[quote="Wojtas"]Wlasnie sciaganie znaczka ... ma ktos jakis "zloty" srodek zeby pozbyc sie resztek kleju :?: probowalem spirytusem ale nie udalo sie :cenzura: <!-- s:cenzura: -->[/quote]
nie czytalem jeszcze dalej watku - moze juz nie aktualne , ale zloty srodek to benzyna ekstrakcyjna 
[quote="Wojtas"][b]kornat[/b], lepiej nie zaoszczedzaj na folii i na zakladzie .. zaplacisz w profesjonalnym zakladzie gdzie chlopaki robia na dobrej i znaja sie na tym max 450 zeta za 5 szyb .. mowie np o folii 3M ... ja zaplacilem 3 lata temu za 400 zeta za folie 3M i nie mam zadnych sladow zniszczen ... 
<!-- s -->[/quote]
a ja powiem rob sam ! Jak sie uda to masz bonus a jak nie to zaplacisz tyle ile Wojtek doradza (no + koszt zmarnowanej folii).
Szybe czyscic z foli to nie problem rozpuszczalnik, beznyzna ekstrakcyja, delikatna gabka i szmatka i cierpliwosc
A folie zakladasz : Odtluszczasz szybe i prawdopodobnie zraszasz ja woda przykladasz folie lewa strona i wycinasz. W ten sposob masz na przeciwne okno ladnie docieta folie (bo sa symetryczne). Mozesz przylozyc strona klejaca (oczywiscie jeszcze nie obdarta z zabezpieczenia przed klejem) i tez dociac docelowo do szyby, na ktorej pracujesz.
Nastepnie szybe zraszasz prawdopodobnie rozpuszczalnikiem i odklejasz tyl z folii i klej na folii tez zraszasz rozpuszczalnikiem (napisalem prawdopodobnie bo nie jestem pewiein czy to np nie jest benzyna ekstrakcyjna czy jeszcze inne gowno) Najlepiej zraszac taka papka - zraszaczaem do kwiatow co recznie cisnienie robisz w butli (takie pomaranczowe sprzedaja w hipermarketach).
Jak juz przylozysz folie na szybe to bierzesz jakas skrobaczke do szyb czy cos w ten desen - wazne - owijasz szmatka i wyciszkasz plyn spod folii. Jak starannie wycisniesz wszystko to uruchamiasz opalarke i nagrzewasz folie. Po calym zabiegu moga byc smugi pod folia, przez 1-2 dni, ktore ustapia - wyparuja.
Tyle teorii zycze owocne pracy.
Ja sie niedlugo tez za to biore bo mam czerwone "ferrari", na ktorym testuje rozne pomysly hehe
musze sciagnac oslone, a wiesz jak jest - kierowca pomysli, ze mu popsuje heheh 
<!-- s:P -->
[quote="Chris"][quote="Daras CAT"]Mam pytanko odnośnie kpl. tarcz i klocków na przód do Fabisi 1,9 TDI
Czy ,usze mierzyc wielkość tarczy,(slyszalem ze wychodzily 2 rozmiary:-( )
Co powiecie o:(taka dostałem propozycje z hurtowni)
ATE power disc nacinane tarcze w taka krzywa petrochoidalna..... wraz z klockami ATE 500 zł za kpl''
To ze na pewno sa lepsze od standartowych-to na pewno,ale czy lepiej hamują i starcza na kolejne 80tys??(tarcze),a klocki tylko trzy razy bede wymieniać???
Prosze o komentarze,jezeli moge o to prosić.
Pisalem tego posta w innym temacie,ale nie uzyskalem wiecej niz 1 odpowiedzi:-(
Wiec postanowilem tutaj zalozyc nowy temat,moze ktos zauwazy i sie wypowie.[/quote]
lepiej hamuja hmm cieżko powiedziec napewno lepiej odprowadzaja ciepło a co za tym idzie cieżej ich przegżać, moim zdaniem warto w coś takiego zainwestować ja mam brembo max nawiercane i jestem zadowolony, co do wytrzymałości z regułu wytrzymałość mają tak jak orginały[/quote]
w jaki sposob lepiej odprowadzaja cieplo???
jasne ze lepiej hamuja, bo te naciecia odprowadzaja pyl ktory sie bierze z klockow przy scieraniu i odprowadzaja tez gazy ktore sie tworza pod okladzinami - stad lepsze tarcie, stycznosc okladziny ciernej z tarcza i krotsza droga hamowania.
