Posty napisane przez kaliope

Pisałem już wcześniej o koledze, który już dwa razy miał robiony rozrząd. W tej chwili 60k km i silnk znów chodzi jak diesel na zimno. Sprawa już jest poruszona w Poznaniu. Kolega domaga się wymiany silnika. Zostało tylko 2 miesiące gwarancji, a ostatni rozrząd był robiony koło 10k km temu. Jaja.....

Pisałem już wcześniej o koledze, który już dwa razy miał robiony rozrząd. W tej chwili 60k km i silnk znów chodzi jak diesel na zimno. Sprawa już jest poruszona w Poznaniu. Kolega domaga się wymiany silnika. Zostało tylko 2 miesiące gwarancji, a ostatni rozrząd był robiony koło 10k km temu. Jaja.....

Mam pytanie w Fabiach 1, te oryginalne 14 '' alu i z oponami 185mm to są 5.5 czy 6 cali?

[quote="MirekS"], jeśli coś niepokoi Cię to rezygnuj z auta i szukaj dalej, ja przynajmniej tak robię i kończę rozmowę z sprzedającym.[/quote]

masz rację.....rezygnuje...dzwoniłem dziś do kilku mechaników i każdy obstawiał popychacze...

Niedawno się z wami żegnałem ale witam was ponownie. Dziś byłem ogądać Fabie 16v dla znajomego. Rocznik 2004, niby 120tys przebiegu. Otóż na wolnych obrotach słychać raczej ciche stuki, takie pukanie co 1 sekundę od strony rozrządu. Po przygazowaniu tak jakby zanikły na chwilę a potem sie znów pojawiły, potem jakby znów przycichły bez przygazowania ale znów powróciły. Najłgosniejsze były chyba zaraz po zapaleniu silnika. Co to może być? Proszę po pomoc.

Przyszła ta smutna chwila pożegnania sie z Fabią po 11 latach użytkowania. Autentycznie łza się zakręciła w oku jak nowy właściel odjeżdżał. Dziwne uczucie. Pewnie tu zaglądne czasami, choć muszę się przerzucić na forum innej marki, tj, peugeota 107. Dziękuje za wszystkie rady....mam nadzieję, że też w czymś pomogłem.

Ps. Auto się sprzedało w 3 dni. Telefon za telefonem...aż musiałem sobie grafik zrobić z kim na kiedy i na którą się umawiam.

[quote="kris_passat"]
aby wszystko zadziałało jak trzeba to należy wykasować błędy i wpisać do sterownika kod "nowej" pompy, czy tak? Czy ktoś z okolic (woj. śląskiego) byłby w stanie mi pomóc wykonać takie coś za pomocą "komputera z Programem VAG"?[/quote]

Nic podobnego. Gość, elektryk z ASO, wymieniał mi nową pompę. Wsadził i tyle. Nawet nie podpinał kompa do skasowania błędu bo powiedział, że się sam skasuje po kilku odpaleniach i tak rzeczywiście było bo po jakimś czasie podpinałem vaga i zero błędów

Spotkałem sie znów z kolegą który ma 1.2tsi i jest juz bezsilny. Auto już miało coś poprawiane z rozrządem, ucichło i znów ma jakiś głośny metaliczy dzwięk przy rozruchu ale tylko na zimnym silniku. Zostawił auto w ASO na 2 dni a oni mówią, że nic nie słyszą.

Te dwa rodzaje pomp TRW mają totalne inne wejście na czujnik, więc nie są wymienne. Owszem z drugiej strony wtyczka jest ta sama.....ale z tej strony co wchodzi do pompy, wtyczki są inne

Czyż na prawdę trudno dostrzec różnicę we wtyczkach?
[url=http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=9bdc10e57b9c96df][img]http://images42.fotosik.pl/295/9bdc10e57b9c96dfm.jpg[/img][/url]

Zresztą, pewnego dnia jak mi strzelił czujnik skrętu to nie znając tematu zakupiłem ten z odpinaną wtyczką.....i musiałem go oddać, bo mam starego typu...i kosztowało mnie to wiele nerwów bo auto już było na podnośniku...a czujnik zamówiłem na alle.

od nowości...czyli już 11 lat leje 52 litry od momentu zapalenia rezerwy..czyli dochodzi jeszcze 5 litrów....łącznie 57. Leje tak bo pewnego dnia jak była nowa chciałem własnie sprawdzić ile wejdzie paliwa......a potem zawsze chciałem porównać zasięg na tych 52 litrach.....no bo zawsze właśnie tak tankowałem. Ktoś pisał, że nie wolno, że będą błędy...nigdy nie miałem żadnych błędów lub jakichklwiek problemów z tym związanych.

