Posty napisane przez kros

Ludzie, którzy robią drzwi na gładko, bez klamek, bez zamków, zazwyczaj mają jakiś knif żeby wejść gdy np. braknie prądu w aucie. Jeżeli dorobisz sobie taki sobie-tylko-znany sposób to możesz się obyć bez wkładki.

Ale jeżeli ten sposób ma być znany tylko ASO to zastatnów się jak wleziesz do auta jak aku klęknie? Chcesz tak ryzykować - ja bym się bał...

Wiem, ze aku rzadko pada tak do zera. Nawet jak nie chce zapalić to zamki najczęśćiej się otwierają - choć nie zawsze.

Teraz aku nowy, a za kilka lat? Zima, kilka dni postoju i możesz się zdziwić.

Twój wybór.

absolutnie się nie zgadzaj - IMO przynajmniej jedna wkładka powinna być sprawna.
Ciekawe czy ktoś się do Ciebie pofatyguje z ASO jak padnie Ci aku, albo wysiądzie bateryjka w pilocie za kilka lat. A wiadomo, że takie rzeczy przydarzają się w najmniej oczekiwanych momentach...

[quote="Mikołaj"] Czy ktoś z Was, zwłaszcza zajmujacych się mechaniką samochodową, potrafi to potwierdzić?[/quote]
Nie zajmuję sie mechaniką ale też to czytałem tyle, że w książce o fabii

Idea jest taka, że grzeją oba na raz i oba są na jednym bezpieczniku nr 38

Może coś nie kontaktować np. na połączeniu słupka z drzwiami albo gdzieś indziej
Chyba Lestek miał taki problem - poszukaj na forum

Ciemne zabarwienie oleju jest raczej pozytywnym objawem bowiem olej powinien czyścic silnik i zbierać nagary robiąc się przy tym ciemny. Zamiast zostawiać cały syf w silniku. Przy zmianie oleju ten syf wtedy spływa razem z olejem. Niestety niektóre serwisy zamiast spuścić olej przez miskę olejową odsysają go jakąś wysysarką. a to ma taką np. taką wadę że nie wysysa oleju do samego końca i na dnie miski zostaje największy syf, który potem się zmiesza ze świeżym olejem.

Przy wysysaniu zawyczaj wchodzi potem trochę mniej oleju niż przy spuszczaniu grawitacyjnym oraz nie używa się podładki pod korek w misce. Jeżeli serwis uczciwy to można wtedy poznać na fakturze jak wymieniali olej. Jeśli nie iczciwy to dopiszą do faktury co im się podoba.

A skrzypieć mogą poduszki stabilizatora

w lewym tylnym rogu popielniczki w górnej częsci widać taki biały prostokącik pod którym jest lampka.

Niektóre wersje (z tych uboższych) fabrycznie nie miały krańcówek w tylnych drzwiach. Jeżeli masz classika, albo coś podobnego, to możesz nie mieć tychże krańcówek.

Mirku najprościej można to sprawdzić po [url=http://www.fabiaclub.pl/forum-pl/viewtopic.php?p=52435#52435]korku od wspomagania[/url] Choć wiem że w MPI akumulator skutecznie zasłania dostęp do tego korka <!-- s:( -->

ZTCW to pierwsze fabki miały TRW, dopiero potem wprowadzono KOYO - tylko kiedy :zakrecony:

[b]Zygus[/b] ma rację. Coś macie namotane.

[quote="Zygus"]ale u mnie jak nie domkne klapy to i tak auto sie zamyka i klapy sie juz nie otworzy[/quote]
oczywiście że tak, ale przy alarmie jeszcze dostajesz piiip-info, że coś nie jest domknięte - co wcale nie znaczy że to można otworzyć. Tak samo z drzwiami.

no to jak macie takie jaja w sytuacji kiedy klapa jest tylko w połowie zatrzaśnięta to może trzeba ją docisnąć ręką (tak jak nie powinno się zamykać maski silnika) aż zaskoczy całkowicie - może wtedy zamek się ułoży i otworzy przy naciśnięciu klamki

żeby nie czołgać się przez fotele

u mnie wystarczy puścić klapę z 20-30 cm i się sama ładnie zatrzaskuje...

Natomiast nie rozumiem o co chodzi z tym wchodzeniem przez fotele. U mnie nawet jak nie domknę klapy w prawidłowy sposbó to i tak po naciśniećiu klamki otwiera się ona bez problemu.
Jeśli w między czasie zamknę pilotem auto to dostanę piip, że coś jest nie zamknięte. wtedy otwieram pilotem auto, klamką otwieram klapę i zatrzaskuję ją jak należy.

Z resztą jak klapa jest niedomknięta to widać bo jest za duża szpara i w zasadzie od razu można poprawić zanim się zamknie c.zamek.

W takim razie masz rację - nie popisali się chłopaki. Czyli faktycznie wygląda na to że idą po łebkach. Może lepiej zmienić serwis zanim się okaże, że braknie oleju w skrzyni, albo G12 zamarznie - bo też wpiszą na listę że jest ok - bez sprawdzania.

[b]bolo.ate[/b], Na serwisie olejowym robi się tylko olej z filtrem i sprawdza hamulce- żarówki i inne odbiorniki elektryczne sprawdza się raz na 30kkm lub 12 m-cy

[quote="Zygus"]czy jest jakis bezpiecznik odpowiadajacy za wsteczne swiatla[/quote]
nr 13

[quote="Zygus"]albo czy cos innego poza zarowkami moglo sie zepsuc[/quote]
czujnik w skrzyni biegów

[b]w.ig[/b], Hamulce w fabii były kilku rodzajów np FS-III, FS-II, C54-II
W zależności od silnika

I to jest jedyny podział zacisków jaki znam.

W 1.4 TDI są hamulce FS-III i to powinno wystarczyć sprzedawcy do określenia rodzaju klocka.

Czy faktycznie masz FS-III możesz się upewnić ściągając koło - na zaciku jest wybity symbol, z resztą FS-III to najpopularniejsze hamulce.

[quote="thomus"]czyli musze kupić czujnik i wszystko rozbierać[/quote]
Na to wygląda <!-- s:( -->

od strony koła jest pompka od strony przodu auta jest czujnik
[url=http://www.fabiaclub.pl/forum-pl/viewtopic.php?t=3088]tutaj są fotki[/url]

A masz zainstalowany czujnik poziomu płynu w tym nowym zbiorniku?
Może zapomnieli i zamontowali zbiornik bez czunika ???

wyjmij radio i pogrzeb w kablach, a mianowicie.

podtrzymanie pamięci w radiu zasilane jest z pinu 7 (prąd cały czas z akumulatora)
zasilanie radia z pinu 4 (prąd po stacyjce)

musisz zasilanie radia oraz podtrzymanie pamięci (oba kable) podłączyć do pinu 7
Niektóre radia mają w kablach już przygotowane wtyki to zrobienia takiej zamiany.

[url=http://skoda.autokacik.pl/pages/zrobsam/isoradio/isoradio.htm]ściąga[/url]

One leżą w skrzynce odbiorzej adresata i jak adresat otworzy wiadomość wtedy ona u ciebie z folderu "do wysłania" trafi do "wysłanych"