Jezdze juz jakies 10k km na EBC turbogroovach z klockami Greenstuff i jestem zadowolony. Jeden minus i tak mi sie grzeja Czasami musze uwazac na swoje kopyta hehe <!-- s:) -->
Klocki beda szybciej schodzily chociaz jak patrzylaem na moje jakis tydzien temu jak zmienialem laczniki to polowa jeszcze zostala, a moze ciut wiecej niz polowa.
Podsumowujac polecam sportowe hamulce ;]
przerabialem ten temat rok temu. Rozbierz wszystko i sprawdz czy strzelila linka czy tez dostaly plastiki po dupie. Jezeli tylko linka u nas w gdansku jest tylko 1 pkt gdzie to robia i kasuja za linke i sprasowanie koncowek 80zl - chore pieniadze ale maja monopol na stalowe linki i nie ma co dyskutowac. Jakbys potrzebowal jakis czesci pisz bo mi troche zostalo - ja mialem poorany bebenek na ktory sie linka nawijala i prowanice peknieta, wiec musialem caly mechanizm kupic. Obadaj czy silnik caly jest.
To tyle co mi do glowy przychodzi, w razie pytan wal smialo 
to normalne <!-- s:P --> luzno nie moze sie krecic, bo klocki zawsze lekko przylegaja.
Masz takie dwie zaslepki gumowe srednicy ok 5cm. Zdejmij je i tak manewruj szyba zebys w tych otworach zobaczyl mocowanie do prowadniecy szyby. Tam odkrecasz srubke i luzujesz szybe, jak masz obydwa mocowania luzne to szybe pod katem w gore wyciagasz. Bulka z maslem <!-- s:P -->
przednie slupki sa chyba tylko na zatrzaskach z tego co pamietam (mam na mysli plastiki)
Wiem, ze pare osob juz wygluszalo fabki i stad moje pytanie.
Czy sa znaczne roznice w matach app miekkich i twardych? bo nie chce na przepalac na macie 2 zl. Prosze o rade jakich mat najlepiej uzyc.
Pozdrowka
Na bank sportowe klocki szybciej schodza niz normalne. Roznica w drodze hamowania i w wyczuciu pedala jest znaczna.
jezeli chcesz to zrobic porzadnie to odkrec te progi - nie jest z tym duzo roboty a nie powychodza te kable z czasem na kostce iso masz wyjscie na tylne glosniki wiec to banalna robota jakbys dalej czegos nie wiedzial to pytaj. powodzonka <!-- s:P -->
mam prosbe moze ktos zapodac zdjecie swojego motoru (takiego jak moj) bez oslony silnika ?
Mam obawe ze koles od skrzyni, zle mi go zamontowal (opada w prawo parzac od przodu).
Z gory dzieki i licze na szybka odp <!-- s:) -->
Ostatnio zmieniony przez Zygus Dzisiaj o 10:49, w całości zmieniany 1 raz ?? co mni tu pozmieniales ?
[quote="shure67"]Jaki chcesz (slinik zawieszenie,....?) Czy może być czeski?[/quote]
czeski mam ale nie bardzo znam ten jezyk 
<!-- s:/ -->
ten tekst o fizyce byl niezly ten kto go napisal prosze o wyjasnienie reakcji studiuje fizyke i jakos nie znajduje wytlumaczenia dla tych magicznych urzadzen <!-- s:) -->
hehe jak to skad ? z neta <!-- s:) -->
ja walcze juz od paru tygodni z interfaceami i mam juz jakies male osiagniecia
Mianowicie zlutowalem interface ISO9141 i mam nadzieje ze obsluzy moja Fabka bo prawdopodobnie - (wnioskuje po pinach w moim OBD2) mam wyprowadzony standard wlasnie na ten ISO i CAN.
Poki co czekam na laptopa - na dniach ma przyjsc i zaczynam pierwsze testy.
Mam jakas wstepna wersje schematow pod CAN, ale nad tym musze jeszcze popracowac
Co do programow : VAG-COM powinien wystarczyc do usuwania bledow i odczytu podstawowych pomiarow.
teraz jako doswiadczony czlowiek polecam Towot, ŁT43 i oliwe maszynowa <!-- s:P -->
ja bede cos kombinowal, bo moj fotel po 75k km, mowi juz regularnie "mam dosyc twojej grubej dupy <!-- s:P --> "
a ja Wam powiem ze odkad mam Fabke (od nowosci) zawsze leje dopoki nie zobacze paliwa we wlewie. (max zmiescielm 58,~~ l ) Problemow z silnikiem nie mam, a mam juz 75k km.
<!-- s:P -->