[F1] Przepustnica - temat zbiorczy

[MirekS]

MirekS last edited by

[quote="maronis"]Swoją drogą zastanawiam się co ta adaptacja "robi", że auto pracuje inaczej... ?[/quote]

Adaptacja to inaczej powrót do nastawów fabrycznych. W miarę jak przepustnica się zanieczyszcza nastawy się zmieniają dopasowując się do jej aktualnego zanieczyszczenia, gdy ją wyczyścisz komp "głupieje" bo to co zapamiętał ma się nijak do czyściutkiej przepustnicy i dlatego masz falowanie obrotów.

[maronis]

maronis last edited by

[quote="MirekS"][quote="maronis"]Swoją drogą zastanawiam się co ta adaptacja "robi", że auto pracuje inaczej... ?[/quote]

Adaptacja to inaczej powrót do nastawów fabrycznych. W miarę jak przepustnica się zanieczyszcza nastawy się zmieniają dopasowując się do jej aktualnego zanieczyszczenia, gdy ją wyczyścisz komp "głupieje" bo to co zapamiętał ma się nijak do czyściutkiej przepustnicy i dlatego masz falowanie obrotów.[/quote]

Dziękuję za wyjaśnienie.
Wszystko rozumiem.

Pozdrowienia,
Marek

[mss]

mss last edited by

dokladniej chodzi o kat otwarcia. im wiecej brudu na sciankach tym wiekszy kat otwarcia potrzebny do dostarczenia dawki powietrza odpowiedniej dla biegu jalowego <!-- s;) -->

[smiete]

smiete last edited by

Witam, czy ktoś wykonał adaptacje bez rejestracji vag-com 311-2 lub 409.1 mnie zgłasza bład dodatkowo :
VAG_COM_409.1___crack nie dział
VagComKeyGen311.2 kod błedny :mur: <!-- s:mur: -->

[FIGO-23]

FIGO-23 last edited by

bez rejesracji nie wykonasz adaptacji

wchodzisz najpierw w OBDII tam testuje sie połączenie bodajrze nastepnie po tescie wchodzisz w zakładke ABOUT i tam bedzie kod ten kod kopjujesz wklejasz do generatora a wygenereowany kod wklejasz i podmieniasz w zakładce ABOUT

[smiete]

smiete last edited by

wykonywałem już takie manewry ale za każdym razem błedny kod ale juz poradziłem sobie w inny sposób przeprowadziłem adaptacje ale nie pomogło dalej :dobani: <!-- s:dobani: --> trzepie

[genius]

genius last edited by

da rade wyczyscic przepustnice w 1.2 htp?? bo slyszlem ze nie????

[techniczny]

techniczny last edited by

Ale dlaczego miało by się nie dać ??
Można ją całą wyjąć i wyczyścić od środka, ale potrzebny później VAG, aby przeprowadzić adaptację.

[Domin1234]

Domin1234 last edited by

Niedawno czyściłem przepustnice i problem gaśnięcia nadal się utzrymuje. Co to jest VAG i jak sie do tego podłączyć??Nie rozumiem również co to jest adaptacja przepustnicy.. Proszę o pomoc panowie .. Z gory dzieki.

[MirekS]

MirekS last edited by

VAG jest to taki komputer który podłączasz do gniazda które masz za lewym kolanem pod deską. Z jego pomocą komunikujesz się z sterownikiem znajdującym się w samochodzie.
Adaptacja przepustnicy to najprościej powiedzieć przywrócenie nastawów fabrycznych po jej uprzednim wyczyszczeniu. W miarę jej zanieczyszczenia te nastwy się zmieniają dopasowując się do aktualnego zabrudzenia, aż dochodzi do sytuacji takiej, iż silnik zaczyna szarpać, a potem gaśnie.
[b]Domin1234[/b] uzupełnij profil.

[kolpolo]

kolpolo last edited by

Witam, niedawno nabyłem skodę fabię 1,9 SDI i niepokoi mnie jedna rzecz, mianowicie z przepustnicy dochodzi dziwne buczenie jakby brzęczyk. Słychać to tylko wtedy kiedy jest włączony zapłon. Autko jeździ i nie mam żadnych (jak narazie) z nim problemów. Co to może być. Z góry dziękuję za odpowiedzi. Pozdrawiam.

