[F1 i F2] kontrolka silnika/helikopterek/Check/EPC

szubi81

[color=#CC0000]--- treść skasowana , nie wnosi nic do tematu ---- [/color]
kapi.

po to są fora aby szukać informacji pośród innych użytkowników

Ciacho

ja wiem po co sa fora, ale też wiem jak wiele może istnieć przyczyn zapalenia sie "helikopterka"
[color=#CC0000]
----- treść skasowana, nie wnosi nic do tematu --- [/color]

wracając do tematu to zapewne chodzi o niefachowy montaż instalacji lpg i to już jest problem serwisu

MirekS

Uważam, iż przyczyną Twych problemów jest nieprawidłowa synchronizacja oprogramowania w obydwóch sterownikach lub nieprawidłowo ustalona mieszanka.

sebano87

dzis bylem w serwisie i panowie powiedzieli ze wgrali nowa mape.Narazie problem sie rozwiazal i mam nadzieje ze tak juz zostanie. Dzieki wszystkim za porady. Mysle , ze czesto bede z nich jeszcze korzystal bo jestem poczatkujacym posiadaczem fabii i malo jeszcze wiem. dzieki za zrozumienie

marcinus

Witam
mam ten sam problem EPS sie swieci wszystko dziala nawet swiatla STOP 
czy moge jezdzic nie wymieniajac tego czujnika???
dziekuje za odpowiedzi

skodzian

Cześć ja miałem to samo wszystko działało stop itd a świeciło się EPC poradziłem sobie że na zgasszonym silniku kilkakrotnie poruszałem pedałem gazu ,u mnie pomogło zgasła kontrolka

ilonka1983

Witam kupiłam fabie i mam troszkę problem ponieważ świeci się kontrolka epc ( światła stopu są) silniczek od regulacji świateł podnosi się i opuszcza cały czas po zapaleniu samochodu oraz pali się kontrolka od poduszki powietrznej (wszystkie poduszki są) proszę o podpowiedz co może być przyczyną dziękuje z góry i pozdrawiam

MirekS

Jeśli stop jest, to pozostaje podłączenie pod vaga i wówczas lokalizacja przyczyny.

carol75

Witam przeszukałam na forum posty odnośnie kontrolki silnika,ale nie znalazłam rozwiązania problemu.Otóż skoda fabia 1,4 16V w wersji benzyna rocznik 2003 ,zapaliła się owa kontrolka, bląd pt. za ubog amieszanka paliwowa, tankuję w stadtoil i orlenie tylko. Wykasowany bład i znowu świeci, wymienione 2 sondy lambda, przed i za katalizatorem(sondy Bosch) i świeci, mechanicy nie mają pojęcia co to, acha sonda na wolnychj obrotach pracuje na 25% czyli maks błąd czły czas ten sam za uboga mieszanka paliwowa, czego jescze szukać?Wymieniony olej i filtr powietrza,zanim kontrolka sięzapali czuć szarpnięcie i spadają obroty(na jałowym).

WZÓR

[quote="carol75"]... bląd pt. za ubog amieszanka paliwowa, tankuję w stadtoil i orlenie tylko. ...[/quote]
Witam
Jakie paliwo lejesz do baku ?
Ja do swojej leję PB95 V- POWER (SHELL) - na PB95 jechać nie chce , a PB98 (na Orlenie) tankuję jak nie ma innej stacji w okolicy.

P.S.
Polecam również stację LUKOIL ... jak masz w okolicy.

zlloty

A jak się ma czujnik temperatury silnika?

piotrek65

co jakiś czas wyskakuje mi taki błąd 16804 system katalizatora ponizej normy poza tym auto zachowuje się normalnie proszę o jakaś rade

kapi

[url=http://www.fcp.pl/forum/viewtopic.php?t=7043&highlight=16804]zobacz TU[/url]

maninnew

Witam

Wczoraj jechałem wolno po śnieżnych wertepach (polskie drogi)  3 biegiem i zapaliła mi się kontrolka Check Engine + EPC Czy ta jazda wysokim biegiem na małej prędkości mogła być powodem zaświecenia kontrolki??

Pozdrawiam

Gregory

Raczej nie,powinieneś pojechać do serwisu i rozwiązać problem.

maninnew

po paru uruchomieniach silnika problem znikł
Czyli chyba już wszystko jest ok

MariuszK

Tylko sprawdź czy masz światła stopu..
EPC zapala się często gdy czujnik stopu (ten nad pedałem) zaczyna szwankować.

Ewentualnie jak masz VAG to błąd 16955 oznacza uwalony czujnik.

