]
Przy wymianie przewodow hamulcowych warto zrobic wstepne odpowietrzenie przodu, widac roznice. Zdarza sie czasami ze odpowietrzanie trzeba powtarzac 2-3 razy na 4 kola, dlatego polecam najpierw przod, a pozniej tak jak pisal Zygus.
Co do wkrecania tloczka w tylnych zaciskach to jest na to prosty sposob.
Plaskownik z otworem gwintowanym w ktory wkrecamy srube, najlepiej z 10-12 mm bo trzeba dosc mocno krecic. Plaskownik opieramy u "uszy" zacisku, a sruba zaczynamy wciskac tloczek az poczujemy opor. Oczywiscie na wyczucie, nie za mocno, nie za lekko. Do krecenia tloczkiem mozna uzyc klucza od katowki  Krecenie ogolem idzie lekko, a po kazdym pol obrocie trzeba znowu dokrecic srube w plaskowniku.
Przy wymianie tarcz trzeba pamietac o dokladnym oczyszczeniu piasty, aby uniknac pozniejszego zwichrowania.

mss (@mss)

Informacje o mss

Posty napisane przez mss