Problem ten opisałem już na konkurencyjnym forum 
Mam problem i dokonałem pewnej analizy, ale opiszę szerzej - może komuś się przyda takie zestawienie:
[u]Samochód:[/u]
Fabia Classic 1.2 40kW AWY 2003
[u]Objawy:[/u]
-
Występują nieregularnie i w pewnych okresach czasowych, niezależnie od warunków pogodowych (upał w lecie, mróz w zimie, deszcz jesienią) czy temperatury silnika ("aktywuje się" zarówno po starcie jak i po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów).
-
Podczas jazdy występuje "zamulanie" silnika. Wciskam gaz i auto nabiera mocy bardzo mozolnie. Zauważyłem, że (w zależności od biegu) obroty dochodzą powoli (nie tak normalnie) do pewnego pułapu, po czym przy przekroczeniu pewnej wartości następuje duży skok obrotów w górę.
Przykład:
II bieg, wciśnięty gaz, muli, ale obroty wolno rosną do 2800 rpm, po czym odczucie jest takie jakby się coś "przepchało" i obroty gwałtownie rosną oraz auto przyspiesza wyraźnie.
-
Postój na biegu jałowym. Obroty około 800 rpm i spadają liniowo do około 650 rpm, po czym jest szarpnięcie i obrotomierz znów wskazuje ok. 800 rpm i... pętla.
-
Błąd dotyczący katalizatora mam od "nowości", tzn. od 2008 roku, ale te pozostałe doszły około 2009 lub 2010.
[u]Błędy z VAG:[/u]
[b]16500[/b] Czujnik temperatury silnika zakres/możliwości
[b]16502[/b] Czujnik temperatury silnika sygnał zbyt duży
[b]16514[/b] Sonda lambda obwód (strona 1 czujnik 1)
[b]16516[/b] Sonda lambda (strona 1 czujnik 1) napięcie zbyt duże
[b]16518[/b] Sonda lambda brak zmian napięcia (strona 1 czujnik 1)
[b]16556[/b] System zbyt bogaty (strona 1)
[b]16804[/b] System katalizatora poniżej progu wydajności strona 1
[u]Diagnostyka z VAG:[/u]
[b]grupa 004[/b]
obroty: 670-740 rpm
napięcie zasilania sterownia silnka: 13,74 V
temperatura silnika: 82,5 C
temperatura zasysanego powietrza: 55,5 C
[b]grupa 030 pole 1[/b]
111
stan ogrzewania sondy lambda: 1
gotowość do pracy sondy lambda: 1
regulacja lambda aktywna: 1
[b]grupa 030 pole 2[/b]
110
stan ogrzewania sondy lambda: 1
gotowość do pracy sondy lambda: 1
nie zwracać uwagi na wyświetlaną wartość: 0
[b]grupa 031 pole 2[/b]
napięcie sondy lambda przed katalizatorem: 0,3 - 1,6 V (głównie w przedziale 0,6 - 1,4 V)
[u]Wykresy:[/u]
Poniżej przedstawiam wykresy z przeprowadzonych pomiarów.
[b]Napięcie sondy lambda przed katalizatorem:[/b]
[url=http://hyy.pl/images/96lambda_napiecie.png][img]http://hyy.pl/images/96lambda_napiecie_tn.jpg[/img][/url]
[b]Obroty na biegu jałowym:[/b]
[url=http://hyy.pl/view-35obroty.png][img]http://hyy.pl/images/35obroty_tn.jpg[/img][/url]
[b]Połączenie dwóch wykresów[/b]
[url=http://hyy.pl/images/60obroty_i_lambda.png][img]http://hyy.pl/images/60obroty_i_lambda_tn.jpg[/img][/url]
[u]Wnioski:[/u]
Po przeczytaniu kilku różnych tematów na tym forum oraz na wszelkich innych doszedłem do wniosku, że wymienię sondę lambda i być może czujnik temperatury wody (pojawiał się ten wątek, ale nie zauważyłem dziwnych zachowań wskaźnika temperatury, jednak dwa błędy VAG sugerują, że może być coś nie tak z tym czujnikiem).
[b]Czujnik temperatury wody:[/b]
06A 919 501
EH2 12V 140 max
23-03
[b]Sonda lambda:[/b]
4 piny: biały-biały-szary-czarny
03D 906 265
370
[u]Co kupić?[/u]
Czujnik + uszczelka 21,22 zł brutto - czujnik nie jest drogi, w zależności od sklepu kosztuje od 13zł - 50zł, a póki co znalazłem ten:
[url=http://skoda.wtychach.pl/products.php?assortment=36&producer=135&kind=35542]Czujnik[/url]
Sonda lambda - tutaj mam więcej wątpliwości, bo ceny sond mieszczą się w dość szerokim przedziale: od uniwersalnych za 70-80zł do oryginalnych dedykowanych za 400-500zł.
Zastanawiam się nad tą sondą firmy Begar. Czy macie jakieś doświadczenia z tym producentem?
[url=http://allegro.pl/sonda-lambda-fabia-polo-1-2-francuska-begar-nowa-i1382095735.html]Sonda lambda Begar[/url]
Inna która rzuciła mi się w oczy to używana z tej aukcji, z tym że numer na kostce jest inny niż u mnie (mój 370) i obawiam się, że może nie pasować.
[url=http://allegro.pl/skoda-fabia-polo-1-2-6v-sonda-lambda-03d-906-265-a-i1407466786.html]Sonda używana[/url]
[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 07-02-2011, 10:53[/i] ][/size]
Kontynuując historię mojego problemu wygląda na to, że [u]usterka została naprawiona[/u], aczkolwiek jest to opinia 3 dni po wymianie sondy.
-
Po wyciągnięciu sondy lambda przed katalizatorem oraz czujnika temperatury silnika przetarłem końcówki i założyłem z powrotem. Objawy odrobinę ustąpiły, jednak nadal w pewnych sytuacjach auto nie chciało "ciągnąć" tak jak trzeba.
-
Wymieniłem czujnik temperatury, ale nie stwierdziłem znaczącej poprawy.
-
Wymieniłem sondę lambda przed katalizatorem (oryginalny numer na starej 03D 906 265) na nową NTK (o numerze 03D 906 265 C) i... nie zauważyłem nawet przez chwilę objawów, które męczyły mnie do tej pory.
-
VAG nie wykazał żadnych błędów, napięcie sondy też w porządku.
-
Części kupiłem w Truck 2 w Tychach (z 10% rabatem) za ok. 220zł (czujnik temperatury, uszczelka, sonda).