Po odłączeniu czujnika, wartości się zmieniały, wyskakiwały jakieś literki raz nawet -20 stopni pokazało, ale też to 99'C
Sprawdzałem czujnik omomierzem i nic nie wskazywał czyli podobno czujnik uszkodzony.
Kable sprawdzałem gdzie tylko mogłem, odkręciłem praktycznie całą tapicerke, żeby sie dostać do sterownika klimatyzacji i tam wszystko wygląda w porządku.
Czujnik odsyłam i będe czekał aż przyślą nowy. Oczywiście dam znać co i jak.
Uwierzcie lub nie, rorząd w mojej fabi (jak twierdzi mechanik) nie był ruszany od nowości... ale gdy kupiłem autko to silnik chodził jak traktor, normalnie jakby śrub nawrzucać do środka...
Po wymianie rozrządu.... Błoga cisza i cudowny dźwięk silnika 
<!-- s:) -->
(za wymiane w anglii zapłaciłem 250 Funtów... ;/)
Z mojej strony dodam, że swego czasu również interesowałem sie tematem falowania obrotów i ponoć te silniki już takie są, że falują na biegu jałowym... Oczywiście w zakresie zdrowego rozsądku... u mnie obroty wachają się między 800 a 900 obr/min wskazuwka leciuteńko sie rusza, ale i lekko trzęsie autem. Podobno, rzecz normalna i trzeba to pokochać. Jeżeli skacze Ci od 500 do 1000 to wyczyść przepustnice, rzecz prosta a pomóc może nawet jeżeli nie chcesz jej adaptować <!-- s:) -->
Skoda Fabia, którą ja kupiłem kosztowała mnie 700 Funtów.
Jak widać ubezpieczenie kilkakrotnie przekraca wartość samochodu.
No co prawda ubezpiecznie które mam to OC + AC <!-- s:) -->
Witam,
Mam problem z wymianą czujnika parownika, zamówiłem na ebay'u czujnik używany lecz ponoć na 1000% sprawny.
Po podłączeniu zachowuje się tak samo jak stary czyli wywala błąd:
00818 - Sensor for Evaporator Outlet Temperature (G263)
30-00 - Open or Short to B+
Dzwoniłem do sprzedawcy i ten zarzeka się że czujnik musi działać i żebym sprawdził wszystkie połączenia itd zanim odeśle mu czujnik.
Wiecie może gdzie coś może tam być nie tak?
Oto screen z Vaga:
[url=http://www.fotosik.pl][img]http://images49.fotosik.pl/1101/e53861b58f859f5fmed.jpg[/img][/url]
A pozostałe błędy? wyczytuje z nich że to coś z bezpiecznikami ale wszystkie bezpieczniki są ok (sprawdzając na oko)
Gdzie jest ten czujnik położenia wału? może wystarczy go jakoś przeczyścić czy coś? Wyczytałem, że wielu osobą wyskakuje ten błąd po czyszczeniu przepustnicy, może go powodować nie wymieniona uszczelka pod przepustnicą? No i w końcu czy jest to poważny błąd i trzeba go czym prędzej zlikwidować?
A ten czujnik parownika od klimy da sie jakoś ożywić czy tylko wymiana na nowy wchodzi w gre? Bo cięzko dostać tutaj nowy...
Witam, dziś rano Skodzina była na kompletnym serwisie wraz z czyszczeniem i adaptacją przepustnicy i wymianą termostatu wraz z czujnikiem cieczy chłodzącej. (Wiecie co poprzedni właściciel zrobił? Wyciągnoł cały środek termostatu i zostawił tylko obudowe :zdziwko: <!-- s:zdziwko: --> więc jeździłem praktycznie bez termostatu)
Ale do rzeczy, podczas serwisu wyskoczyły 3 błedy:
Mechanik po serwisie stwierdził, że te błędy powinny ustąpić ale zobaczymy po dłuższej jeździe co i jak...
