Posty napisane przez listek2000

no i poddalem sie... napsulem tylko <!-- s:( -->
[img]http://images43.fotosik.pl/192/75cbbfc395af18c3med.jpg[/img]
[img]http://images45.fotosik.pl/192/13c772700e74d275med.jpg[/img]
[img]http://images45.fotosik.pl/192/1989565ca6bb5020med.jpg[/img]

otoz odkrecilem ta srube w zwrotnicy, kluczem jak sie okazalo 12-katnym taki drobny torx M14 (nie 12) i wbilem plaskiego srubokreta zeby troche rozszerzyc otwor w zwrotnicy nic to nie dalo amorek owszem krecil sie przy uzyciu sily w lewo prawo ale za diabla nie chcial wyjsc do gory, pomyslalem odepne drazek itd, no i popsulem go wykrecil sie troche i juz tak zostal ani drgnie ta nakretka, kluczem imbusowym probowalem blokowac ale sie w koncu wyrobil i wkrecilem jeszcze srube to leb pekl (moj tez) zlozylem wszystko spowrotem bo amor nie idzie do gory do tego jutro musze kupic koncowke drazka i zalozyc (stara przetne katowka) potem zapisze sie do warsztatu na zmiane sprezyn bo sam nie dam rady choc nie wydaje sie to trudne no ale chyba mam malo sily go wyciagnac z tej zwrotnicy ... nie zapiekl sie chyba skoro sie kreci troszke) pozdr.

odkręcenie śruby zabezpieczającej na zwrotnicy ( z "tyłu" co ściska zwrotnice co trzyma amorek) .... czy wystarczy to poluzowac czy trzeba w calosci ja odkrecic i wysunac? i ten torx strasznie duzy ile moze miec? pozdr.

witam, mnie sie od dzis pali helikopter... <!-- s:( --> podpialem v-checkera i
[i][u] 17571, P1163 czujnik temperatury paliwa - przerwany obwód prądowy, zwarcie z potencjałem plus akumulatora[/u][/i]
napisalem wam co do przecinka i myslnika co wykrylo ,jakies sugestie i porada, dziekuje i pozdrawiam.

"...Zdemontowanie przedniego zawieszenia wraz z amortyzatorami i piasta polegalo na
odkreceniu przewodu hamulcowego od zacisku (wczesniej imak na przewod), odkreceniu koncowki stabilizatora od amortyzatora, odkreceniu 3 srub mocujacych dolny przegub na wahaczu, odkreceniu nakretek na piasty, odkreceniu 3 gornych srub mocujacych amortyzator do kielichow, odkreceniu przegubow drazkow kierowniczych od zwrotnicy, odpieciu czujnika ABS i zdjeciu calego zawieszenia wraz z hamulcami..."

tos mnie wyleczyl... :przestraszony: <!-- s:przestraszony: --> myslalem ,ze nie musze z tylu zadnych belek ruszac ze scisne te sprezyny i auto na lewarek i same wyskocza z talerzykow, a z przodu myslalem ze tak samo ze odkrece gore i amorek pojdzie troche w dol wysune sprezyne naloze nowa i juz... ale zemusze odpinac tyle przeowdow itd... masakra pojade na warsztat jednak, myslalem ze sobie poradze bo nie wyglada to tak zle na pierwszy rzut oka. pozdr.

a odnosnie wymiany samych sprezyn to chyba nie jest tak zle bo [b][url=http://sklep.tuning.pl/dzial.php?d_id=77871]TUTAJ[/url][/b] opisuja ze [i][b]Połączenie zestawów EIBACH Pro-Kit lub Sportline ze standardowymi amortyzatorami jest technicznie dobrym rozwiązaniem, [/b][/i]ale tylko połączenie tych sprężyn z amortyzatorami EIBACH Pro-Damper daje w efekcie prawdziwie sportowe zawieszenie.... czyli nie tak zle z punktu widzenia technicznego

witam zamówiłem eibach (30mm) komplet do F2 i mam pytanko czy dałbym rade to wymienic w garażu? lewarek jest, klucze są specjalne ściągacze do spręzyn też mam. Z oględzin własnych widzę,że tył chyba poszedłby mi łatwo, nie wiem jak z przodem... jak dużo rozbierania i czy sa jakieś sposoby aby zminimalizowac robotę? I na koniec dopytam, czy musze ustawiać zbieżność po wymianie sprężyn? dzieki za sugestie i pozdrawiam.

spisales sie na medal :super: napisze tam i obgadam temat, ciekawe czy bedzie mozna kupic taki adapter na odleglosc i zamontowac samemu (czy nie jest potrzebne jakies programowanie urzadzenia z danym autem) bo mam do nich troszke daleko, niemniej jednak dziekuje i zaraz pisze <!-- s:) --> pozdrawiam

byloby super jakbys sie dowiedzial czemu w F2 na bezpieczniku radiowym (nr19) nie znika prad na sekunde przy zapalaniu, w F1 ladnie to dziala ... komu to przeszkadzalo ???
a tutaj [url=http://www1.zippyshare.com/v/43761876/file.html]nieoryginalne radio.rar[/url] opis podlaczenia nieoryginalnego radia z czeskiej strony... wlasnie dzieki temu znalazlem ten kontakt 19 i ladnie mi sie wlacza przy wlozeniu kluczyka juz na poz.1 czyli tj w F1 tylko jak wspomnialem ten nieszczesny strzal przy zapalaniu bo prad nie zanika jak nap przy swiatlach i boje sie o radio ze moga mu szkodzic takie spadki napiecia przy zapalaniu... trzymam kciuki ze cos tam u ciebie uradza na to, dzieki i pozdr

