1. Strona startowa
  2. GARAŻ
  3. Warsztat elektryczny
  4. [F1] Sonda Lambda
Witaj na forum Fabia Club Polska

[F1] Sonda Lambda

Temat utworzony · 95 Posty · 33440 Wyświetlenia
  • M

    Witam, czy mógłby mi ktoś powiedzieć jaki powinien być prawidłowy opór grzałki sondy?? Mam z nią problem i chciałbym zmierzyć jej opór. wskazania sondy mam prawidłowe, komputer pokazał błąd grzałki. generalnie sonda jest nowa więc teoretycznie wszystko powinno być ok, ale chciałbym na 100% ją wyeliminować. wielkie dzięki za pomoc.
    pozdrawiam

    0
  • W

    Tu proszę spróbować zasięgnąć informacji.

    Skoda Polmozbyt
    ul. Przybyszewskiego 199/205
    93-120 Łódź
    <a href="mailto:skoda@skodaczesci.pl">skoda@skodaczesci.pl</a><!-- e -->

    0
  • H

    czesc

    oto moja sonda lambda. chciałbym spytać czy wg was nadaje się na wymianę czy jest ok. wiem ze na oko to sobie można ale jak ktos z was wymieniał swoje to ma porównanie kiedy jest ok a kiedy nie.

    [url=http://img443.imageshack.us/i/11062010246.jpg/][img]http://img443.imageshack.us/img443/2247/11062010246.th.jpg[/img][/url]

    [url=http://img203.imageshack.us/i/11062010243.jpg/][img]http://img203.imageshack.us/img203/1826/11062010243.th.jpg[/img][/url]

    [url=http://img202.imageshack.us/i/11062010241.jpg/][img]http://img202.imageshack.us/img202/2251/11062010241.th.jpg[/img][/url]

    (plamy/przebarwienia na końcówce to moje paluchy tłuste)

    wywala mi błędy na silniku np 16804 i łudzę sie ze to może jednak sonda. dolną już wymieniłem ale brak poprawy. szarpie przy ruszaniu co opisałem [url=http://www.fcp.pl/forum/viewtopic.php?t=5764]TUTAJ[/url] a fachowcy niezgodnie twierdza ze albo sonda albo druga sonda albo katalizator

    nie specjalnie wiem gdzie mógłbym podpiąć się z tym tematem dlatego założyłem nowy. jeżeli moderator zna ten sekret proszę o przerzucenie.

    0
  • Z

    Odezwij się na priv, to możemy podpiąć vaga i zrobić testy sond i katalizatora.

    0
  • H

    Witam, dzisiaj po sprawdzeniu wyskoczyły mi następujące błędy:

    [b]16518 [/b]Sonda lambda brak zmian napięcia (strona 1 czujnik 1)
    brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
    [b]16556[/b] System zbyt bogaty (strona 1)
    brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY

    Bo przeczytaniu wielu tematów na różnych forach (także tym) wziąłem się za sprawdzenie bloków 030 i 031.

    [b]WYNIKI:[/b]

    [b][size=150]LPG:[/size][/b]
    [b]BLOK 30[/b]
    [img]http://imageshack.us/m/854/9516/64759596.jpg[/img]

    [b]BLOK 31[/b]
    Wartości wachają się od 0.18 V do 1.25V
    [img]http://imageshack.us/m/9/1340/018do125.jpg[/img]

    [b][size=150]BENZYNA:[/size][/b]
    [b]BLOK 30[/b]
    [img]http://imageshack.us/m/854/9516/64759596.jpg[/img]

    [b]BLOK 31[/b]
    Wartości stoją na poziomie około 0.08V (obroty 700). Przy dodaniu gazu napięcie zwiększa się, tak jak na rysunku.
    [img]http://imageshack.us/m/707/7581/008jyv.jpg[/img]
    Testy przeprowadzałem przy temperaturze silnika ponad 80 stopni Celsjusza.

