W pierwszym przypadku są do wymiany łożyska kolumn zawieszenia tak jak pisze[b]Ciacho[/b]. U mnie przy 80tys km były wymieniane. Jak będziesz kupował to podpytaj się o łożyska FEBI lub dedykowane do RSki (są trwalsze - podobnie jak tuleje wahaczy).
W przypadku sprzęgła, możliwe że posypały się sprężynki tarczy lub docisk sprzęgła. Lepiej to w miarę szybko zrobić aby nie posypało się coś więcej.
Ja polecam firmę JVC (np. model KD-R601 lub 701 ewentualnie jak gdzieś dostaniesz to JVC KD-G731). Ta firma się charakteryzuje bardzo dobrej jakości komponentami jak końcówki mocy i procesory dźwięku. Wiadomo że modele w cenach do 1000PLN są troszeczkę okrojone ale jak dla mnie jest to najlepszy wybór.
Osobiście używam KD-G731 już od 3 lat. Mógłbym zmienić ale po co jak ma wszystko a i brzmienie jest si.
Może to być kwestia filtra oleju lub zastosowanej pompy oleju. Dla przykładu podam Ci na silniku 1,9 TDI (1Z) czyli pierwszy TDI w gamie VAG. Roczniki 1991-1994 miały o 0,5 mniej oleju niż późniejsze roczniki 1995-1996. Różnica polegała na delikatnie zmienionej podstawie mocowania filtra oleju oraz samym kształcie filtra.
Ale te głośniki spokojnie pociągną Ci pod samym radiem. Jeśli na kufer zarzucisz jakiś głośnik basowy w skrzyni to nic się głośnikom nie stanie. Wzmak będzie ciągnął skrzynię a radio głośniki...i będzie si.
Jeśli już planujesz wymianę oleju to musisz wiedzieć że potrzeba Ci do tego filtra oraz wyjecie magnesu który ściąga syfy metaliczne. Olej powinno sie dolać do wymaganego poziomu chyba że masz podejrzenie iż jego stan jest podejrzany. Sam z siebie nie powinien stracić swoich właściwości.
Po przekroczeniu 100.000km przede wszystkim zrób dokładne oględziny układu zapłonowego, hamulcowego oraz zawieszenia. Ponadto wszystkie przewody elastyczne i sztywne, gumy i węże w komorze silnika. Układ elektryczny pod maską jak i w kabinie. Podwozie - czy wszystkie otwory w podłodze są drożne oraz stan układu wydechowego.
Niczym się nie różni - oba to silniki ASY. Jego starsza odmiana to AEF z Felicji. W Fabce jest zapłon Bosch EDC VP 37 i to chyab jedyna różnica. W Octavii jest moc 68KM w SDI ale to tylko dlatego że nie spełnia norm spalin EU-3 a Fabka już tak.
Ale to tylko moje sugestie.
Gdyby to był ABS to by się wyłączył - tak jest system skonstruowany. Jeśli miałby działać delikatniej...czyli szybciej reagować to...odczucie na pedale było by te same. Jeśli już to pytanie jest czy masz ABS z bębnami na tylnej osi czy na tarczach. Jeśli na bębnach mogło dojść do uszkodzenia wieńca od ABSu.
Sprawdź dobrze układ cierny. Przypuszczam iż klocki lub tarcze się kończą. Lub tak jak wspomniałem któraś okładzina się odkleiła.
Przede wszystkim sprecyzuj co się dzieje. Czy jest to efekt jakby koła dostawały poślizgu...czy jakby o tarcze nie ocierał klocek a jakaś chropowata powierzchnia. Bo określenie że hamulce są dużo słabsze może nakierować na wiele spraw. Jeśli piszesz o tarce to może być problem z pompą ABSu tudzież kończące się okładziny klocków - jeśli jednak jesteś pewien ich jakości to warto sprawdzić czy się okładzina cierna nie odkleiła od podstawy klocka. Pierwsze co...zdejmij koło i rozbierz szczęki...sprawdź stan tarcz i klocków. jeśli tam będzie wszystko w należytym porządku...podłącz się pod VAGa i sprawdź układ ABS. Potem będziemy szukać dalej...jeśli to nie będzie nic ze wspomnianych rzeczy.
