Posty napisane przez Krzysiek

Naturalne zjawisko.Tarcze i klocki różnych firm inaczej się nagrzewają mniej lub bardziej więc może stąd to odczucie.

Wyjmij rurkę spryskiwacza.Pociągasz od środka ale wcześniej musisz wyjąć spryskiwacz .Może zejdzie a może urwiesz to jest jak w loterii .Nówka około 30 zł kosztuje.Jak masz wyjęte czyścisz ośkę w środku.

Na rysunku nie widać aby były jakieś śruby.
Co do silniczka.Wygląda na to że jest ta sama nieudana kontrukcja co w volkswagenach..Jeżeli masz tego pecha to jest tak:w zimę spryskiwacz przymarza do wycieraczki,włączasz ją i urywa się rurka w środku.Płyn leci na szybę ale część do silniczka,korodują styki w środku.Wyjmujesz silniczek a tu zonk bo jest zanitowany .Da się rozebrać ale trzeba póżniej skręcić na śruby.Styki są na dużej zębatce od wewnętrznej strony.
To jest najczarniejszy scenariusz .Oczywiście najpierw sprawdż bezpiecznik,przekażnik,wtyczki,czy prąd dochodzi do silniczka.

Przerost formy nad treścią jak dla mnie.Co tak wszyscy w db draga uderzają.Przecież na tak małą budę spokojnie jedna 30 starczy a w hatchbacku 25.To ma być tylko dodatek do dobrego przodu a nie odwrotnie . Zamknięta obudowa,szybki precyzyjny basik to jest to <!-- s;) -->

Bosch jest produkowany w różnych fabrykach i nie wiesz na co trafisz.Raz kupisz twin za 60 zł /szt i są dziadowskie a innym razem z serii eco 17 zł/szt i są fajne.Zależy jak trafisz.Ostatnio przerzuciłem sie na Championy w polówce i fabce .Są lepsze od Boscha.
Co do oryginalnych .Kupiłem raz w aso do polówki i okazało się że są robione u nas w Poznaniu <!-- s:) -->

To się zgadza .Nie wiem czy one mają wogóle homologacje dopuszczającą do ruchu ulicznego.

[quote="gonzzo"]Jeli bawisz sie w cos takiego ja Street Racing lub w inne tego typu zabawy i chcesz jak najmniejsze straty na starcie (utrata przyczepnosci, piszczenie itd) to spoko bierz te oponki. [/quote]
Do tego celu świetne są Toyo R888 .

Raczej nie wymienia się tego płynu.

Jeżeli zwrotka była odkręcana od mcpersona to pełna geometria.

Jak 3 miesiące przejeżdzisz na tym nic się niestanie.

Radio ma wyjście na wzmacniacz?Z czego chcesz zasilać suba?

Teoretycznie z głośnikami powinna być ulotka gdzie jest podany litraż obudowy i jeszcze lepiej dodatkowo długość br jak np.Orion podaje.

Dokładnie to jest tak że skrzynia ma 2 wałki jeden do biegów parzystych drugi do nieparzystych i dwa sprzęgła.Praktycznie dwie skrzynie w jednej obudowie.

A DSG były wogóle montowane w Fabii??Myślałem że skoda montuje je tylko w Octawii2 2,0tdi.

Pewnie da radę założyć do sdi ale trzeba będzie rozprężyć silnik dosyć mocno no i strojenie elektroniki,inny kolektor dolotowy,cały wydech ,założyć icek,zmienić zawias,hamulce.Gdzieś w necie widziałem całe kity do założenia turbo ale koszty ponad 10 tyś w zwyż .Prawda jest taka że taniej jest sprzedać furke i kupić nowa z tdi.

Jeżeli jest ta sama sytuacja co w vwejach to inne są:głowica,wałki,komputer,wiązki elektryczne,wtryski.
Pomyśl o takich zmianach:
http://www.unitronic.pl/Projekty/?projekt=2<!-- m -->

Tak ale najlepiej ją zdemontować .W środku zawsze jest największy syf.

Wystarczy kupić obd2 na max232.Na allegro jest dużo tego.Jeżeli używacie vag com w wersji demo to można tylko odczytać błędy ,nie da się wprowadzić żadnych zmian w sterowniku więc nie wiem czemu macię takie lęki Tabeli błędów jest dużo w sieci .Ja też jestem samoukiem , jeszcze 3 lata temu wogóle nie interesowałem się motoryzacją <!-- s;) -->

A inspekcja się nie zapaliła?

A 49 zł kosztuje złącze diagnostyczne na allegro Nie wiem czemu sobie nie kupujecie tylko jeżdzicie po mechanikach :zabawa: <!-- s:zabawa: -->