    Co do objawów, to zauważyłem na PB duże wachnięcia obrotów, np. przy cofaniu przy niskich obrotach i wciśnięciu sprzęgła wskazówka obrotów porządnie lata w dół nawet do 600-700obr. Podczas postoju natomiast zarówno na gazie jak i benzynie silnikiem delikatnie szarpie (i przy okazji całym samochodem).

    Silnik 1,4MPI 44kW, 2000r.
    Instalacja II generacji, Lovato, Stag-2,

    Proszę o jakiekolwiek opinie i rady.

    0
  • M

    Cześć
    Sprawdzałeś jak ci się gazownik podpiął pod sygnał z lambdy ?
    Wygląda że gdzieś tam nie dobrego kontaktu.
    Pzd. Michał

    0
  • Z

    Nie znam się specjalnie na gazie, ale:

    • mój MPI 50kW ma tylko jedną sondę lambdę - przed katalizatorem. Z analizy bloku 30 wynika, że u Ciebie jest podobnie (trzy jedynki to - o ile pamiętam, napięcie, temperatura, gotowość do pracy, zero = nie, jeden = tak) - sprawdź, jaką masz normę emisji spalin. Skody z 2 lambdami mają 4, z jedną 2.
    • ja mam sterownik STAG 4, oboroty na benzynie ok 800 rpm z wahaniem ok 50, na gazie podobnie, jeno na gazie nieco szarpie.
    • niskie obroty mogą być pochodną zbyt bogatej mieszanki (ten nieszczęsny "system zbyt bogaty"). Jakie masz spalanie? U mnie notorycznie wyskakuje błąd zbyt ubogiej mieszanki, ale w praktyce nie widzę żadnych negatywnych skutków.

    Jeżeli problem dotyczy i benzyny i gazu, to szukałbym jakiegoś elementu wspólnego - może przepustnica? (strzelam)

    0
  • H

    Sonda wymieniona na nową i... wszystko tak samo jak było 😕 Odlaczylem emulator od gazu (byl wpięty zaraz za wtyczką) i bez tego też po staremu. Nie wiem już o co chodzi 😕 <!-- s:/ -->

    A co do przepustnicy to czyscilem, adaptowalem i tez nic.

    0
  • M

    Szukaj połączeń gdzie gazownik wpiął się do sygnały sondy lambda.

    Pzd. M.

    0
  • H

    Znalazlem (zaraz za wtyczką). Odcialem emulator i probowalem bez emulatora - dalej to samo.

    [size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 11-06-2011, 11:19[/i] ][/size]
    Problem został rozwiązany. Okazało się, że nowa sonda pracuje jednak poprawnie. Moim błędem było to, że odczyt z sondy brałem chwilę po zapaleniu silnika (ciepłego). Nawet jeśli silnik jest ciepły, to potrzebuje ok 10s aby sonda zaczęła ładnie oscylować. Tak więc dla potomnych - jak sprawdzacie sondę lambda, to dajcie jej chwilę na "oswojenie się". Co do objawów - duże falowania obrotów, takie wręcz przygaszające silnik, zniknęły. Małe poszarpywania niestety zostały. I przed ewentualną wymianą sondy lambda posprawdzajcie sobie układ dolotowy (można też sprawdzić vagiem podciśnienie na bloku 001, to w milibarach, powinno być ok 400), bo podobno to też ma wpływ na prawidłową jej pracę.

    Pozdrawiam.

    0
  • L

    witam powiem mi ktoś ktora sonde mam do wymiany bo slyszalem ze sa dwie przed i za katalizatorem z poniższych pomiarów
    16518 sonda lambda podgrzewana 1 bank 1 brak sygnału
    16555 korekcja mieszanki FT, bank 1 uboga mieszanka(system too lean)
    silnik 1.4 v8 aze 44kw:)

    [color=#CC0000]poprawiam prefix po raz przedostatni
    potem polecą "warany" 😉 <!-- s;) -->
    kapi[/color]

    0
  • M

    Cześć kolego

    Błąd pierwszej sondy, pewnie grzałka się spaliła.

