[F1 i F2] VAG - Wszystkie sprawy z nim związane
-
W opcji VAGa jest możliwość sprawdzenia. Jednak nie pamiętam już jaki jest jego kod.
-
http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=39944<!-- m --> cos podobnego ?? tylko jakie wartosci we fabia
-
Dokładnie tak. Co do wartości to musisz szukać konkretnie pod swój silnik.
-
WITAM koledzy poblem jak w temacie 17549 - Load Calculation Cross Check: Implausible Value bad po skasowaniu powraca dziwna praca silnika po skasowaniu jest ok autojak wdusze gaz nie szarpie jak blad sie pokaze tak zaraz autko szarpie dziwne.... przepustnice czyscilem 2 razy przy drugim wymienilem uszczelke i nic co z tym zrobic prosze o rozwiniecie tematu bo wszedzie jest po łepkach naisane wszystko a to czesta usterka ...
-
Rzeczywiście jest to typowa "usterka" tego silnika i rzeczywiście jest wiele podpowiedzi z tym związanych. Najbardziej prawdopodobne jest to, jak ktoś już pisał, że jest to błąd oprogramowania jednostki sterującej i pomaga tu mały "update", dlatego najczęściej zgłaszając się z tym błędem do serwisu proponują naprawę w granicach 100 zł. nie mówiąc oczywiście co to za naprawa ale jest to najprawdopodobniej owy "update". Jeśli chcesz samemu "pogrzebać" trochę to powinieneś zacząć od podpięcia vag-com-a, wejść w bloki pomiarowe i jeździć przez dłuższy czas i obserwować poszczególne wskazania. Zanim wyjedziesz możesz sprawdzić wszelkiego typu nieszczelności i musisz pamiętać, że nie tylko sprawdzić wokół przepustnicy ale też na przysłowiowym drugim końcu połączeń, które dochodzą do przepustnicy. Ja mam co prawda 1.2 AZQ ale u ciebie też na pewno znajduje się pochłaniacz par paliwa z węglem aktywnym, który z jednej strony połączony jest ze zbiornikiem paliwa, a z drugiej z przepustnicą i sterowany jest elktrozaworkiem. Poza tym do sprawdzenia oczywiście czujnik ciśnienia powietrza jak i samo sterowanie przepustnicy. U niektórych podobno błąd ten powodowała sonda lambda oraz świece ale nie jestem w stanie tego zweryfikować.
-
dzis sprawdzałem weże wszystko niy ok dociągnełem przepustnice przeczysciłem kostki zobaczymy co bedzie dziex aha gdzie ten czujnik ciśnienia powietrza .. i jak sie przeprowadza update
-
Nie wiem czy się zrozumieliśmy; węże to jedna sprawa, a to co jest do nich przymocowane to druga sprawa, i to drugie właśnie też należy sprawdzić. Czujnik powinien być wkręcony w kolektor ssący (pytaj kolegów, którzy mają ten silnik, bo ja mam 1.2 AZQ). Update przeprowadza się tak samo jak w każdym innym urządzeniu elektronicznym, problem polega na tym, że trzeba wiedzieć, które dane i jakimi innymi je zastąpić. W ASO podobno wiedzą, dobrzy elektronicy samochodowi pewnie też, ale czy jest to prawda to musisz zweryfikować sam, ja ci nie pomogę bo mnie ten problem na razie nie dotyczy i nie interesowałem się nim dogłębnie, tylko czytałem o nim przeglądając internet. Przypuszczam, że na forum elektrody byś się dużo dowiedział, jednak z reguły jest tam dość wysoki poziom wiedzy przedstawiany i nie każdy jest w stanie to przetrawić, a nie zawsze chce się, udzielającym odpowiedzi, łopatologicznie tłumaczyć. Spróbuj najpierw jednak pojeździć z podpiętym komputerem i poobserwować bloki pomiarowe, dlatego, że często pewne błędy są generowane przez inne urządzenia, które na pozór nie mają nic wspólnego z opisem kodu błędu.
