Rozrząd był wymieniany u mechanika. Nie znam się na tyle żeby sam takie rzeczy robić.
Testy poduch jeszcze nie wykonane. Napiszcie mi jak sprawdzić tą kompresję bo nie bardzo wiem
A falujace obroty nie sa przypadloscia tych samochodów? Koleżanka z pracy też ma takie wahania wskazówki ale budą jej nie trzęsie.
Na starych świeczkach chodził tak samo, mam je w zapasie w razie czego. Co do Sondy to musisz mnie nakierować co gdzie wejść i jakie napięcia powinny być wtedy mogę powierdzieć czy są prawidłowe.
Moduł już mam w ręce, nie widać nigdzie wilgoci. Poziom oleju jest ok, wymieniany jakieś 4 miechy temu, płyny również ok. w chłodnicy wymieniony dziś.
Świece NGK z trzema "nóżkami" specjalnie znajomy z Polski mi przywiózł....
Zaciekawiło mnie to nocowanie na kaloryferze i powiem szczerze, że idę na ulice wykręcić tą cewkę/moduł, wyczyszczę i również dam go na kaloryfer, bo jest możliwe, że wilgoć w nim siedzi... w końcu mieszkam na wyspie, a wilgoci tu od cholery....
a więc ciąg dalszy nastąpi jutro, dzięki wielkie za zainteresowanie.
Mam nadzieje, że dojdziemy razem do rozwiązania
No dobra, obadam te zapłony tylko napisz jak to zrobić 
<!-- s:) --> szybko sie uczę...
Co do tej listwy to niestety nie rozumie nic, chodzi o tą listwę która łączy się ze świecami tak? No i tego twojego nocowania na kaloryferze też nie rozumie, kręgosłup musiał boleć 
Odnośnie lewego powietrza, jakiś czas temu miałem błędy z nim związane i czyściłem przepustnice, zmieniłem uszczelke pod nią, rozkręciłem cały układ dolotowy wszystkie rurki dochodzące do przepustnicy wszystko wyczyściłem złożyłem do kupy i od tego czasu błędy już nie wyskakują, także lewe powietrze też niestety bym wykluczył.
To lekkie falowanie zaledwie 1mm na prawdę może sprawiać że budą tak trzęsie? bo z tego co obserwuje to nijak trzęsienie nie odzwierciedla wskazań obrotomierza.
Mam na myśli np. "spadek obrotów = potrząśniecie" a tak właśnie nie jest.
Tak, nie ma znaczenia czy zimny czy ciepły, choć ostatnio zauważyłem, że na ssaniu jest tak jakby mniej odczuwalne ale jednostajne lekkie trzęsienie (dosłownie jakby czuć było w kabinie te wyższe obroty silnika), a potem jak sie rozgrzeje to już potrząsa tzn chwila spokoju 6s i drgania 4s spokoju i drgania
Oczywiście wszystko na biegu jałowym podczas stania w miejscu... gdy np toczę się do świateł nie czuje tego, podczas jazdy również jest bardzo komfortowo i żadnych drgań nie odczuwam.
Jak napisałeś tak zrobiłem, nie wytrzymałem do jutra, właśnie siedze w samochodzie.
Błędów brak, jedyny błąd jest związany z czujnikiem klimatyzacji, który dopiero musze kupić, ale to jest kompletnie nie istotne...
Testy z bujaniem auta na biegu wykonam jutro, bo już trochę ciemno.
Rozrząd może być źle ustawiony? I wtedy nasilałoby to te drgania z czasem? Co radzicie zrobić z tym fantem?
Ciężko powiedzieć, bo zaraz po kupnie samochodu wymieniłem rozrząd ale odnoszę wrażenie, że to zjawisko nasila się coraz bardziej.
Nie wiem czy to istotne ale drgania są praktycznie nie zauważalne jeżeli w aucie są 4 osoby, za to gdy jestem sam to mam przerąbane <!-- s:) -->
Jutro sprawdze jeszcze vag dla pewności, ale tak jak mówie, dzieje sie to od bardzo długiego czasu już i błędów nie ma
A jak sprawdzić listwę WN czy jest ok?
Rozrząd zmieniony jakieś 5-6 miesięcy temu bo strasznie sie tłukł, oczywiście pompa wody też jest nowa.
Niedługo po tym zrobiłem pełny serwis (wymiane płynów, świec, filtrów) po czym znów zmieniłem świece, bo myślałem, że to coś pomoże a te które dał mechanik były beznadziejne.
Tak jeszcze się zastanawiam, może sonda lambda? Mogłaby mieć coś wspólnego z tym?
i cóż mam wymcać? Czy włączony silnik drga(nie no, to jasne że drga )? Czy chodzi równo? Napisz na co mam zwrócić uwagę... <!-- s:) -->
Patrząc na silnik, tak jakby widać że czasami nim "potrząśnie" ale z reguły chodzi równo, nie słychać żeby obroty mu się zmieniały lub coś innego, a drgania w samochodzie są odczuwalne prawie cały czas.
No tak ale spadek ciśnienia wiązał by się z mocniejszym falowaniem obrotów? prawda?
