INSP to wymiana oleju co 15kkm, SERVICE to przeglad glowny co 30kkm lub raz w roku, przy zalozeniu stalych interwalow czasowych.
Oba te napisy mozna skasowac z deski recznie i procedura ta opisana jest w instrukcji obslugi do samochodu
Zrobiłem test, miernik szeregowo między klemę a biegun akumulatora i zacząłem wyjmować bezpieczniki.
Dodam, że już wcześniej całkowicie odpiąłem z systemu alarm, radio, nawet alternator ale ciągle jest 60mA (oczywiście po odczekaniu 30min w celu uśpienia systemu)
I tak zacząłem wyjmować te bezpieczniki i w dwóch przypadkach była zmiana poboru: bezpiecznik nr 39 „ogrzewanie tylnej szyby” pobiera w czasie postoju 10mA i póki co go wywaliłem ale chyba nie na tym polega naprawa? Kolejny drugi bardzo mnie zaskoczył bezpiecznik nr 28 „tempomat, włączniki pedału hamulca i sprzęgła” po jego wyjęciu spadło 30mA !!! Na diabła jest tam ciągle pobierany prąd...
Dla porównania w drugim aucie Skoda Fabia 2 pobór prądu jest... 0.00mA! Ja mam co prawda 30mA bo mam nieoryginalną nawigację i ona właśnie pożera 30mA, bo po włożeniu z powrotem dedykowanego radia „Dance” i po wyłączeniu nic nie pobiera i w F2 nie ma żadnego poboru...
Więc staram się zrozumieć, na co w F1 w bezpieczniku 39 jest 10mA a w 28 jest aż 30mA, razem 40mA poboru?
Jakieś pomysły, dziękuje i pozdrawiam.
nie kumam jak to ujales, ale jak po pol godz bedzie 20mA czyli te 0.02 to jest miod i orzeszki i nie bedziesz musial zmieniac aku o ile sam w sobie jest sprawny. Pamietaj aby nic nie ruszac przez te pol godz tzn jak otworzysz maske , drzwi itd to juz tak zostaw, wszystko sie uspi za pol godz... jesli chcesz testowac wraz z centralem i alarmem to zamknij wszystkie drzwi i wcisnij skobel-zamek od maski zeby system myslal ze jest zamknieta i bedziesz mial dostep do aku, pozdr.
na pewno mierzenie poboru pradu w nowoczesnych autach tak na szybko nie da miarodajnego wyniku... trzeba odczekac te pol godz do przejscia komputera w standby ... wtedy mozna cos powiedziec ... ja wlasnie kupilem varte e44 silver dynamic do skody bo niestety mimo,ze mialem stary naladowany aku to rozladowywal sie bardzo szybko i dopiero test areometrem (kosztuje grosze) elektrolitu w pelni naladowanego akumulatora pokazal jego stan... miarka ledwo drgnela 
<!-- s:( --> czyli elektrolit byl juz wyczerpany, pozdr.
[quote="antonio2"][quote="piotrek"]dodalbym jeszcze ze zarowki xsenonowe maja wieksza temperature po rozgrzaniu, dlatego przeroabianie reczne zwyklych swiatel najczesciej konczy sie przepaleniem lub "zaczernieniem" klosza reflektora[/quote]
Serio lampa ksenonowa ma wyższą temperaturę niż H7? Bo juz sie zastanwiałem nad zaszczepieniem kitu ksenonów do normalnego klosza po H7...[/quote]
mniejsza... pare osob tu pierdoly napisaly 
<!-- s:) --> moze mieli na mysli co bedzie jak sie wlozy standardowa zarowke H7 90/100wat, pozdr.
siemka,przede wszystkim benzyniak potrzebuje mniejszy prad rozruchowy wiec to co bylo za malo dla diesla wystarczylo na benzyne. mnie tez ubywa pradu po 2 tygodniach ale to jest ewidentnie wina aku (2lata troche krotko) po naladowaniu ladowarka 12,67 i to bylo cos malo, ale i po trasie 200km tez alternator go nie doladowal wiecej niz owe 12,67 ... kupilem Areometr - urządzenie służące do mierzenia gęstości cieczy i gazów i ledwo drgnal ciezarek wiec ewidentnie padniety aku i jest do wymiany, pozdr.