Instrukcja wymiany
http://www.skodaczesci.pl/porady/skoda/Fabia/36

leszekp70

[quote="maninnew"]Witam

Wczoraj jechałem wolno po śnieżnych wertepach (polskie drogi)  3 biegiem i zapaliła mi się kontrolka Check Engine + EPC Czy ta jazda wysokim biegiem na małej prędkości mogła być powodem zaświecenia kontrolki??

Pozdrawiam[/quote]

Miałem podobny przypadek z tym że jechałem normalnie po równej drodze. Zapaliła mi się kontrolka Check Engine. Temperatura za zewnątrz była ok -5 stC. Dodam że jechałem na rozgrzanym silniku po przejechaniu dystansu ok 20 km

Sprawdziłem samochód u mechanika Vagiem i pojawiły mi się 3 błędy
1 niskie wskazanie czujnika temperatury spalin
2 niewłaściwe wskazanie czujnika odparowania spalin,
3 nieprawidłowe wskazanie temperatury cieczy chłodzącej.

mechanik stwierdził że coś przymarzło i zalecił mi dolanie do paliwa środka czyszczącego układ paliwowy dostępnego na stacjach paliw X - coś tam. Wykasował błąd i polecił jeździć - zobaczymy co będzie dalej.
Po dwóch dniach jazdy sytuacja się powtórzyła - znów zaświecił helikopterek. Była to wigilia więc nie miałem możliwości podjechać do warsztatu podobnie i w święta więc poszedłem za radą mechanika , kupiłem dodatek do paliwa, wlałem zawartość buteleczki na cały bak paliwa (zalecana dawka na 60l paliwa). Po przejechaniu 20 km na paliwie z dodatkiem problem rozwiązał się sam, kontrolka zgasła, autko śmiga jak nowe. W moim przypadku była to wina paliwa.
Przed całym zdarzeniem tankowałem na stacji przy drodze 94 Olkusz Dąbrowa Górnicza koło "Bidy", więc tam mieli widocznie trefna benzynę.

pexeso

Witam. Odświeżę trochę temat. Wczoraj mi zapaliła się kontrolka składu spalin. Naczytałem się na forach już o wielu przyczynach z tym związanych. Oto niektóre z nich - sonda lambda, cylinder, dziurawy wydech, złe paliwo. Jestem bardzo świeżym posiadaczem Fabii. Mam ją od.. wtorku. Zanim pójde do mechanika, chciałbym między Wami koledzy zaczęrpnąc wiedzy na ten temat.

boosi

Problem ten opisałem już na konkurencyjnym forum
Mam problem i dokonałem pewnej analizy, ale opiszę szerzej - może komuś się przyda takie zestawienie:

[u]Samochód:[/u]
Fabia Classic 1.2 40kW AWY 2003

[u]Objawy:[/u]

Występują nieregularnie i w pewnych okresach czasowych, niezależnie od warunków pogodowych (upał w lecie, mróz w zimie, deszcz jesienią) czy temperatury silnika ("aktywuje się" zarówno po starcie jak i po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów).
Podczas jazdy występuje "zamulanie" silnika. Wciskam gaz i auto nabiera mocy bardzo mozolnie. Zauważyłem, że (w zależności od biegu) obroty dochodzą powoli (nie tak normalnie) do pewnego pułapu, po czym przy przekroczeniu pewnej wartości następuje duży skok obrotów w górę.
Przykład:
II bieg, wciśnięty gaz, muli, ale obroty wolno rosną do 2800 rpm, po czym odczucie jest takie jakby się coś "przepchało" i obroty gwałtownie rosną oraz auto przyspiesza wyraźnie.
Postój na biegu jałowym. Obroty około 800 rpm i spadają liniowo do około 650 rpm, po czym jest szarpnięcie i obrotomierz znów wskazuje ok. 800 rpm i... pętla.
Błąd dotyczący katalizatora mam od "nowości", tzn. od 2008 roku, ale te pozostałe doszły około 2009 lub 2010.