Dojechałem do domu szczęśliwy, bo autko po serwisie bardzo ładnie chodzi i dużo mniej falują obroty na biegu jałowym, ale po trzecim lub czwartym odpaleniu auta wyskoczyła kontrolka silnika... jako że błędy 17549 i 16502 uważałem za rozwiązane to myślałem że może to ta nieszczęsna sonda lambda. No ale trzeba było to sprawdzić, po zczytaniu błędów moim oczom ukazuje się coś takiego:
Address 01: Engine
Controller: 047 906 033 C
Component: 1,4l SIMOS3PA 00HSSJ4A
Coding: 00061
Shop #: WSC 13765
TMBJB16Y313220315 SKZ7Z0A0814740
1 Fault Found:
17549 - Load Calculation Cross Check: Implausible Value
P1141 - 35-00 - -
Readiness: 0010 0101
Address 08: Auto HVAC
Controller: 6Y0 820 045
Component: Klimaanlage X0760
1 Fault Found:
00818 - Sensor for Evaporator Outlet Temperature (G263)
30-00 - Open or Short to B+
Address 09: Cent. Elect.
Controller: 6Q1 937 049
Component: BORDNETZ-SG. 1S30
Coding: 09234
Shop #: WSC 13765
3 Faults Found:
00969 - Fuse for Heated Rear Window (S41)
37-10 - Faulty - Intermittent
00900 - Fuse for Signal Horn (S194)
37-10 - Faulty - Intermittent
00966 - Fuse for Blinkers (S151)
37-10 - Faulty - Intermittent[/b]
Drodzy koledzy, widze że jakiś problem jest z przepustnicą tak? Czy może to być uszczelka pod nią? Bardzo prosze o interpretacje tych błędów (nie tylko związanych z silnikiem)
Z góry dzięki
I życze wszystkim Miłego Dnia
Ja bym raczej powiedział, że tutaj przede wszystkim dbają o bezpieczeństwo...
A młodzi Anglicy to głąby bez wyobraźni, bez wychowania i wykształcenia. Niestety taka jest prawda. A najgorsze jest to, że ich stać zapłacić 5tys za ubezpieczenie i jeździć jak idiota.
Swoją drogą ten Smartbox nie jest zły, po jakimś czasie oceniam nawet, że nie oceniają wcale surowo ale przesadzają z tym, że w godz między 23 a 6 rano nie powinnienem jeździć i nawet krótka przejażdżka zaniża bardzo bardzo średnią ocenę.
A w Polsce jest w ogóle możliwość zarejestrować pojazd z kierownicą po prawej?
No nic, zeszliśmy z tematu...
Jutro biorę się za to podświetlenie, bo w końcu mam dzień wolnego....
Witam, chciałbym wymienić u siebie ten oto nieszczęsny łącznik, ale nie mam zielonego pojęcia który to jest na ebay'u. Byłby ktoś tak wspaniały i podżuciłby link jakiegoś który będzie pasował do Fabi Combi z 2001r 1.4 mpi. Lub chociaż powiedzcie czy te łączniki stabilizatora w różnych modelach różnią sie czymkolwiek?
Oto mi chodziło, a nie mogłem tego znaleźć.
Dzięki wielkie <!-- s:) --> Normalnie, kocham to forum...
A smartbox to takie urządzenie, które monitoruje "jakim jestem kierowcą" Tzn przyśpieszanie i gwałtowne hamowanie, wchodzenie za szybko w zakręty, przekraczanie prędkości (akurat to na szczęście coś nie działa). Wysyła informacje do ubezpieczalni a ta biorąc pod uwage te czynniki zmniejszy mi kwote ubezpieczenia lub zwiększy 
. Codziennie wystawiają mi ocene i moge je sprawdzić w internecie. A wiecie ile tutaj kosztuje ubezpieczenie dla młodego kierowcy z takim smarboxem? około 2 tys Funciaków na rok, a bez niego? od 5 tys funciaków w góre... Szkoda gadać...
A dzwonić mi sie tam już nie chce, bo tylko same problemy z tym ubezpieczycielem...
Witam,
Pare dni temu przyjechał do mnie ubezpieczyciel i zamontował mi w samochodzie "Smartbox". Nie będe sie rozpisywał o tym urządzeniu, bo aż wstyd coś takiego mieć w samochodzie. Ale problem sie pojawił po paru dniach gdy musiałem autkiem jechać gdy było ciemno i włączyć światła.