jeszcze raz robilem test w f2 bo odpinalem radio, okazuje sie ze pozera ok 10mA tak samo jak w f1, alarm podbija w takt migania diody o ok 10mA ale ogolnie nie ma wplywu na pobor pradu bo caly czas jest 150mA i jakos sie zagadalem i patrze po pol godziny a pobor spadl do ... 30mA czyli jakby napiecie uchodzi ? komp sie usypia? w kazdym razie nie jest miarodajny pobor pradu zaraz po podlaczeniu miernika, trzeba odczekac te pol godziny moze godzina bez naruszania systemu (tj drzwi lampki klapa itd) i wtedy zobaczyc jak sie sprawa ma, jak znajde czas potestuje w ten spsob f1 bo moze niepotrzebnie sie martwie a pobor tez spada po jakims czasie ??? pozdr.
[img]http://images48.fotosik.pl/219/746f02f6ee08d925med.jpg[/img] [img]http://images50.fotosik.pl/219/59e89776e9ddb701med.jpg[/img]
[img]http://images40.fotosik.pl/216/ef6c4f1b228aaca3med.jpg[/img]
zrobilem tez test w fabii [1] 1,9 tdi po pol godziny po wlaczeniu alarmu i zostawionym panelu radia i zamknieciu auta z poczatkowych 130mA zeszlo na... 20mA czyli nawet mniej niz podaje ASO tj 25mA, pozdr
witam mam podobnie, otoz pobór pradu w F1 mam 130mA i zrobilem testy typu wyjmij wloz 
<!-- s:D --> i alarm (can - bus) pozera nic po minucie radio tez nic tylko jeden bezpiecznik spowodowal spadek do 10-20mA tj. nr 43 czyli komputer sterujacy ... moze tak ma byc sam nie wiem bo sprawdzilem druga nowa skode F2 i w niej pobor mam 150mA czyli podobny i tam mi sie nic nie rozladowuje...
ps: czy ja dobrze odczytuje miernik ustawiony na 10A i wskazanie jest 0,13 to dobrze to czytam 130mA? pozdr
w aso od kolegi 
<!-- s;) -->, normalnie chroniona rzecz i niedostepna w oficjalnym wydaniu, pozdr
witam ja odebralem autko z aso w innej sprawie (palil sie helikopter) i wlasciwie to nie wiedzialem,ze mam problem z centralem bo zawsze sam zamykam auto, ale podejrzenia wzbudzil warsztat jak zadzwonil zebym wiozl zapasowe klucze bo sie auto samo zamknelo z kluczami ... dzis odebralem autko i faktycznie otworzysz drzwi kierowcy i zamkniesz i za 30 sek central sie sam zaamknie bez pilota huston mamy problem auto zachowuje tak jak przy odblokowaniu centrala ale rygluje sie sam jak nie otworzysz drzwi po 30 sek z tym ze w tym przypadku jest blad bo drzwi kierowcy (inne drzwi i klapa jest widziana przez system i nie rygluje po ich naruszeniu) otwieram zamykam a auto dalej sie rygluje. system nie widzi otwarcia drzwi kierowcy, naczytalem sie o tym tutaj na forum i wynika ze moze to byc krancowka czyli ktorys mikrostyk w centralnym zamku... do ktorego ponoc sie dostac to droga krzyzowa <!-- s;) --> do tego nie dziala mi sygnal zapomnianych swiatel co w komplecie dobitnie pokazuje ze cos z krancowka... ale wszystko przede mna, mam pytanko natomiast jak vagiem wylaczyc poki co funkcje tego ryglowania po 30 sek nienaruszonych drzwi, czy jest to funkcja dostepna przez vag?
obejrzalem dokladnie zapadke zamka i sygnal i swiatlo zapala sie jak ja uniose do pozycji "półotwarte" na taki polzatrzask miedzy pelnym zamknieciem a otwarciem, zanim wezme siekiere mlotek i rozbiore z nitow drzwi chcialem was zapytac do czego dotyka ta zapadka ze zmienila sie chyba pozycja wlaczania mikrostyku, bo ze dziala jest pewne tylko w innej pozycji... starl sie czy jak??? pozdr i czekam na pomoc.