Także dziwne to bardzo....ale wchodzi aż 13 litrów więcej niż podaje producent. W moim drugim aucie, tzn Zafirze ledwie 2 litry można dolać.

i kup sobie oring od razu, bo nie ma go przy nowym

To że wskazówka leży gdy jest rozgrzany silnik i po wyłączeniu i ponownym odpaleniu wstaje to ewidentnie wskazuje na czujnik temperatury. Wiec zacznij od tego po koszt tylko 30zł za oryginał. Wydaje mi się jednak że ten czujnik nie ma nic wspólnego z tymi skaczącymi mocno obrotami. Bardziej bym stawiał na przepustnicę lub moduł cewki albo może czujnik w kolektorze ssącym. Przede wszystkim zczytaj błędy.

Od czujnika miałem błąd:

16502 - Engine Coolant Temperature Sensor (G62) Signal too High, P0118 - 35-10 Intermittent

Ponawiam pytanie, pożyczyłem sobie vaga i chce sie pobawić. Gdzie w vagu się sprawdza stan/dawki wtrysków i jakie mają być wartości? Czy sprawdza się też gdzieś pracę modułu cewki?

Mam pytanie w imieniu brata, który jeździ 68KM MPI na lpg (nie sekwencja). Namawiam go żeby sobie wyczyścił przepustnicę i potem ewentualnie adoptował a on sie boi, że potem bedzie musiał robić jakieś regulacje instalacji lpg. Więc, czy możemy czyścić śmiało czy rzeczywiście potem auto nie będzie chodziło jak trzeba na gazie?

a w FII są takie same przednie i tylnie tuleje wahacza przedniego jak w FI?

[quote="anubis"]febi są gorszej jakości niż ori do octy 2, tak przynajmniej wyczytałem na google <!-- s:) -->[/quote]

przez 'ori' masz na myśli oryginały?

Czyli OII ma identyczne tuleje przednie i tylne w wahaczu jak FabiaI? Jak fabiaII też?

czy polecacie Febi 31253? Rozumiem, że pasuje do F1?
Cena widzę dobra...to jest, rzeczywiście ta wzmocniona tuleja?

http://allegro.pl/tuleja-wahacza-febi-fabia-octavia-vw-polo-germany-i2188102842.html<!-- m -->

czy lepiej TRW?
http://allegro.pl/trw-tuleja-wahacza-skoda-fabia-i-ii-octavia-ii-i2226378302.html

pisałem, że przepustnica sama się zaadoptowała, ale i tak ją poprawiłem fejsem. Moje pierwsze spostrzeżenia po wyczyszczeniu przepustnicy są takie, że silnik dużo ładniej zapala na zimnym, mniej pali, no i nie wyskakuję już błąd o zbyt bogatej mieszance. Choć auto jeździło normalnie, nie miałem żadnych błędów na desce. Gdybym wiedział, że czyszczenie jest takie proste to bym to sam zrobił co parę lat. A tak auto miało pierwszy raz czyszczona przepustnicę od 11 lat <!-- s:) -->, co w sumie jest chyba dobrym znakiem bo nigdy nic sie nie działo z silnikiem. Ostatnio dopiero właśnie pojawił się błąd o zbyt wysokiej mieszance, czyli auto niepotrzebnie więcej paliło.

Błąd jaki miałem to:

16556 Fuel Trim. System Too Rich Bank 1. P1072 - 35-10

[quote="rufus"]Filtr paliwa.. hmm.. czemu mi coś świta, że co 60 kkm powinno się wymieniać.. Ja wymieniałem w swojej fabii.[/quote]

w MPI filtr sie nie wymienia...jest dożywotni

tzn był tak zardzewiały gwint, że ukręcił sie pierścień z gwintem w chłodnicy?