Ku mojemu zdziwieniu nie działa mi regulacja podświetlenia zegarów i nie podświetla sie regulacja nawiewu, ogrzewania itd... Myśle że podczas montażu smartboxa gość coś pochrzanił w wiązce elektrycznej (tam gdzie sie włącza światła) ponieważ tam go gdzieś wcisnoł i tam sie wpinał do zasilania.
Mógłby mi ktoś pomóc podsyłając jakiś schemacik podłączenia kabli w tych okolicach lub jakieś zdjęcia, lub cokolwiek, żebym wiedział jak to tam ma być oryginalnie by to podświetlanie działało i regulacja tegoż podświetlania...
Z góry dzięki
Czyli można powiedzieć, że jeżeli termostat jest uszkodzony to silnikowi to lotto, lecz gdy czujnik temperatury cieczy chłodzącej jest uszkodzony to może powodować błędy które spowodują zapalanie się kontrolki silnika, lecz objawiać się to może tak samo jak uszkodzenie termostatu... tak?
Tak czy inaczej wymienie obie rzeczy, bo koszt jest niewielki i zakupie kabel VAG, bo bez tego, to błądzenie po omacku
:wstyd: <!-- s:wstyd: -->
witam,
Czy uszkodzony termostat może powodować zapalanie sie kontrolki silnika? U mnie kontrolka zapala sie i świeci pare dni aż pewno dnia gaśnie i znów za pare dni sie zaświeca... tak w koło macieju. Zauważyłem, że termostat czasami nie działa prawidłowo i na pewno go wymienie, tylko jestem właśnie ciekaw czy to on może zapalać tą kontrolke.
Tymczasowo nie mam dostępu do kabelka aby sczytać nr błędu
No to tutaj zapewne będzie to koszt około 400F czyli masakra...
A może zrobię ten serwis i poobserwuje trochę silnik? Znalazłem coś takiego:
"[i]pojechalem do serisu vw , (bo ja nie lubie wydawac takich kwot w ciemno), pan z servisu powiedzal ze mam wymienic olej , dolac plynu chlodzacego , wytrzec silnik i korek , kontrolowac stan plynu i oleju i wrócic do nic za 5000mil , tak ja tez sie zdziwilem.powiedzial mi ze jak bedzie cos nie tak to zrobia test na uszczelke który kosztuje 100f.
wiec zaczolem szukac warsztatu który robi tanie testy na uszczeklke , i znalazlem taki warsztat ,koszt f30 + vat .
jaki wynik???????
silnik ok , walnieta jest uszczelka od korka wlewu oleju koszt f3,5 , stad wilgotne powietrze dostawalo sie do silnika i jednoczesni olej wydostawal sie na zewnatrz[/i]"
I jestem skłonny powiedzieć, że tego syfu pod korkiem jest więcej właśnie wtedy gdy jest duża wilgotność. Jutro z rana przemyje korek i zobacze ile zbieże sie syfu w drodze do pracy gdy jest cholernie wilgotno a ile będzie po pracy...
Tutaj, za dużego lata to nie mamy, z rana jakieś 7 stopni i bardzo ale to bardzo duża wilgotność.
A więc stawiacie na uszczelke pod głowicą i termostat.
kaliope, czy jest to tak straszne jak brzmi? Jaki jest koszt wymiany uszczelki i termostatu?
Z początku miesiąca autko ma zaplanowany serwis, wymiana płynów i filtrów więc może od razu zleciłbym zrobienie i tego problemu. Nie wiem tylko czy będzie mnie na to stać 
<!-- s:( -->
A przepustnice czyściłem, bo na biegu jałowym obroty falowały i dalej falują, nie jakoś kosmicznie, ale tak trochę, myślałem, że czyszczenie pomoże.
Witam, pomóżcie, bo mi już ręce opadają i więcej mam zmartwień z tym samochodem niż przyjemności z jazdy...