[img]http://images41.fotosik.pl/214/695f60cd4fab7cf1med.jpg[/img] [img]http://images38.fotosik.pl/214/a9b541ddbaaccbe3med.jpg[/img] [img]http://images44.fotosik.pl/218/befca2a30ca40283med.jpg[/img] [img]http://images47.fotosik.pl/218/f692aec87d5c7f2amed.jpg[/img]
[quote="Orfeusz"]..więc tak, kupiłem Fabię z uszkodzonym czujnikiem otwarcia drzwi. Polowałem na Allegro jakieś 3 miesiące i kupiłem zamek z centralnym i sprawnym czujnikiem z rozbitego auta (za....90 PLN :super: ). Wymiana zamka trwała około godziny, bo nie umiałem zdjąć tapicerki. Wymiana zamka to bajka-żadne wyjmowanie szyb z prowadnic! :zabawa: . Jak ktoś ma zestaw śrubokrętów i kluczy imbusowych to sobie poradzi- trzeba wszystko wypiąć, zamek wyjąć, nowy założyć i już 
<!-- s:P -->[/quote]
tu kolega napisal ze to prohaska i nie trzeba za wiele demontowac... tez chetnie poznam szczegolowa ta metode bo musze dobrac sie do zamka. dzieki i pozdr.
witam ponownie, ja sie poddalem i autko stoi 2 dni w ASO ale dopiero dzis go robia bo... mechanik wjechal na plac warsztatowy i zostawil na chwile klucze na siedzeniu i wysiadl po czym auto sie samo zamknelo :zabawa: <!-- s:zabawa: --> szok nigdy czegos takiego nie mialem i nie wiem co za magik i jak to zrobil... musialem dzis przyniesc zapasowe klucze, ... sprawdzili kompem co i jak i to samo ze czujnik temperatury paliwa itd ale czujnik jest dobry i zapytali mnie czy zgadzam sie na sprawdzanie innych komponentow az do wyeliminowania usterki... no po to przyjechalem... zobaczymy... pozdr.
do tego wczoraj przed oddaniem auta zdechl po 2 tyg nowy akumulator
autko naprawione jutro odbior, podladuja aku i zrobia jazde testowa co by sprawdzic ze blad nie wraca, cos bylo z kablami jutro opisze dokladniej
dodatkowo stwierdzili,ze cos wpieprza mi duzo pradu i wykancza aku... moze alarm a moze cos w tym jest bo auto znow sie im samo zamknelo... ponoc to moze byc problem z krancowka ??? tak doczytalem na forum bo przy okazji nie mam sygnalu zapomnianych swiatel a przy rezerwie sygnal jest i lampka pod sufitem swieci ... no nic bede to musial rozpracowac
auto naprawione wina byl kabel po dodze do tego czujnika temperatury paliwa w 3 miejscach byl przerwany i koszt materialu 15 zl za to robota 500zl bo dwa dni sie naszukali... nie znam sie ale nie umialem sobie sam z tym poradzic... nie moge tez zlego slowa powiedziec bo usterka naprawiona a odnosnie baterii i jej szybkiego wyczerpywania sie to musze sam pokolei poszukac i odpinac urzadzenia... aso obstawia alarm (sam zalozylem pod can-bus) nie wiem jaki pobor pradu ma nominalnie skoda fabia bo mnie zuzywa 200 mA ale nie wiem jak to sie przeklada na praktyke? dzieki i pozdr.
[img]http://images35.fotosik.pl/73/ba8683163afea433med.jpg[/img] [img]http://images48.fotosik.pl/218/a44130fca5887257med.jpg[/img]
dzis przejrzalem instrukcje i wg niej ten helikopterek to "kontrolka emisji spalin i ukladu wydechowego" gdzie moge vagiem uklad wydechowy?