dziekuje znalazlem modul komfortu, jest nad pedalem hamulca powyzej , rozebralem wydawal sie dobry, wrocilem skoro modul ten jest odpowiedzialny za m.in centralnym wrocilem do sprawdzenia i wyjecia bezpiecznika modulu komfortu nr 45 i byl jednak upalony uff ( mimo ze piszczal na mierniku ... dziwny swiat)
[img]http://images47.fotosik.pl/175/331bcda27ebfc92cmed.jpg[/img] [img]http://images47.fotosik.pl/175/f2385fd6e93ad5e4med.jpg[/img] [img]http://images47.fotosik.pl/175/c13bfe101bc028a0med.jpg[/img]

gdzie znajde ta puszke od centralnego? juz sie gubie jedni pisza o module komfortu w drzwiach inni o jakims przekazniku nad kolanem gdzies nad pedalami za deska... dzieki i pozdr
ps nie ma bezpiecznika od centralnego mam opis w ksiazce kazdego bezpiecznika i o centralnym cisza... jedynie jest o podnosniku szyb (dziala) jest od modulu komfortu ( moze ten? ale tez dziala) ale bezpiecznik nazwany CZ nie ma takiego na standardowej tablicy bezpiecznikow

centralny mam (mialem <!-- s:) --> ) oryginalny, fabia II 2007 1,9 TDI wersja wyposazenia Sport jesli mowisz o bezpiecznikach tych pod kierownica to wszystkie sa wporzadku [img]http://images50.fotosik.pl/169/2b7f5e4286dc9d44med.jpg[/img] jesli o te chodzi... jesli firma tego CZ jest wazna to doradz gdzie najszybciej to sprawdzic? pozdr i dzieki

witam, popsułem centralny przygotowuje sie do montazu alarmu can, i szukalem zolto-niebieskiegiego przewodu do domykania szyb znalazlem w drzwiach i dzialalo domykanie szyb po podaniu minusa ... mowie troche daleko sie przebijac...
po nitce od drzwi znalazlem go w aucie, wpialem sie i do testu zamknalem drzwi wyjalem kluczyk dotknalem minusa ... i nie moglem wysiasc z auta opuscilem szyby i sie otworzylem kluczykiem ... tak wiec zrobilem pewno zwarcie wszystkie dostepne bezpieczniki pod kierownica dzialaja, lampka sie swieci, sygnal wlaczonych swiatel plumka, wszystko dziala oprocz centralnego nie reaguje na pilota ani na przyciski w konsoli i na lokciu... zdechl, aku odpinalem nic to nie daje... czytalem duzo bo jest sporo tematow o centralnym...
chcialbym dopytac jednak czy centralny ma swoj osobny bezpiecznik? i gdzie on bedzie w F2 ...od tego zaczne...
dzieki i pozdrawiam

tak domyslny, nawigacja oparta jest o system windows 5.0 CE i wgranie automapy i odpalenie jest banalnie proste (zainstalowac na karcie sd wlozyc do gps slotu wlaczyc navi i w opcjach pokazac sciezke .exe... ot wszystko i automapa hula) pozdr.
Chodza tez divixy z napisami (mam clariona i brak tej funkcji) tylko czekam na info od dystrybutora czemu na zoltym tle ( bo chinska produkcja ???) i jak to zmienic zeby bylo na czarnym lub wcale...
co z tym pradem ( zeby zanikal w pozycji rozrusznik) dzieki i pozdr.

[img]http://images41.fotosik.pl/164/4680f19750fb1c04med.jpg[/img] [img]http://images37.fotosik.pl/164/f4008fd95fc1e747med.jpg[/img] [img]http://images40.fotosik.pl/164/edd08cb624f996c2med.jpg[/img] [img]http://images38.fotosik.pl/164/6197f7f3b26df146med.jpg[/img]

witam no wreszcie kupilem navi [b][url=http://www.youtube.com/watch?v=Il26oVK3mkU]MT-6501[/url] [/b] do F2 i mam problem z zasilaniem tego radia kostka w skodzie zasilajaca jest bardzo uboga bo jak wspomnialem jest 2x can ,uziemienie, i dwa razy power +12v i co dziwne oba aktywne bez kluczyka
dostalem odpowiedz od dystrybutora ze gdyby nie udalo sie przez magistrale can to musze polaczyc zolty z czerwonym...
i dostalem taka wiadomosc od dystrybutora:
[i]" Vag nic nie pokaże (nie połączy się z radiem). Trzeba zrobić mostek pomiędzy żółtym kablem zasilającym, a czerwonym. Kabel czerwony jest odpowiedzialny właśnie za działanie radia przy wyłączonej stacyjce. Jeżeli będzie on zasilany razem z żółtym wtedy radio będzie działać."[/i]
Tak tez zrobilem zmostkowalem kabelek memory z +12 i faktycznie radio dziala bez kluczyka , bez zaklocen po wlozeniu i przekreceniu, no ale wada jest teraz taka ze trzeba go recznie wlaczac i nie zapomniec wylaczyc <!-- s:) --> i doszedlem ze trzeba sie wpiac w bezpiecznik 19 na ktorym wlasnie pojawia sie ow +12 po lekkim przekreceniu klucza i nawet mozna cofnac i trzyma az do wyjecia, po ponownym wlozeniu i przekreceniu radio
[img]http://images50.fotosik.pl/169/2b7f5e4286dc9d44med.jpg[/img]
ale... nie do konca ten s-kontakt dziala prawidlowo, nie odcina na sekunde pradu przy zapalniu auta przez co slychac "strzal" w glosnikach... czy ktos poradzil sobie wreszcie z pradem w F2 i montazem nieoryginalnego radia ? pozdr.