INSP to wymiana oleju co 15kkm, SERVICE to przeglad glowny co 30kkm lub raz w roku, przy zalozeniu stalych interwalow czasowych.
Oba te napisy mozna skasowac z deski recznie i procedura ta opisana jest w instrukcji obslugi do samochodu
Zrobiłem test, miernik szeregowo między klemę a biegun akumulatora i zacząłem wyjmować bezpieczniki.
Dodam, że już wcześniej całkowicie odpiąłem z systemu alarm, radio, nawet alternator ale ciągle jest 60mA (oczywiście po odczekaniu 30min w celu uśpienia systemu)
I tak zacząłem wyjmować te bezpieczniki i w dwóch przypadkach była zmiana poboru: bezpiecznik nr 39 „ogrzewanie tylnej szyby” pobiera w czasie postoju 10mA i póki co go wywaliłem ale chyba nie na tym polega naprawa? Kolejny drugi bardzo mnie zaskoczył bezpiecznik nr 28 „tempomat, włączniki pedału hamulca i sprzęgła” po jego wyjęciu spadło 30mA !!! Na diabła jest tam ciągle pobierany prąd...
Dla porównania w drugim aucie Skoda Fabia 2 pobór prądu jest... 0.00mA! Ja mam co prawda 30mA bo mam nieoryginalną nawigację i ona właśnie pożera 30mA, bo po włożeniu z powrotem dedykowanego radia „Dance” i po wyłączeniu nic nie pobiera i w F2 nie ma żadnego poboru...
Więc staram się zrozumieć, na co w F1 w bezpieczniku 39 jest 10mA a w 28 jest aż 30mA, razem 40mA poboru?
Jakieś pomysły, dziękuje i pozdrawiam.
nie kumam jak to ujales, ale jak po pol godz bedzie 20mA czyli te 0.02 to jest miod i orzeszki i nie bedziesz musial zmieniac aku o ile sam w sobie jest sprawny. Pamietaj aby nic nie ruszac przez te pol godz tzn jak otworzysz maske , drzwi itd to juz tak zostaw, wszystko sie uspi za pol godz... jesli chcesz testowac wraz z centralem i alarmem to zamknij wszystkie drzwi i wcisnij skobel-zamek od maski zeby system myslal ze jest zamknieta i bedziesz mial dostep do aku, pozdr.
na pewno mierzenie poboru pradu w nowoczesnych autach tak na szybko nie da miarodajnego wyniku... trzeba odczekac te pol godz do przejscia komputera w standby ... wtedy mozna cos powiedziec ... ja wlasnie kupilem varte e44 silver dynamic do skody bo niestety mimo,ze mialem stary naladowany aku to rozladowywal sie bardzo szybko i dopiero test areometrem (kosztuje grosze) elektrolitu w pelni naladowanego akumulatora pokazal jego stan... miarka ledwo drgnela 
<!-- s:( --> czyli elektrolit byl juz wyczerpany, pozdr.
[quote="antonio2"][quote="piotrek"]dodalbym jeszcze ze zarowki xsenonowe maja wieksza temperature po rozgrzaniu, dlatego przeroabianie reczne zwyklych swiatel najczesciej konczy sie przepaleniem lub "zaczernieniem" klosza reflektora[/quote]
Serio lampa ksenonowa ma wyższą temperaturę niż H7? Bo juz sie zastanwiałem nad zaszczepieniem kitu ksenonów do normalnego klosza po H7...[/quote]
mniejsza... pare osob tu pierdoly napisaly 
<!-- s:) --> moze mieli na mysli co bedzie jak sie wlozy standardowa zarowke H7 90/100wat, pozdr.
siemka,przede wszystkim benzyniak potrzebuje mniejszy prad rozruchowy wiec to co bylo za malo dla diesla wystarczylo na benzyne. mnie tez ubywa pradu po 2 tygodniach ale to jest ewidentnie wina aku (2lata troche krotko) po naladowaniu ladowarka 12,67 i to bylo cos malo, ale i po trasie 200km tez alternator go nie doladowal wiecej niz owe 12,67 ... kupilem Areometr - urządzenie służące do mierzenia gęstości cieczy i gazów i ledwo drgnal ciezarek wiec ewidentnie padniety aku i jest do wymiany, pozdr.
jeszcze raz robilem test w f2 bo odpinalem radio, okazuje sie ze pozera ok 10mA tak samo jak w f1, alarm podbija w takt migania diody o ok 10mA ale ogolnie nie ma wplywu na pobor pradu bo caly czas jest 150mA i jakos sie zagadalem i patrze po pol godziny a pobor spadl do ... 30mA czyli jakby napiecie uchodzi ? komp sie usypia? w kazdym razie nie jest miarodajny pobor pradu zaraz po podlaczeniu miernika, trzeba odczekac te pol godziny moze godzina bez naruszania systemu (tj drzwi lampki klapa itd) i wtedy zobaczyc jak sie sprawa ma, jak znajde czas potestuje w ten spsob f1 bo moze niepotrzebnie sie martwie a pobor tez spada po jakims czasie ??? pozdr.
[img]http://images48.fotosik.pl/219/746f02f6ee08d925med.jpg[/img] [img]http://images50.fotosik.pl/219/59e89776e9ddb701med.jpg[/img]
[img]http://images40.fotosik.pl/216/ef6c4f1b228aaca3med.jpg[/img]
zrobilem tez test w fabii [1] 1,9 tdi po pol godziny po wlaczeniu alarmu i zostawionym panelu radia i zamknieciu auta z poczatkowych 130mA zeszlo na... 20mA czyli nawet mniej niz podaje ASO tj 25mA, pozdr
witam mam podobnie, otoz pobór pradu w F1 mam 130mA i zrobilem testy typu wyjmij wloz 
<!-- s:D --> i alarm (can - bus) pozera nic po minucie radio tez nic tylko jeden bezpiecznik spowodowal spadek do 10-20mA tj. nr 43 czyli komputer sterujacy ... moze tak ma byc sam nie wiem bo sprawdzilem druga nowa skode F2 i w niej pobor mam 150mA czyli podobny i tam mi sie nic nie rozladowuje...
ps: czy ja dobrze odczytuje miernik ustawiony na 10A i wskazanie jest 0,13 to dobrze to czytam 130mA? pozdr
w aso od kolegi 
<!-- s;) -->, normalnie chroniona rzecz i niedostepna w oficjalnym wydaniu, pozdr