Witam! Miałem ten sam problem w AZE. Sprawdź dokładnie pompę wodną. U mnie czasami ot gdy miała focha pusciła sobie zaworkiem.

Witam!
Problem został rozwiązany. Okazało się, że dostał czujnik skrętu. Był mokry. Na szczęście od wody a nie płynu. Zapach czujnika przypominał MENTOSY. Po prostu się spalił.
Dziękuję za zainteresowanie.

Powiem szczerze, że moja pompka wygląda jak nowa przy tej pokazanej na zdjęciach. Była mokra ale nie zardzewiała tak jak ta. Jak rozbiorę to zobaczę.

Auto jest od nowości w rodzinie. Najpierw ojciec a od 4 lat ja. Ani ja ani ojciec staraliśmy się nie dociągać nigdy do końca kierownicy. Także mam nadzieję, że pompa nie siada.

Nie wjeżdża się w 3 kałuże jedna po drugiej o głębokości około 25cm z prędkością 60 km/h. Pogratulować sam sobie mogę. A w sprawię tej pompy to w razie problemów się odezwę. Chyba nawet dzisiaj to rozbiorę.

Fajnie się mówi, gorzej dla mnie zrobić ze względu na małe uzdolnienia z dziedziny mechaniki. Jakiś manual by się przydał ale tak dobrze pewnie nie ma. Spróbuje coś wykombinować ale brak czasu daje się we znaki. Dzisiaj wieczorem zamajstruje chociaż tą gąbkę z tyłu. Jak będę miał więcej czasu, może weekend to zdejmę zderzak i pompę. Na razie chociaż tak poradzę. Zobaczymy. Dzięki za pomoc!

[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 24-02-2012, 10:05[/i] ][/size]
PS:
A MOGŁEM WODĘ OMINĄĆ!

Z przodu już ją wywaliłem. Jeszcze tył został. Kompletnie przemoczona.

I co w takiej sytuacji?

Witam!
Mnie także dotknął taki sam problem w zeszłym roku. Wymieniłem mase rzeczy a kontrolka i tak świeciła. Dodam, że mechanik także zajął się słynną wiązką na podłużnicy. Nie dało to efektu. Postanowiłem olać ten temat i jeździć tak aż nabiorę chęci do naprawy. Co się okazało. Po 3 tygodniach kontrolka zgasła i wszystko wróciło do normy. Przez ponad rok spokój. W niedziele po obfitych roztopach i opadach deszczu wjechałem w parę konkretnych przeszkód wodnych. Po dojechaniu do domu kontrolka zapaliła się. Objawy takie same jak ostatnio. Błąd "zwarcie do masy: nr 01290. Wnioskuję, że gdzieś leci woda. Wiązka jest sucha bo została przez mojego nadwornego magika poprowadzona w taki sposób, że nic na nią nie poleci. Poszedłem prosto do pompy. Gąbka okrywająca ją mokra, na przewodach i wtyczkach widać kropelki wody. Pytanie moje. Co o tym sądzicie? Zostawić na razie czy rozbierać i po kablach lecieć. Z oficjalno/nieoficjalnego źródła czyli od znajomego serwisanta i byłego dealera Skody wiem, że ta osłona na pompie jest przyczyną problemów ze wspomaganiem. WILGOĆ!

W mojej skodzinie mam świece NGK PFR6Q. Są to świece bodajże platynowe. Przejechałem na nich jakieś 40 KKM. Falowanie obrotów jest znikome. Poprzednio zamontowane były NGK 3-elektrodowe. Niezbyt dobrze je wspominam. Obroty falowały i silnik trząsł. Koszt tych świeć jest niemały ale się opłaca. Przypadłość mam teraz taką, że po wyrzuceniu kata i wstawieniu strumienicy zmieniła się charakterystyka silnika. Zmniejszyła się prędkość maksymalna i wynosi ona teraz bodajże 160 km/h gdzie wcześniej udało mi się osiągnąć jakieś 172-5 km/h po zdjęciu blokady obrotów. Polepszyły się za to osiągi w zakresie 1800-3500 obr/m. Teraz AZE jest jak diesel. Szczerze nawet podoba mi się ta zmiana. Mniej wachluje biegami. <!-- s:) --> Jest może ktoś kto spotkał się z tym? A świece? Tak jak pisałem wcześniej najlepiej PFR6Q!