Ale do sedna, wczoraj zauważyłem, że po króciutkiej przejażdżce miałem malutki osadzik na korku wlewu oleju, koloru takiego brudno żółtego. Poczytałem i wyczytałem, że dzieje sie tak czasami, gdy jeździ sie na krótkich odcinkach na nie dogrzanym silniku. Troche mnie to uspokoiło, lecz dziś gdy jechałem do pracy (jakieś 16km autostradą) silnik nawet nie sie nie zagrzał, wskazówka była cały czas na minimum.
Po dojechaniu zobaczyłem pod korek i oto co uwidziałem:
[url=http://www.fotosik.pl][img]http://images37.fotosik.pl/1066/45a5c1cd9a240a59med.jpg[/img][/url]
Przekręciłem kluczyk w samochodzie aby zobaczyć jeszcze raz na tą wskazówke temperatury i akurat wtedy powędrowała na swoje miejsce na środek skali. Sprawdzałem bagnet, nic na nim nie ma, żadnych bąbelków, żadnego osadu, jest taki jak zawsze. Płynu chłodniczego wydaje mi się, że również nie ubywa. Dodam, że po czyszczeniu przepustnicy zapaliła mi sie kontrolka silnika, zczytałem błąd był to P0101 czyli coś z przepływem powietrza, zresztą błąd znikł na następny dzień. Wczoraj po tej krótkiej przejażdżce kontrolka silnika znów sie zapaliła i pali się cały czas, niestety nie mam możliwości zczytać kodu błędu. Silnik lekko faluje na biegu jałowym (robił tak już wcześniej) wkręca sie bez problemu na obroty, i nie szarpie nim. Po drodze z pracy zauważyłem, że jak go troche pokręce tak do 3,7tys obrotów to temperatura silnika rośnie, ale przy spokojnej jeździe 2tys obr. na 4/5 biegu temp maleje do minimum. Olej w silniku nie jest pierwszej świeżości, jak i wszystki filtry (tak zakładam, ponieważ auto kupiłem niecały miesiąc temu, a w anglii ludzie kompletnie to olewają, zresztą widać, że olej jest oropnie czarny)
A no i jeszcze jedno, czy to może być spowodowane, złą wymianą rozrządu? Bo właśnie rozrząd był ostatnio wymieniany w samochodzie.
Z góry dzięki za pomoc i pozdrawiam
Przyczyny nie znalazłem, ale będę szukał i na pewno ją opisze na forum...
Dziś rano w drodze do pracy kontrolka się nie zaświeciła, już myślałem że problem znikł, gdy wracałem z pracy również sie nie zapaliła, i nagle przed chwilą buch i znów sie pali, zgasnąć nie chce.
Sprawdziłem bezpieczniki i wszystkie są całe, czyli jedno już odpada.
Ma ktoś może ten schemat połączeń?
I jak sprawdzić system zasysający powietrze?
Możliwe, jest gaśnięcie kontrolki silnika bez kasowania błędu? (tak właśnie dziś się stało i wydało mi sie to dziwne)
W przyszłym miesiącu samochód jedzie na wymianę wszystkich płynów i filtrów a także czyszczenie przepustnicy (w pakiecie). Więc jeżeli nie znajdziemy razem przyczyny to postaram sie, żeby mechanik przyjrzał sie temu i opowiedział co uczynił aby błąd wyeliminować.
Witam wszystkich, przeczyściłem swoją przepustnice w fabce, była niemiłosiernie brudna w środku jak sie okazało... Byłem przygotowany na mocne szarpanie silnikiem świerzo po czyszczeniu ale o dziwo praca silnika sie nie zmieniła tzn lekkie falowanie, nic specjalnego.
Niestety po przejechaniu kilku mil, wyskoczyła kontrolka check engine "chelikopterek" a więc podjechałem podpiąć samochód pod vaga, (silnik działa tak jak działał, nic sie nie zmieniło) i wyskoczył jeden błąd P0101. Wiecie może czego to przyczyna? ma to coś wspólnego z przepustnicą? gdzieś czytałem że to problem z przepływomierzem, ale szczerze to nawet nie mam pojęcia gdzie on jest u mnie w silniku...
Z góry dzięki za pomoc i dobre rady <!-- s:) -->
Pozdrawiam