[img]http://images50.fotosik.pl/210/ff44eeb1b79e1e37med.jpg[/img] [img]http://images43.fotosik.pl/209/64bf7724c1d4da20med.jpg[/img] [img]http://images44.fotosik.pl/209/0676f0c3a6ced7f0med.jpg[/img]
no i po bolu ... najtansze (800zl) eibachy 30mm (pro-Kit) na oryginalnych amorach i autko prezentuje sie ladnie i poszlo nizej a do tego wogole nie czuc dyskomfortu, sa to sprezynki krotsze ale nie na pewno nie twarde i o to mi chodzilo... o efekt wizualny i zarazem zeby nie byl to woz drabiniasty <!-- s:) --> na warsztacie podpatrzylem jak to mechanicy poradzili sobie z przodem, to ja bym tego sam nie zrobil, trzeba bylo lomem podwazac te amory zeby wysunac ze zwrotnic a potem zeby odkrecic ta gorna nakretke i zblokowac imbusem to byla wojna ... no ale poszlo ladnie, potem zbieznosc laserowa i przy okazji nabicie klimy razem 300zl , pozdr i dzieki
[img]http://images38.fotosik.pl/201/8ae635787493e682med.jpg[/img] [img]http://images45.fotosik.pl/201/27b2d9065a56cf51med.jpg[/img]
dalej to samo do tego zdechl akumulator i nie da sie go juz naladowac <!-- s:( --> kupilem nowy i boje sie ze blad go wykonczy... do tego wyskakuje cos z J317 to chyba przekaznik... ale swiatla przgasaja przy odpalaniu wiec na pewno nie ma zwarcia ... chyba jednak warsztat?
W F2 mam taki blad:
[img]http://images38.fotosik.pl/201/c8b938de06ce4491med.jpg[/img]
co to moze znaczyc?
dzieki i pozdr
w tdi mozna odczytac ilosc godzin pracy wspomagania kierownicy ale to nie jest miarodajne bo ja np jezdze tylko w trasy i w godzine robie 100km zas ty w miescie zrobisz jak sa korki raptem 5-10 <!-- s:) --> pozdr.
skasowalem :hurra: sam nie wiem jak :zalamany: wypialem komputer (ecu15) wpialem na nowo , wpialem wtedy nowy czujnik, wszedlem w usuwanie bledow, skasowalem i "helikopter" zgasl :hyhy: sam nie wiem co trzymalo ten blad... ??? az boje sie teraz zapalac <!-- s:) --> pobawilem sie tym odpowietrznikiem pstryk-pstryk i ewidentnie w F1 nie czuc tego pstryku jak w F2 co moge porownac byc moze tu cos nie tak ??? poza tym dolalem plynu spryskiwaczy bo nie mialem z m-c bo susza i bez deszczow ale nie sadze by system az zareagowal "helikopterem", nie wiem co z tych czynnosci najbardziej wplynelo na usuniecie usterki, dzieki za sugestie i pozdr.
ps. jaki bedzie KABEL VAG USB OBD II do diagnostyki nowej F2 i jaki prog (caly czas 4.09 ?) ? taki sam jak do F1? bo na allegro sprzedajacy pisza kabel obd2 itd do grupy wv lata 1990-2004 ... a co dalej
[img]http://images45.fotosik.pl/201/27b2d9065a56cf51med.jpg[/img] [img]http://images39.fotosik.pl/197/8c55aad158255e5bmed.jpg[/img] [img]http://images48.fotosik.pl/201/b5ea0aae79078db3med.jpg[/img]
witam ponownie ... no nie radze sobie z tym czujnik wymieniony, obczytalem forum, ktos zasugerowal,ze cos przy wlewie paliwa, wiec pytam do czego sluzy ten pstyczek po prawo zaraz przy wejsciu do wlewu i czy to jest jakas elektronika do tego i moze miec wplyw na bledy? dzieki za sugestie i pozdr.
ps. czy vag com 4.09 na pc moze mi wiecej powiedziec niz ten v-checker5,0 ktorego uzywam?
ech dzieki wielkie, niepotrzebnie kupilem koncowke, faktycznie wracam z roboty czytam was co nowego biore lewarek i jade pod przegub do gory az autko lekko zaczelo sie unosic... wzialem klucz udarowy i sie zakrecilo... , ze wczoraj nie wpadlem na to... no a sprezyny juz zmienie w warsztacie, pewno jak zobacze to bedzie "ano tak" jutro przyciemniam i zmieniam sprezyny z przodu wiec niebawem dam foty jak wyszlo, te tylnie nie sa twarde bo to sa ten najpierwszy najslabszy model chodzilo mi tylko ciut obnizyc bo byla nienaturalnie wysoko sami zobaczcie, ze z nia cos nie tak <!-- s:) -->
[img]http://images37.fotosik.pl/149/63eddb274e3f73e7med.jpg[/img]
raz jeszcze dzieki i pozdrawiam