-
mozesz kolego mnie nakierowac jak ustawic vaga abym mogł monitorowac kiedy blędy wskakują ?? caly czas mam problem z tym bledem
-
w tdi mozna odczytac ilosc godzin pracy wspomagania kierownicy ale to nie jest miarodajne bo ja np jezdze tylko w trasy i w godzine robie 100km zas ty w miescie zrobisz jak sa korki raptem 5-10
<!-- s:) --> pozdr. -
Co myślicie o interfejsie elm 327 euroscan?
http://www.motoallegro.pl/item745284646_interfejs_elm327_v_1_5a_obd2_can_elm_327_kb3c.html<!-- m -->
Ostatnio pojawił się również Vag Commander K+CAN 1.4 który podobno ma iść już po Can-ie
http://www.motoallegro.pl/item739663923_kb8_kabel_vag_commander_k_can_1_4_full_liczniki.htmlA może wystarczy zainwestować w zwyłky interfejs na usb OBD2 na KKL z Viakena?
-
ja na swoj użytek mam KKL Viakena na USB, na prostą diagnozę wystarcza, zalezy też jakie autka chcesz podłaczać, czy tylko swoje. no i ile chcesz PLN wydac
<!-- s:) -->
podłaczałem też fabke z 2006r. i działało, błedy szło kasować, podzespoły sprawdzić.
a podobno one są już na CAN choć aż takiej wiedzy nie mam. -
Zależy do jakiego rocznika auta będziesz używał
<!-- s;) --> Wszystko zostało już wcześniej napisane.
Jeśli auto po 2004 r. to szyna CAN.
Ja mam auto z 2004 r. i mi się jeszcze udało - mam zwykły KKL.
Jest jeszcze kwestia co będziesz chciał tym robić - tak jak napisał przedmówca, zwykłym KKL błedy też powinienes skasować w nowszych autach. -
tak jak pisze [b]kapi[/b], w BMW cofanie licznika nie ma sensu ponieważ przebieg zapisuje się w kilku podzespołach samochodu (np światła), po podłączeniu auta pod "komputer" wszystkie kombinacje z licznikiem są widoczne
<!-- s:/ --> -
Witam
Mam fabie z 2004r. Jak mogę sprawdzić czy mam CAN czy KKL? -
Najlepiej podskoczyć do kogoś kto ma kabelek
<!-- s:) --> -
Niestety nie znam nikogo kto by takowy posiadał. Chyba że ktoś z forumowiczów ma z okolic Pruszkowa?!
Nie można po czymś 'na oko' rozpoznać? Po jakiś numerach? <!-- s:) --> -
napisz do Viaken-a, może ci coś zaproponuje , ma największą wiedze o tym co sprzedaje
<!-- s;) -->
ja tak zrobiłem. :zdrowko: -
Jak by się korzystało z funkcji szukaj na forum bądź z google to by się wiedziało
, że w fabii, nawet po 2004 r. (i na pewno do 2006, nie wiem jak później bo nie badałem), że tak powiem, bez wdawania się w szczegóły bo o takie rzeczy i tak pytają się głównie początkujący, główna diagnoza idzie po linii K lub L lub różnych ich kombinacji, a po CAN to komunikują się między sobą niektóre sterowniki i nie ma to wpływu na diagnozę gdyż jest nie wiele sytuacji gdy wymagamy CAN żeby coś sprawdzić i na pewno nie będzie to potrzebne początkującym, którzy ograniczają się do odczytania błędów i ich skasowania, adaptacji przepustnicy i jeszcze kilku pierdół ułatwiających życie i dających satysfakcję z tego, że zrobiło się coś samemu. W tej sytuacji kabelek Viakena KKL (ja mam ten najdroższy <!-- s;) --> ) rozwiązuje wszystkie problemy początkujących. Kwestia spasowania go z komputerem i z oprogramowaniem to już inna sprawa.Pozdrawiam
-
Ok czyli kupuje kabelek kll bez can. Jak chcę używać głównie vag-com 409.1 bo z tego co słyszałem jest najlepszy, to raczej kupić pod com czy pod usb też da rade?
Pozdro -
Nie ma różnicy czy com czy usb, usb wymaga jedynie czasami drobnej konfiguracji w ustawieniach systemowych ale to też jest opisane i na tym i na wielu innych forach. Poza tym jak kupisz w Viakenie to dostaniesz płytę ze sterownikami i z instrukcją instalacji i konfiguracji interfejsu jak i ustawień systemowych.