Dyskoteki pod maską nie ma, ostatnio zaglądałem często pod maskę wieczorami i nic nie rzuciło mi się w oczy.
Elektryka w samochodzie działa bez zarzutów, a vag błędów nie wywala...
Sam już nie wiem
Wsadziłbym za kierownice moją kobiete, ale boje się, że mnie przejedzie <!-- s:D --> Stan na oko tej poduszki o której pisałem jest taki sobie, lekko podrdzewiała, nie wygląda super, no ale w końcu ma 11 lat.
Jutro postaram sie obadać sprawę, a jest jeszcze jakaś inna opcja tych drgań?
Świece wymienione, filtry wymienione, paliwo - na każdym tak samo...
Myślisz, żeby zainwestować w tą poduche? Wydaje mi się, że te obok zbiorniczka cieczy chłodzącej może przenosić takie drgania...
A co ten test wykaże? Wydaje mi się, że na wyższym biegu powinno przecież ruszyć silnikiem lekko? Mógłbyś troszke wytłumaczyć?
Oj, przepustnice już czyściłem nie jednokrotnie, razem z adaptowaniem.
To nie ona jest powodem na 100%
Witam,
Odkąd kupiłem Skodzinke gdy stoję na światłach, w korku lub po prostu sobie stoję, czuje w samochodzie mocne drgania całego samochodu. Na początku uznałem, że to słynne falowanie obrotów i Fabie po prostu tak mają.
Ale ostatnio zastanawiam sie dalej, przecież obroty wcale nie falują mi tak mocno, wskazówka rusza się może o 1mm, a drgania przypominają silnik który zaraz ma zgasnąć.
Szukałem na forum informacji na ten temat, lecz nie natrafiłem na rozwiązanie problemu.
A więc co może powodować takie drgania w samochodzie? Jedyne co przychodzi mi na myśl to poduszki silnika, które są oryginalne a autko ma już 234kkm. Z tym czy samemu dam rade choć jedną z nich wymienić?
Poradzicie mi jakoś Panowie? bo nie wiem jak sie za to zabrać...
No wiesz, kupiłem silikon który znalazłem w sklepie Halfords:
Pisze na nim że NIE NADAJE się do uszczelniania układów paliwowych i uszczelki głowicy. Ale do mojego celu powinien sie nadawać.
Jest odporny na wode i ekstremalne temperatury, mam nadzieje, że wytrzyma przynajmniej dwa tygodnie dopóki nie dojdą nowe części z polski.
O widzisz, dobry pomysł, nie pomyślałem o tym. Czyli zalać płynem tyle co zlałem wleje, potem włączyć silnik? czy na wyłączonym wyciągnąć czujnik cieczy i wlewać?
Nie wytrzymałem i rozkręciłem dziada...
Zlałem płyn z chłodnicy i do dzieła. Po wykręceniu ukazuje mi się taki obraz:
[url=http://www.fotosik.pl][img]http://images43.fotosik.pl/1381/842edfbc6759c077med.jpg[/img][/url]
Z tego co widać, uszczelka jest na PŁASKO z obudową a mechanik poprzednio dał cienką warstwę sylikonu dla uszczelnienia. Obudowa jest cała, pęknięć brak a śruby trzymają dobrzę.
Co mnie również zdziwiło, ta druga obudowa termostatu jest tak jakby chu***o spasowana?? a więc ją również sobie ustaliłem za cel uszczelnić.
Wygląda ona tak:
[url=http://www.fotosik.pl][img]http://images43.fotosik.pl/1381/584ca78a013720acmed.jpg[/img][/url]
[url=http://www.fotosik.pl][img]http://images43.fotosik.pl/1381/ac3b14aa70426cf9med.jpg[/img][/url]
Cóż dalej mogłem zrobić? Nie mając nowej obudowy odtłuściłem wszystkie powierzchnie nałożyłem warstwe sylikonu i skręciłem wszystko tak jak skodzinka by tego chciała.
Sylikon sobie teraz schnie, jutro zaleje autko płynem.
Nasuwa mi się teraz jedno pytanie, czy układ sam się odpowietrzy? Czy muszę zrobić to w jakiś sposób?
Wielkie dzięki tym którzy zainteresowali się tematem <!-- s:) -->
Znalazłem cały termostat w jednej hurtowni, ale cena kolosalna 60 funtów (jakieś ponad 300zł).
Cieknie pomiędzy silnikiem a plastikiem termostatu, po odchyleniu jak widać na filmiku. Opytcznie nie widać nigdzie pęknięcia.
Dziś już nic nie zdziałam, bo zaraz zrobi sie ciemno ale jutro z rana zabieram sie do roboty. Mam zamiar tymczasowo uszczelinić go sylikonem a termostat dziś zamówie z polski, bo potrzebuje też pare innych części.
Myślicie, że po uszczelnieniu sylikonem wytrzyma to jakiś czas? Odbyłem pare jazd od czasu nagrania tego filmiku, stałem w korkach silnik nagrzał sie do swojej temp a po przyjechaniu było tylko lekko spocone pod termostatem. Oczywiście kupiłem butelke płynu na wszelki wypadek.