    Pozdrawiam Michał

    0
  • L

    Czyli przed?:)

    0
  • S

    Witam
    O ile się nie mylę to w tym silniku jest tylko jedna sonda lambda,którą własnie 2 miechy temu wymieniałem

    0
  • M

    [quote="slawek196812"]Witam
    O ile się nie mylę to w tym silniku jest tylko jedna sonda lambda,którą własnie 2 miechy temu wymieniałem[/quote]

    Wersja z EURO 3 posiada 2 sondy.

    Pozdrawiam Michał

    0
  • E

    Otóż jakiś czas temu zaświeciła się w mojej fabce kontrolka EPC ( 1.4 MPI 50 KW,68KM). Objawem dodatkowym były nie włączające się światła stopu. Po podłączeniu VAGa i wykasowaniu błędu wszystko wróciło do normy, przynajmniej jeśli chodzi o światła. Ale też od jakiegoś czasu, zauważyłem, że auto zaczęło trochę więcej palić. Wśród wykasowanych błędów był też 16556, w którym było coś o zbyt bogatej mieszance. Stąd moje podejrzenie padło na sondę lambda. VAGiem nie mogę tego zdiagnozować, bo mam niezarejestrowaną wersję ( a nie wiem jak ją zarejestrować 😞 <!-- s:( --> ) i nie mogę wchodzić w co bardziej zaawansowane ustawienia, dlatego chciałbym zapytać szanownych kolegów ile jest sond w tym modelu silnik ma oznaczenie AME, jak sprawdzić działanie sondy - bez użycia VAGa, czy są jakieś konsekwencje jazdy z niesprawną albo nie w pełni sprawną sondą - oprócz zwiększonego zużycia paliwa oczywiście? Gdzie znajdują się te sondy, w którym miejscu ich szukać - może ma ktoś jakieś zdjęcia, manuala? Zastanawia mnie też pytanie, czy niesprawna sonda to efekt czy powód zwiększonego spalania/zbyt bogatej mieszanki?
    pozdrawiam

    [size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 19-07-2011, 13:04[/i] ][/size]
    Czyżby naprawdę nikt nie miał nic do powiedzenia w temacie sondy? Nie zdarzyła wam się taka awaria? Może ktoś chociaż będzie umiał odpowiedzieć na pytanie jak poznać-o ile jest taka możliwośc- czy padła (albo pada) sonda przed czy za katalizatorem - o ile oczywiście ten typ ma dwie 🙂

    0
  • E

    Czy podwyższone zużycie paliwa może być skutkiem niesprawności sondy? Lub czy niesprawność sondy może być przyczyną zwiększonego zużycia paliwa? Jak sprawdzić czy sonda jest sprawna - bez użycia VAGa? Ile jest sond w 1.4 MPI 50kW 68KM? Jedna czy dwie? Jak sprawdzić, która ewentualnie jest niesprawna? I ostatnie pytanie - gdzie, w których miejscach szukać jednej i drugiej? - może ktoś dysponuje foto?
    Pozdrawiam

    0
  • M

    Trochę po czasie, ale stopniowo wychodzę z zaległych postów po wakacjach, ale sondę masz jedną przed katalizatorem, zobaczysz ją po wejściu pod samochód, bez vaga nie sprawdzisz sprawności.
    Objawem jej uszkodzenia jest najczęściej właśnie zwiększone zużycie paliwa.

    0
  • P

    VAG na gazie w kwestii powietrza dolotowego, to niezbyt zaufany partner, mi się przyznał do nieszczelności układu dolotu a winna była zapchana nagarem przepustnica . Autorzy oprogramowania sami przyznają,że nawet przeskoczenie jednego zęba na pasku rozrządu może wywołać podobny błąd zupełnie nie związany z dolotem powietrza.

    0
  • Z

    U mnie wahanie obrotów (o którym pisałem parę postów wcześniej) minęło po wymianie świec.

    W zeszłym tygodniu rozebrałem cały układ dolotowy i wyczyściłem przepustnicę - była zasyfiona olejem, podobnie jak inne elementy. Na szczęście do filtra nie doszedł. Od tego czasu silnik nieco lepiej pracuje.

    0
Zaloguj się, aby odpowiedzieć