[F1] Jak wyregulowac wstepnie luz zaworów w silniku 1.4 MPI

Maki

Niema jednak odpowiedzi w tych linkach na moje pytania.

zdono

[quote]Pytanie1. Czy przez to że hydro popychacz pracuję w górnym płożeniu swojego zakresu pracy to może coś mu się stać.[/quote]
Jeśli laska popychacza będzie "odłączać" się od popychacza to pewnie zwiększy jego zużycie, ponieważ będzie w niego uderzała przy każdorazowym otwarciu zaworu. Nie mówiąc o tym, że jak będzie duża przerwa to będzie się mniej zawór otwierał, (przez co będzie słabszy motor)

[quote]Pytanie2. Jaki ma zakres pracy hydro popychacz. 0.5mm, 1mm, 2mm a może więcej.[/quote]
Niestety nie znam odpowiedzi na Twoje pytanie, ale po co Ci ta informacja?
Mam jeszcze gdzieś stare popychacze to może uda mi się zmierzyć.

Maki

Byłbym wdzięczny jak byś zmierzył.

zdono

[b]Maki[/b], przypomnij się na PW

hynek

Chyba źle czytaliście proces ustawiania zaworów .Po zluzowaniu napięcia czyli popuszczenia śrub i(chwilkę odczekać) po ponownym dokręcaniu śrub aż do wyczucia pierwszego oporu, NALEŻY DOKRĘCIĆ JESZCZE DWA OBROTY i kwita, musi być dobrze.Ja tak ustawiałem i jest super.

zdono

[b]hynek[/b], hmm myślę, że dobrze przeczytałem, a jeśli źle przeczytałem to i tak zrobiłem jak pisałem wyżej, a fabka bardzo dobrze jeździ..

Maki

Wiem dlaczego między wami jest rozbieżność czyli jeden dokręca drugi popuszcza 2 obroty. Bo Zdano hydropopychacze miał puste bez oleju i je porostu wcisną do końca ich skoku i jak popuścił to wtedy spowodował że tłoczek hydropopychasz trochę się wysunął. Zapewne robił to na zimnym silniku i nie odpalał go więc hydropopychacze nie miały w sobie oleju.

Zaś Hynek pewnie przed regulacją odpalił na chwilę silnik i hydro popychacze napełniły się olejem i jak poluzował śruby od regulacji wtedy wysunęły się na maxa. I jak dokręcił 2 obroty to spowodował wsunięcie tłoczka hydropopychacza

Dlatego obydwoje inaczej robili i dobrze mają zrobione.

Oczywiście to moja teoria. Nie wiem czy błędna czy nie. Nie wiem czy te hydropopychacze nie mają jakieś sprężynki w środku która powoduje wysunięcie się na max tłoczka jak nie ma w nim oleju. I tu pytanie?

tygrys445

czy w silniku azf też robi się wstępną regulacje i czy te dwa obroty to o ile stopni

[b]Edit Goldi[/b]

tygrys445

witam nie wie ktoś czy 180 czy 360 stopni obrót.

bonifacy

[quote="tygrys445"]witam nie wie ktoś czy 180 czy 360 stopni obrut[/quote]
To jest żałosne- przeczytałeś cały temat ? czy się obudziłeś ? Gdzie własna inicjatywa w poszukiwaniu właściwego rozwiązania ? Ile można dzięciolić na jeden i ten sam temat ?

Goldi

[quote="bonifacy"]
To jest żałosne- przeczytałeś cały temat ? czy się obudziłeś ? Gdzie własna inicjatywa w poszukiwaniu właściwego rozwiązania ? Ile można dzięciolić na jeden i ten sam temat ?[/quote]
Po co się oburzasz?Nie musisz odpowiadać jeśli Ci to przeszkadza.Niektórzy na patrzą faktycznie wstecz danego wątku powielacjąc w kolejnych postach problemy poruszane wcześniej.Tak już czasem bywa.

tygrys445

[quote="bonifacy"][quote="tygrys445"]witam nie wie ktoś czy 180 czy 360 stopni obrut[/quote]
To jest żałosne- przeczytałeś cały temat ? czy się obudziłeś ? Gdzie własna inicjatywa w poszukiwaniu właściwego rozwiązania ? Ile można dzięciolić na jeden i ten sam temat ?[/quote]
taki mądry jesteś to pokaż gdzie na forum jest napisane ile 1 obrut powinien mieć stopni ja reguluje na 180 i znów stuka
a nie prubujesz zaimponować własną gupotą byłeś nie doceniony w dzieciństwie :rozpacz:

TOMUŚ

[quote="bonifacy"][quote="tygrys445"]witam nie wie ktoś czy 180 czy 360 stopni obrut[/quote]
To jest żałosne- przeczytałeś cały temat ? czy się obudziłeś ? Gdzie własna inicjatywa w poszukiwaniu właściwego rozwiązania ? Ile można dzięciolić na jeden i ten sam temat ?[/quote]

Nie bulwersuj się i nie bądź taki hej do przodu . Nawet nie umiesz cytować dobrze bo słowo Obrót się pisze przez "[color=#FF0000][b]Ó[/b][/color]" tak jak cytowany kolega przez Ciebie napisał  .

[quote="tygrys445"]a nie prubujesz zaimponować własną gupotą byłeś nie doceniony w dzieciństwie :rozpacz: [/quote]

Tygrys445 > Przyhamuj sobie bo następnym razem wyciągnę konsekwencje :cisza: , a teraz posmakuj mojej dobroci i jest upomnienie

bonifacy

[quote="tygrys445"]
taki mądry jesteś to pokaż gdzie na forum jest napisane ile 1 obrut powinien mieć stopni [/quote]
No bez przesady. Ile stopni ma 1 obrót to tego akurat nie trzeba szukać tutaj. Przypomnę że w pojęciach mechaniki 1 obrót to 360 stopni. 2 obroty to 2x 360 stopni razem 720 stopni. 180 stopni to pół obrotu.[quote="tygrys445"] ja reguluje na 180 i znów stuka[/quote]Czyli dokręcasz pół obrotu. Mimo wszystkiego zwróć uwagę że wstępna regulacja zaworów nie jest złotym środkiem na stukające zawory. Mimo poprawnej regulacji może się zdarzyć że będą stukać a to świadczyć może że popychacz skończył swój żywot i jest do wymiany. Jak to sprawdzić/ ocenić znajdziesz w zeszycie serwisowym swojego silnika. Zdaje mi się że jest do niego link w tym temacie. Trzeba trochę poczytać a nie czekać na gotowca i pisać [quote="tygrys445"]a nie prubujesz zaimponować własną gupotą byłeś nie doceniony w dzieciństwie :rozpacz: [/quote]