[Ciacho]

Ciacho last edited by

ten typ tak ma (miałem tak samo i wszystko było ok całe lata)

[pueblo]

pueblo last edited by

[quote="mss"]dokladniej chodzi o kat otwarcia. im wiecej brudu na sciankach tym wiekszy kat otwarcia potrzebny do dostarczenia dawki powietrza odpowiedniej dla biegu jalowego <!-- s;) -->[/quote]

Witam, czytałem gdzieś że w małych silnikach do 1,4 przed właściwą adaptacją, powinno sie wykasować ustawienia zapisane w ECU poprzez wpisanie wartości 0 w kanale 00 adaptacji. Czy ktoś to stosował w swojej fabiance??

pozdr

[FIGO-23]

FIGO-23 last edited by

odświeżam

[łyha]

łyha last edited by

Ja także odświeżę. Ale dodam także pytanie.
Czy ktoś mógłby mi powiedzieć czy po wyczyszczeniu i skalibrowaniu przepustnicy należy coś jeszcze zrobić? Tzn. np. włączyć silnik i pozwolić mu chwilkę pochodzić na niskich obrotach? Lub coś w tym rodzaju. Moj problem wygląda tak:
-wyczyściłem bardzo powoli i dokładnie przepustnicę oraz wszystkie wężyki do niej podpinane,
-przeczyścilem kolektor pod przepustnicą w takim stopniu na jaki pozwala przeczyszczenie bez odkręcania go,
-przykręcilem przepustnicę z nową uszczelką bardzo dokładnie,
-przekręcilem stacyjkę na zaplon
-podlączyłem VAG-a i zrobiłem kalibrację wedlug instrukcji z forum,
A wtedy odpaliłem auto i po tym gdy zobaczylem jak silnik pracuje mysialem wyjść na papierosa. Szarpal straszliwie i przygasal.
Dodam, że przed czyszczeniem tego nie bylo.
Co mogłem zrobić źle?
Blędy jakie wywaliło to:
16555, 17549

[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 08-05-2010, 22:19[/i] ][/size]
PS:
Nigdzie nie łapie lewego powietrza. Sprawdzone.

[techniczny]

techniczny last edited by

[b]łyha[/b], a czy adaptację przepustnicy przeprowadzałeś na rozgrzanym silniku ??
Po adaptacji wszystko powinno chodzić dobrze więc skasuj błędy i przeprowadź adaptację jeszcze raz.

[FIGO-23]

FIGO-23 last edited by

kolego też za pierwszym razem miałem takie objawy i nie wiem co źle zrobiłem ale na pewno wiem co ty zrobiłeś źlę tak jak kolega wyżej piszę ADAPTOWAĆ NA ROZGRZANYM SILNIKU 80 stopni . ja za pierwszym razem jak miałem takie objawy jak ty miałem podłaczonego kompa i na bieżąco kasowałem błędy <!-- s;) --> i zaczął chodzić ale robiłem to ze starchu hehehe że coś zwaliłem ,trochę lektury i robię to idealnie polecam

1.Odłącz akumulator (lub nie odpinaj kostki)
2.wykręć przepustnicę
3.przeczyść ekstrakcyjną pamiętając o nachyleniu klapki przepustnicy i dokładnym wyczyszczeniu scianek (ja miałem delikatne wżery na ściance powyżej klapki i tam się kumulował syf więc najdrobniejszym papierkiem sciernym wypolerowałem to)
4.miejsce po starej uszczelce jeśli się podarła przy ściąganiu również delikatnym papierkim spolerowałem
5. ciut silikony przezroczysta warstwa żekł bym na podstawe przepustnicy
6. nowa uszczelka
7.Skręcamy ddokładnie powoli
8 czekamy aż dobrą godzinkę (ja tak robiłem dla pewności że sylikon sciągnie)
9.Podłączasz VAG-a (nic nie adaptujesz)
10.Odpalasz po tym czasie autko nie dotykając pedału gazu niech sobie chodzi
11.wklepujesz kanał 001 sprawdzasz TMP silnika jak ma powyżej 80 to gasisz silnik włączasz zapłon dajesz 00 reset ustawień potem 060 i czekasz z 4 sekundy wyłączasz wszystko i palisz autko na nowo.

WSZYCHO

[łyha]

łyha last edited by

Czy blędem w czyszczeniu może być to, że ja na podłączonym akumulatorku odpiąlem z tej kostki przepustnicę? Aha, silnik byl cieply ale mógł nie mieć 80C. Przyjechalem z trasy, trochę poczekalem żeby się nie poparzyć i wtedy zabralem się za czyszczenie.

[levy]

levy last edited by

jak w temacie....

rozebralem i sprezyna jest tak ustawiona ze zostaje mala szpara jakby sie nie domykalo do konca. mozna oczywiscie do konca zamknac jak sie chce sprezyna.

jak powinno byc oryginalnie?

[Wojtas]

Wojtas last edited by

jakby byla do konca zamknieta to by nie przelatywalo powietrze i samochod gaslby na wolnym obrotach