Posty napisane przez K0_VOITH

Witam starego-nowego znajomego jak dobrze myślę

Jak dobrze pamiętam z kanałem i bez zdejmowania koła jest łatwiej <!-- s:P -->

BTW znajomy z ASO stwierdził, że ORI są już poprawione względem wcześniejszych i można śmiało kupować.

No ale jak toto tak? <!-- s:( -->

Czyli albo wykręcamy orydżinal i sprawdzamy, albo zastępujemy Orydżinal anteną do CB-radia, a na szybie kleimy FMke

Jak na pewno są dokręcone (wiem, durne, ale częste) to bym obstawiał opony. Jak zimowały?

Elektronika czasem widzi zestaw, którego nie ma.

A ja bym zaczął od tego, co dla Kolegi znaczy niepewne prowadzenie... bo dla mnie Fabia się w ogóle nie prowadzi, jak porównam np. z moją A4 na żółtej sprężynie i z -45.

Fabia to nie jest wyczynówka, powtarzam to w którymś wątku z kolei.

A fabryczne gumy czyli Barum wcale nie są takie kiepskie.

Masz zestaw głośnomówiący podpięty do radia?

[quote="dr O."]chodziło mi o dobry odbiór i nadawanie koledzy na CB na pewno by Cię uraczyli miłym słowem jakby piszczało lub coś w tym stylu <!-- s;) -->[/quote]

Tak, tylko dla jednych dobry odbiór to "dobrze Cie słychać kolego" z dwóch kilometrów, a dla innych z piętnastu.

[quote="dr O."]
Teraz jak już kupiłeś pytasz się czy dobra Jak słyszysz innych i oni Ciebie to jest dobra <!-- s:) -->[/quote]

Wiesz co... na seryjnej antenie w Mercedesie Axorze też słyszałem i mnie słyszeli... a że siałem jak demon płodności a SWR był gdzieś w kosmosie, to inna sprawa... i cud że radia nie ujarało

Trochę dziwny test, w którym żarówki Philipsa wyższe klasowo przegrywają z niższymi klasowo, a do testu wybiera się np. średniej klasy tungsramy, mimo obecności na rynku żarówek "wysokich" tzn megalightów 90-ek)

Miałem X-treme Vision w Dicy, robiły robotę, jednak nie są warte swojej ceny. Aktualnie kupiłem Tungsramy za niecałe 30 zł/kpl i w porównaniu z Philips BlueVision świecą lepiej, co w szczególności widać w nocy i w deszczu.

Wyleczyłem się raczej z żarówek powyżej 50 zł/kpl.

Model ML-145 to bardzo dobry wybór ale... z producentem trochę nie trafiłeś.

Zdecydowanie lepiej, dokładniej wykonana jest ML-145 od Sirio.

Z ciekawości - jak Ci się zestroiła ta antenka?

To drapać po jajkach też się nie wolno?
A jak biegi zmieniać jak nie wolno oderwać ręki od kierownicy?
Zapraszam do Axora - nie ma prawego podłokietnika, po godzinie trzymania prawej ręki na kierownicy masz dość i sama ląduje na Joy-u od skrzyni biegów.

Poza tym tak jak mówię - spokojnie można trzymać sender tak, żeby nie było go widać przez szybę.

Niejednokrotnie na trasie rozmawiałem z służbami i przy służbach i też nikt nie robił problemów.

PS. Skąd Ci się wzięło to dziwne określenie na sender?

Też miałem takie wrażenie jak auto paliło za 4 razem...

Są radiotelefony z multistandardem, w sensownych cenach np. STABO XM 3001 E (dawny Johnny II), do tego antenka np. http://www.mixelectronics.pl/sirio-ml-145-27300?gcl<!-- m --> i za niewiele ponad 400 masz sensownie działający zestaw mogący pracować zarówno w zerach jak i w piątkach, AM, FM z mocą pełną i ograniczoną.

Co do Ukrainy to nie wiem jak tam jest, natomiast w Polsce od jakiegoś czasu nie wymaga się rejestracji urządzeń nadawczo/odbiorczych na pasmo CB o mocy do 4W.

Jedyne wymaganie to homologacja min. łączności dla radyjka.

Policja raczej rzadko kontroluje CB-radia. Mikrofon dobrego radia zbiera z daleka, więc bez ryzyka wypatrzenia przez lornetke można trzymać sender "na jajach".

[quote="enemik"]sid upolowany na końcówce 152. przejechałem 2 razy ale niestety nie widział bo pracował. pozdro[/quote]

Trzabyło Go otrąbić, może by się obudził <!-- s:P -->

Napisaliśmy Ci że warto spróbować STP - często ratuje podupadające wtryski.

[quote="Miagkow"]Dojeżdżam do świateł, wariuje i gaśnie. Odpalam, naciskam gaz i muli.

Też tak miałeś?[/quote]

Między innymi.

Powiem tak - jeśli na LPG jest cacy, to trzeba zacząć od zasilania w paliwo, bo:
WN dawałoby w tyłek na LPG (pewnie bardziej niż na benie)
Powietrze raczej też choć można oglądnąć układ pod kątem nieszczelności i łapania "lewego" powietrza, jednak jak się coś dzieje z powietrzem to na obu zasilaniach.
Mówisz że wymieniłeś filtr paliwa, auto stare nie jest więc raczej w zbiorniku nic się nie przytyka, a że chodzi głównie na LPG to wtryskiwacze od benzyny nie mają zapewnionego stałego przepłukiwania i na nich się może zbierać syf.

Tak jak mówię - jeśli na LPG jest ok, to początkowo można założyć sprawnośc elementów wspólnych, usterka większości z nich wyjdzie prędzej na gazie i z gorszymi skutkami niż na benzynie.

Jeśli nie pomoże buteleczka, pasuje sprawdzić czy pompa podaje odpowiednie ciśnienie cały czas.

U mnie był muł, odpalanie za 3-4 razem, falowanie obrotów i inne historie, jeden zbiornik na niemieckim odpowiedniku STP i przeszło.

Kiedy ostatnio jeździło dłużej na benzynie?
Kiedy ostatnio używałeś środka do czyszczenia wtrysków?

Zacząłbym od zalania takiej magicznej buteleczki do zbiornika z paliwem i wyjeżdżenia jednego zbiornika bez używania LPG.