Posty napisane przez Krzysiek

Nie spotkałem się aby taki problem występywał przy obniżeniach do - 60.
Te Kayaby przy większym obniżeniu i tak byś szybko zajeżdził wiec wymień cały zawias.Warto jeszcze założyć rozpórke kielichów .

Używałem w lato toyo t1s w rozmiarze 195/45/15 więc zbliżony.Bardzo dobra na suchym ,na wodzie mniej,głośna to tak w skrócie.Bardziej zadowolony jestem z Fuldy Exellero.Teraz planuje zakup Uniroyal rain sport bo są podobno dobre tylko musze najpierw założyć(kolega ma takie na felgach więc żaden problem;-)) i potwierdzić tą opinie.Ze względu na małą mase naszych autek i szerokość opon zawsze patrze na to by opona była dobra na "wode" czyli w miarę znosiła zjawisko aquaplaningu.Wiem jedno dobre są Michelin Pilot Exalto ich rodowód wynosi się z wrc tylko cena zbija z nóg.

Pierwsze mrozy i trzeba będzie kupić nowy.

Nie siedze za bardzo w skodach ale bardziej w silnikach vw.Coś poszperam w tym temacie.
17550 rejestracja obciążenia,przekroczona dolna granica -zalecenia z serwisówki:spradzić czujnik położenia pedału przyspieszenia.
Ten drugi błąd musze poszukać bo coś nie mogę znależć u siebie.
Na vagu ktoś sprawdział jaką temperature pokazuje?Sterownik silnika ma inny czujnik niż ten co jest podłączony w zegarach. Kiedy wymianiany był filtr powietrza?Martwi mnie troche to za niskie napięcie aku lubią się wtedy różne cuda dziać.Sprawdzałeś czym jest spowodowane?Ładowanie,napięcie jałowe aku?Jak możesz podaj mi oznaczenie silnika.

Springów obiżających więcej niż -40mm na seryjnych amortyzatorach nie polecam(które i tak najlepiej gazowe zakładać w tym przypadku).Jeżeli nie masz kasy to możesz śmiało kit kupić.Wszystko zależy czego oczekujesz.Zawiasy są różne i każdy inaczej pracuje.Zwykły gwint będzie miał tylko regulacje wysokości(po każdej zmianie ustawienia i tak musisz geometrie robić),lepszy z regulacją tłumienia jest fajny bo możesz cuda ustawiać np zmieniać podsterowność samochodu itp.W fabi nic nie zmianiałem ale w polówce mam kit -60/60 Powertecha i jestem bardzo zadowolony.Prowadzenie fajne,komfort lepszy niż na samych springach -40/40 które miałem wcześniej.Jedyny minus to że na naszych drogach często się przytrafia uderzyć to podłogą, tłumikiem lub mocowaniem wachacyzy o asfalt.No i zapomnij o podjechaniu o jakikolwiek krawężnik <!-- s -->

A kiedy olej wymieniałeś?

A na postoje też to słychać czy tylko podczas jazdy?Jak jedziesz i wciśniesz sprzęgło przestaje?

Taką samą jak w samochodzie.

Widzę dużo odpowiedzi z humorem.Jak wiadomo są magnetyzery z allegro :przestraszony: i te bardziej profesjonalne czyli droższe.Teraz pytanie czy ktoś z wypowiadających się je używał czy tylko zna z opowiadań :?: <!-- s:?: --> Aha i czemu są stosowane w silnikach okrętowych i samolotowych tak sobie??Nie chodzi mi akurat o wzrost mocy bo tego nie ma a jeżeli jest to wszystko znajduje się w marginesie błędu hamowni więc możemy ten fakt pominąć.

[quote="MirekS"]z swojej winy możesz mieć problem z wypłatą z AC na wskutek rozmiaru ogumienia które nie przewiduje producent w tym modelu.[/quote]
Jak będą dobrze szukać to i z oc nie wypłacą.Mi sprawdzał rzeczoznawca ostatnio przy wycenie szkody czy mam właściwy rozmiar opony.

Vw montuje przeważnie ATE więc skoda może podobnie.

Z tego co widziałem na oczy to w 15 calowej tarcze 280 mm z g60 założone w polo.

[quote="delta01w"]Mobil 1 0W/40[/quote]
Ok .Przeczytałem za szybko i myślałem że pytasz o półsyntetyk 10W/40.

Pierwsza wymiana oleju w Fabce i przeszedłem bez zastanowienia na pełen syntetyk.Nowemu silnikowi jeszcze dobrze niedotartemu nic się nie stanie.Mineralke bym zostawił na póżniej.Znam ludzi co do 250 tyś przebiegu jeżdzą od nowości na pełnym syntetyku i jeszcze oleju sinik nie pali.

[quote="MIREK"]KOMPUTER NIC NIE WYKAZUJE MECHANIK TWIERDZI ZE TO CEWKA ZAPLONOWA ??POMOCY[/quote]
Komputer wskazuje tylko ktoś nie umie odczytać danych.Widzę że trafiłeś na "fachowca" który umie tylko zczytać błędy ze sterownika a nie potrafi analizować logów.
Kiedy wymieniany filtr powietrza?
Możliwe że to cewka bo potwierdzają to objawy ale martwi mnie troche że jest to zależne od temperatury silnika.Sprawdż w takim przypadku jeszcze czujnik temperatury cieczy chłodzącej.

No to sprzęgło może mieć bicie.Jaki przebieg i czy było kiedyś wymieniane?

[quote]A od czego przepustnica ma się zabrudzić ?.[/quote]
Np oparami oleju do tego łapią się wszystkie drobiny które przepuścił filtr powietrza.Wierz mi jak ją zdejmiesz będzie czarna szczególnie od środka.
Nie wiem jak w fabii ale spotykałem się że świece w samochodach z gazem trzeba było wymieniać co 10 tyś.

Brudna przepustnica ale w tym przypadku przyjżał bym się jeszcze czujnikowi temperatury cieczy chłodzącej.Kiedy wymianiany filtr powietrza,paliwa,świece?

Z tym korkiem się zgadza.Wiadomo przy różnym ciśnieniu w układzie uzyskujemy różną temperature wrzenia płynu.Ale porzeważnie termostat się psuje,korek sporadycznie.

Zobacz czy nie jest lużna wtyczka od czujnika temperatury i stan złącz w niej.