Posty napisane przez Krzysiek

[b]Zygus[/b], Ja nie jeżdziłem na GT Cupline więc nie wiem jak pracują.Ogólnie z tego co słysze od ludzi to szybko puszczają olej.Lepiej kupić używki lepszej firmy.Generalnie jeżeli ktoś lubi glebe to i tak kończy na gwincie Ja jeszcze używam kitu ale jak będzie okazja kupić tanio gewinde to zainwestuje.Męczy mnie zmiana zawiasu przed zimą na oryginał gdyż nie dał bym rady jeżdzić.Nie ma śniegu a ocieram podwoziem o asfalt :super: <!-- s:super: -->
Co do mich amorków które puściły były to olejówki .

Coś za coś.Z tą dożywotnościa to nie żartowałem <!-- s:) --> Jest jeden problem .Będzie sztywniejsze zawieszenie i więcej drgań będzie przenoszonych na karose.

Generalnie producenci springów zalecają założenie wraz z nimi nowych amortyzatorów.Znam przypadki gdy do starych amorków założono sprężyny -40 i miesiąca nie wytrzymały.Sam to też przerabiałem .Amorki 70% sprawności wytrzymały 2 tyg i puściły olej.

No i fachowiec miał racje :hyhy: <!-- s:hyhy: -->

A aku jest bezobsługowy czy zwykły z celami?

Ładowanie 14-14,4 v,jałowe napięcie aku nie powinno być niższe niż 12,4v jeżeli ma mniej spróbuj podładować prostownikiem.Jeżeli dalej będzie za niskie to kup drugi bo ten odmówi posłuszeństwa.Nie wiem czy twój aku jest zwykły z celami jak tak sprawdż poziom kwasu.Jeżeli za niski dolej wody destylowanej i naładuj prostownikiem.Nie zaszkodzi przeczyścić klemy i bolce aku.I żadnej wazeliny technicznej pod klemy!

Podobne do oryginałów z A8.
PW:
[img]http://img78.imageshack.us/img78/2331/1569361030lzfj2.jpg[/img]

[quote="kros"]Niektóre akumulatory już po 4 latach odmawiają współpracy...[/quote]
Nawet szybciej jeżeli jeżdzimy na małych odcinkach.Zmierz napięcie ładowania i jałowe aku.

Kup tuleje poliuretanowe będą dożywotnie :super: <!-- s:super: -->
http://sklep.tuning.jcauto.pl/oferta/zawieszenie/poliuretanowe_tuleje_zawieszenia/

Wszystko zależy jak się jeżdzi.
Podaj mi dokładnie jaka buda,rocznik i silnik to podam Ci jaka jest minimalna grubość tarcz . Zmierzysz i będzie wiadomo czy są do wymiany.
Min grubość 20 mm <!-- s:) -->

Jeśli chodzi o firmy to Koni, KW, H&R, Weitec.

Że masz tyle czekać w dopiero wyskoczy kod .Może wcześniej cos ściągałeś albo próbujesz jedno po drugim?Musisz swoje odczekać .

Sprawdż czy wtyczka od czujnika temperatury jest dobrze włożona i stan złącz.

Jeżeli jast tak jak w vw a pewnie tak prawie każda wersja silnikowa ma inne sprężyny i amorki.Ładowność kombi będzie bardziej uzależniona od wytrzymnałości płyty podłogowej i całej konstrukcji a nie od zawieszenia.

Etosik .Klikasz na link.Wyskakuje tabelka i na dole wciskasz "Free".Będzie odmierzać czas .Póżniej wyskoczy kod ,wpisujesz w tabelke i ściągasz .Tak w skrucie.Jak nie dasz rady to wkleje foty jak to zrobić.

Czasami metalowa osłona tarczy ociera tylko nie wiem czy fabka ją ma.Słychać przy skręconych kołach ,jak przyspieszysz przestaje.

Dokładnie.Płyn hamulcowy jest robiony na glikolu.Ja zawsze używam olej maszynowy.

A olej nie zleci jak go wykręcisz?

Często jest tak że są 2 czujniki temp.Jeden do zegarów 2 do sterownika.Nie wiem tylko czy tak jest w tym silniku.

Wszystko masz podane jak na dłoni:uszkodzona sonda lambda i czujnik temperatury .Przejżyj czy wtyczek ktoś nie odłączył od tych czujników.Masz instalacje lpg?