1. Strona startowa
  2. GARAŻ
  3. Warsztat mechaniczny
  4. [F1] Jak wyregulowac wstepnie luz zaworów w silniku 1.4 MPI
Witaj na forum Fabia Club Polska

[F1] Jak wyregulowac wstepnie luz zaworów w silniku 1.4 MPI

Temat utworzony · 34 Posty · 29068 Wyświetlenia
  • M

    Niema jednak odpowiedzi w tych linkach na moje pytania. 😞 <!-- s:( -->

    0
  • Z

    [quote]Pytanie1. Czy przez to że hydro popychacz pracuję w górnym płożeniu swojego zakresu pracy to może coś mu się stać.[/quote]
    Jeśli laska popychacza będzie "odłączać" się od popychacza to pewnie zwiększy jego zużycie, ponieważ będzie w niego uderzała przy każdorazowym otwarciu zaworu. Nie mówiąc o tym, że jak będzie duża przerwa to będzie się mniej zawór otwierał, (przez co będzie słabszy motor)

    [quote]Pytanie2. Jaki ma zakres pracy hydro popychacz. 0.5mm, 1mm, 2mm a może więcej.[/quote]
    Niestety nie znam odpowiedzi na Twoje pytanie, ale po co Ci ta informacja?
    Mam jeszcze gdzieś stare popychacze to może uda mi się zmierzyć.

    0
  • M

    Byłbym wdzięczny jak byś zmierzył.

    0
  • Z

    [b]Maki[/b], przypomnij się na PW 🙂 <!-- s:) -->

    0
  • H

    Chyba źle czytaliście proces ustawiania zaworów .Po zluzowaniu napięcia czyli popuszczenia śrub i(chwilkę odczekać) po ponownym dokręcaniu śrub aż do wyczucia pierwszego oporu, NALEŻY DOKRĘCIĆ JESZCZE DWA OBROTY i kwita, musi być dobrze.Ja tak ustawiałem i jest super.

    0
  • Z

    [b]hynek[/b], hmm myślę, że dobrze przeczytałem, a jeśli źle przeczytałem to i tak zrobiłem jak pisałem wyżej, a fabka bardzo dobrze jeździ.. 😉 <!-- s;) -->

    0
  • M

    Wiem dlaczego między wami jest rozbieżność czyli jeden dokręca drugi popuszcza 2 obroty. Bo Zdano hydropopychacze miał puste bez oleju i je porostu wcisną do końca ich skoku i jak popuścił to wtedy spowodował że tłoczek hydropopychasz trochę się wysunął. Zapewne robił to na zimnym silniku i nie odpalał go więc hydropopychacze nie miały w sobie oleju.

    Zaś Hynek pewnie przed regulacją odpalił na chwilę silnik i hydro popychacze napełniły się olejem i jak poluzował śruby od regulacji wtedy wysunęły się na maxa. I jak dokręcił 2 obroty to spowodował wsunięcie tłoczka hydropopychacza

    Dlatego obydwoje inaczej robili i dobrze mają zrobione.

    Oczywiście to moja teoria. Nie wiem czy błędna czy nie. Nie wiem czy te hydropopychacze nie mają jakieś sprężynki w środku która powoduje wysunięcie się na max tłoczka jak nie ma w nim oleju. I tu pytanie?

    0
  • T

    czy w silniku azf też robi się wstępną regulacje i czy te dwa obroty to o ile stopni

    [b]Edit Goldi[/b]

    0
  • T

    witam nie wie ktoś czy 180 czy 360 stopni obrót.

    0
  • B

    [quote="tygrys445"]witam nie wie ktoś czy 180 czy 360 stopni obrut[/quote]
    To jest żałosne- przeczytałeś cały temat ? czy się obudziłeś ? Gdzie własna inicjatywa w poszukiwaniu właściwego rozwiązania ? Ile można dzięciolić na jeden i ten sam temat ?

    0
  • G

    [quote="bonifacy"]
    To jest żałosne- przeczytałeś cały temat ? czy się obudziłeś ? Gdzie własna inicjatywa w poszukiwaniu właściwego rozwiązania ? Ile można dzięciolić na jeden i ten sam temat ?[/quote]
    Po co się oburzasz?Nie musisz odpowiadać jeśli Ci to przeszkadza.Niektórzy na patrzą faktycznie wstecz danego wątku powielacjąc w kolejnych postach problemy poruszane wcześniej.Tak już czasem bywa.

    0
  • T

    [quote="bonifacy"][quote="tygrys445"]witam nie wie ktoś czy 180 czy 360 stopni obrut[/quote]
    To jest żałosne- przeczytałeś cały temat ? czy się obudziłeś ? Gdzie własna inicjatywa w poszukiwaniu właściwego rozwiązania ? Ile można dzięciolić na jeden i ten sam temat ?[/quote]
    taki mądry jesteś to pokaż gdzie na forum jest napisane ile 1 obrut powinien mieć stopni ja reguluje na 180 i znów stuka
    a nie prubujesz zaimponować własną gupotą byłeś nie doceniony w dzieciństwie :rozpacz: <!-- s:rozpacz: -->

    0
  • ADMINISTRATOR

    [quote="bonifacy"][quote="tygrys445"]witam nie wie ktoś czy 180 czy 360 stopni obrut[/quote]
    To jest żałosne- przeczytałeś cały temat ? czy się obudziłeś ? Gdzie własna inicjatywa w poszukiwaniu właściwego rozwiązania ? Ile można dzięciolić na jeden i ten sam temat ?[/quote]

    Nie bulwersuj się i nie bądź taki hej do przodu 🙂 . Nawet nie umiesz cytować dobrze 😄 bo słowo Obrót się pisze przez "[color=#FF0000][b]Ó[/b][/color]" tak jak cytowany kolega przez Ciebie napisał 🙂 <!-- s:) --> .

    [quote="tygrys445"]a nie prubujesz zaimponować własną gupotą byłeś nie doceniony w dzieciństwie :rozpacz: [/quote]

    Tygrys445 > Przyhamuj sobie bo następnym razem wyciągnę konsekwencje :cisza: , a teraz posmakuj mojej dobroci i jest upomnienie 🙂

    0
  • B

    [quote="tygrys445"]
    taki mądry jesteś to pokaż gdzie na forum jest napisane ile 1 obrut powinien mieć stopni [/quote]
    No bez przesady. Ile stopni ma 1 obrót to tego akurat nie trzeba szukać tutaj. Przypomnę że w pojęciach mechaniki 1 obrót to 360 stopni. 2 obroty to 2x 360 stopni razem 720 stopni. 180 stopni to pół obrotu.[quote="tygrys445"] ja reguluje na 180 i znów stuka[/quote]Czyli dokręcasz pół obrotu. Mimo wszystkiego zwróć uwagę że wstępna regulacja zaworów nie jest złotym środkiem na stukające zawory. Mimo poprawnej regulacji może się zdarzyć że będą stukać a to świadczyć może że popychacz skończył swój żywot i jest do wymiany. Jak to sprawdzić/ ocenić znajdziesz w zeszycie serwisowym swojego silnika. Zdaje mi się że jest do niego link w tym temacie. Trzeba trochę poczytać a nie czekać na gotowca i pisać [quote="tygrys445"]a nie prubujesz zaimponować własną gupotą byłeś nie doceniony w dzieciństwie :rozpacz: <!-- s:rozpacz: -->[/quote]

    0
Zaloguj się, aby odpowiedzieć