Generalnie tylko skorupa ta sama. Nawet wiązka elektryczna jest inna. Skrzynia podpasuje ale będziesz miał problem. Silniki 8 zaworowe zbierają się od dolnej partii obrotowe natomiast 16tki wolą wyższe obroty co powoduje iż skrzynie biegów w 16V mają krótsze przełożenia niskich biegów. 16V ze skrzynią od 8V będzie...mułowaty...będzie bardzo wolno wkręcał się na obroty.
"odma" to odpowietrzenie silnika. Kiedyś stosowane w ten sposób iz wyprowadzane na zewnątrz. Od kilkunastu lat ze względu an środowisko odpowietrzenie idzie do filtra powietrza lub w układ spalin (to rzadkie rozwiązanie). Bywa czasem tak iż wężyki łączące pękają i powstaje lewe powietrze - większe spalanie i poszarpywanie w dolnej partii obrotów. podobnie przy zapchanej odmie.
hmm...półośki mogły by ale czułbyś to na wszystkich biegach prócz pierwszego. Co do dolotu to wszystkie gumy powinny być całe. Sprawdź czy na kolektorze dolotowym nie ma osadów z oleju i samego oleju. Sprawdź filtr powietrza czy nie ma oznak olejowych. Możliwe też że masz odmę przypchaną - dlatego ważne jest czy będziesz miał w dolocie ślady oleju.
Pierwsze sprawa że nie powinno się używać wysokich biegów od 1tys obr. 1500-1800 to takie minimum dla silników. Diesel oczywiście jest bardziej elastyczny jednak jednostki wolnossące nie maja az tak dużej elastyczności aby zbierały się od obrotów prawie jałowych i to na najwyższych biegach. Zalecam zmianę techniki jazdy.
Jednakże sprawdź dolot powietrza do filtra oraz cała jego drogę od filtra do kolektora dolotowego. Możesz mieć nieszczelność - czy słyszysz dudnienie z okolic filtra podczas pracy silnika na obrotach jałowych?
Ja jeszcze bym zweryfikował rozrząd. Skoro z tej okolicy słychać może to być łożyskowanie napinacza/rolki - po kilku obrotach cichnie bo się smarowanie poprawia. Jakiej marki pasek i napinacz/rolka był zakładany?
[quote="Janek"]pasek od wspomy?
:???: <!-- s:???: -->[/quote]
Wszystko możliwe. Może mieć słaby naciąg. Ale dlaczego wtedy serwis tego nie wykrył. Jeszcze bym sprawdził na kanale czy czasem któreś koło pasowe nie ma ósemki.
Z jakich okolic dochodzi ten pisk? W środku auta czy na zewnątrz, od strony silnika, kół...?
[quote="kajacek"]Dziś rozmawiałem z ASO - dorobienie nowego kluczyka trwa ok. 1,5 tygodnia, kodowanie chwila, cena za wszystko ok. 300 zł.Stary kluczyk jest wtedy nieaktywny (tzn. otworzy się drzwi, ale nie wyłączy immobilaisera...)[/quote]
Czy to jest cena za zwykły kluczyk czy scyzoryk? Rozumiem że dwie sztuki w cenie?
[quote="wolfmk"]).
Administrator, moderator - też człowiek. Nikt tutaj nie jest wyższy w hierarchii. Osoby te zwyczajnie pilnują porządku na forum..[/quote]
Ten sam problem mieliśmy na jednym z Trójmiejskich For - nikt nie rozumiał funkcji Moda czy Admina. Większość uważało ich za "władze" klubowe a tak na prawdę są to ludzie do porządkowania i pilnowania statusu forum.
Jednakże często się zdarza że Moderatorzy różnie interpretują swoje prawa i obowiązki.
Jakkolwiek...warto poznać sprawę od strony MŁODEGO...może miał zły dzień?!
[b]raswider[/b], widzę że jesteś z Rotmanki... Bliżej ci do Tune-Up. Wierz mi że u Roberta będzie to o wiele lepiej. Hamownia w Kosakowie lubi przekłamywać. Rob zrobi Ci fachowo i bezpiecznie. Jak będziesz potrzebował jakiś namiar to na PW. Jak się powołasz na Pomorski Klub Audi z pewnością załapiesz jakiś rabat.