[u]Błędy z VAG:[/u]
[b]16500[/b] Czujnik temperatury silnika zakres/możliwości
[b]16502[/b] Czujnik temperatury silnika sygnał zbyt duży
[b]16514[/b] Sonda lambda obwód (strona 1 czujnik 1)
[b]16516[/b] Sonda lambda (strona 1 czujnik 1) napięcie zbyt duże
[b]16518[/b] Sonda lambda brak zmian napięcia (strona 1 czujnik 1)
[b]16556[/b] System zbyt bogaty (strona 1)
[b]16804[/b] System katalizatora poniżej progu wydajności strona 1

[u]Diagnostyka z VAG:[/u]
[b]grupa 004[/b]
obroty: 670-740 rpm
napięcie zasilania sterownia silnka: 13,74 V
temperatura silnika: 82,5 C
temperatura zasysanego powietrza: 55,5 C

[b]grupa 030 pole 1[/b]
111

stan ogrzewania sondy lambda: 1
gotowość do pracy sondy lambda: 1
regulacja lambda aktywna: 1

[b]grupa 030 pole 2[/b]
110

stan ogrzewania sondy lambda: 1
gotowość do pracy sondy lambda: 1
nie zwracać uwagi na wyświetlaną wartość: 0

[b]grupa 031 pole 2[/b]
napięcie sondy lambda przed katalizatorem: 0,3 - 1,6 V (głównie w przedziale 0,6 - 1,4 V)

[u]Wykresy:[/u]
Poniżej przedstawiam wykresy z przeprowadzonych pomiarów.

[b]Napięcie sondy lambda przed katalizatorem:[/b]
[url=http://hyy.pl/images/96lambda_napiecie.png][img]http://hyy.pl/images/96lambda_napiecie_tn.jpg[/img][/url]

[b]Obroty na biegu jałowym:[/b]
[url=http://hyy.pl/view-35obroty.png][img]http://hyy.pl/images/35obroty_tn.jpg[/img][/url]

[b]Połączenie dwóch wykresów[/b]
[url=http://hyy.pl/images/60obroty_i_lambda.png][img]http://hyy.pl/images/60obroty_i_lambda_tn.jpg[/img][/url]

[u]Wnioski:[/u]
Po przeczytaniu kilku różnych tematów na tym forum oraz na wszelkich innych doszedłem do wniosku, że wymienię sondę lambda i być może czujnik temperatury wody (pojawiał się ten wątek, ale nie zauważyłem dziwnych zachowań wskaźnika temperatury, jednak dwa błędy VAG sugerują, że może być coś nie tak z tym czujnikiem).

[b]Czujnik temperatury wody:[/b]
06A 919 501
EH2 12V 140 max
23-03

[b]Sonda lambda:[/b]
4 piny: biały-biały-szary-czarny
03D 906 265
370

[u]Co kupić?[/u]
Czujnik + uszczelka 21,22 zł brutto - czujnik nie jest drogi, w zależności od sklepu kosztuje od 13zł - 50zł, a póki co znalazłem ten:
[url=http://skoda.wtychach.pl/products.php?assortment=36&producer=135&kind=35542]Czujnik[/url]

Sonda lambda - tutaj mam więcej wątpliwości, bo ceny sond mieszczą się w dość szerokim przedziale: od uniwersalnych za 70-80zł do oryginalnych dedykowanych za 400-500zł.
Zastanawiam się nad tą sondą firmy Begar. Czy macie jakieś doświadczenia z tym producentem?
[url=http://allegro.pl/sonda-lambda-fabia-polo-1-2-francuska-begar-nowa-i1382095735.html]Sonda lambda Begar[/url]

Inna która rzuciła mi się w oczy to używana z tej aukcji, z tym że numer na kostce jest inny niż u mnie (mój 370) i obawiam się, że może nie pasować.
[url=http://allegro.pl/skoda-fabia-polo-1-2-6v-sonda-lambda-03d-906-265-a-i1407466786.html]Sonda używana[/url]

[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 07-02-2011, 10:53[/i] ][/size]
Kontynuując historię mojego problemu wygląda na to, że [u]usterka została naprawiona[/u], aczkolwiek jest to opinia 3 dni po wymianie sondy.

Po wyciągnięciu sondy lambda przed katalizatorem oraz czujnika temperatury silnika przetarłem końcówki i założyłem z powrotem. Objawy odrobinę ustąpiły, jednak nadal w pewnych sytuacjach auto nie chciało "ciągnąć" tak jak trzeba.
Wymieniłem czujnik temperatury, ale nie stwierdziłem znaczącej poprawy.
Wymieniłem sondę lambda przed katalizatorem (oryginalny numer na starej 03D 906 265) na nową NTK (o numerze 03D 906 265 C) i... nie zauważyłem nawet przez chwilę objawów, które męczyły mnie do tej pory.
VAG nie wykazał żadnych błędów, napięcie sondy też w porządku.
Części kupiłem w Truck 2 w Tychach (z 10% rabatem) za ok. 220zł (czujnik temperatury, uszczelka, sonda).