[quote="lukab88"]No dokładnie, mi ta stronka się przyda.
A mam takie pytanie. Czy po wyciągnięciu pompy, gdybym chciał ją dać do naprawy właśnie, mogę jeździć autem czy np. mogę przez to zatrzeć maglownicę albo coś ?[/quote]
Ja sie balem i nie jezdzilem, ale znam goscia, ktory jezdzil tak miesiac, tylko wężyki zatkał i mowi, ze wszystko jest ok.
[quote="nicram"][quote="zbyhoo"][quote="MirekS"]Nie jest powiedziane, mogą być linki uszkodzone.[/quote]
[quote="zbyhoo"]Linki są dobre, a i tak słabo działa[/quote][/quote]
[url=http://www.fcp.pl/forum/viewtopic.php?t=1488&postdays=0&postorder=asc&start=15]wyregulować naciąg[/url][/quote]
Naciąg jest dobry. Łapie od pierwszego ząbka, a na trzecim już trzyma na tyle, ze autko stoi na górce. I ciągnie obie linki równo, ale do tego musialem przestawiac dźwignie na zacisku.
Zdejmuj i sie nie zastanawiaj. Od tej wody pompy czasem padaja. Mnie to niedawno kosztowalo sporo pracy i kasy..
Zdejmij lewe przednie koło i nadkole i szukaj nieszczelności. Może być na wężykach przy pompie, może być pęknięcie. Zdecydowanie do naprawienia samemu. Jesli spryskiwacz działa, to nie rozumiem po co czepiać się silniczka..
Najpierw najzwyczajniej sprawdz, czy jest wyciek. Zaparkuj jedną stroną na chodniku (podwyższeniu) i po dwóch godzinach sprawdz, czy przy tym kole (przednim), które jest niżej nie ma oleju. Jesli jest, to znaczy, ze kapie z płyty pod silnikiem, czyli jest wyciek i na płycie gromadzie sie olej.
A zmieniłeś uszczelkę pod korkiem spustowym przy wymianie oleju? Albo cały korek z uszczelką?
Wiem, ale w innych cywilnych samochodach tak nie mam. Kia, Toyota, Ople blokują bez wysiłku. Nawet z bębnami z tyłu, a ja mam tarcze.
Podciągałem śrubką i na trzecim ząbku trzyma na tyle, że samochód z górki nie zjeżdża, więc bardzo ładnie. Ale muszę mega dużo siły użyć żeby zblokować koła, zaciągam na maksa ile mogę i i tak się nie blokują. Więc opór jest duży.
[quote="K0_VOITH"]Co to znaczy ręczny słabo działa? Lekko idzie wajcha czy ciężko idzie a auto nie hamuje?
Był podciągany kiedyś?
Było coś ostatnio robione?[/quote]
Były zmienione linki niedawno, bo nierówno ciągnęly, były też regulowane dźwignie od zacisku do linek tak, żeby równo szły linki.
Był podciągany.
Ale żeby nie było, że jest jakaś wielka lipa - ręczny działa i do normalnej jazdy w zupełności wystarcza, ale z racji nietypowego zastosowania mojej fabianki potrzebuje zeby blokował koła 'żyleta'. A nie blokuje, trzeba się ostro namęczyć żeby postawić auto bokiem.
[quote="MirekS"]Nie jest powiedziane, mogą być linki uszkodzone.[/quote]
[quote="zbyhoo"]Linki są dobre, a i tak słabo działa[/quote]
[quote="kapi"]ręczny masz na linkach ....[/quote]
No własnie. Linki są dobre, a i tak słabo działa.. Chyba wszystko sie sprowadza do regeneracji zacisków.
Ja miałem wyciek na mocowaniu (przednim). Zachlastałem silikonem i nic nie cieknie.
Ja wymieniałem w 'warsztacie po znajomości'..
Skończyło sie tak, że po dwóch miesiącach wymieniali jeszcze raz na gwarancji. Tu chyba warto droższe założyć.
Jeśli za bardzo odbiegam od tematu, to mnie pogońcie. Czy lekko zapowietrzony układ (nie tak, że pedał aż w podłoge wpada..) mawpływ na działanie hamulca ręcznego? Jeśli tak, to duży?
[quote="dr O."]jakby coś ocierało to cały czas więc raczej to odpada. Podtrzymuje, że to może być przegub.[/quote]
Dlaczego cały czas? Mi w corolli tylko w pełnym skręcie ocierało.. A dźwięk był taki, że niewtajemniczeni mogli sie przestraszyć 
<!-- s:) -->
[quote="rufus"][quote="kapi"]ja dodam od siebie - ze statecznego punktu widzenia - [b]rufus[/b], zrób jeszcze krzyżowe wzmocnienie, żeby ten wspornik się nie poskładał jak romb. pomysł super. 
<!-- s -->[/quote]
Też o tym myślałem, aby dodać wsporniki między nogami, tak na wszelki wypadek.[/quote]
No właśnie, jak jakiś bardziej zmęczony sie oprze, to możesz mieć domek z kart..
Czemu dłuższe? W czym to konkretnie pomaga?
No i pytanko, a co jak potrzebujesz robić coś przy zdjętym kole? Np rozrząd. Masz na to patent?
[quote="koko"]W/g twojego opisu to tak jakby koło tarło o nadkole, zwłaszcza jak masz obniżoną. Zobacz czy masz jakieś ślady tarcia pod spodem[/quote]
Dokładnie, miałem tak w corolli. Ale śladów wcale nie było widać, przynajmniej nie od razu. Poproś drugą osobę, niech powoli jedzie na maksymalnym skręcie, a Ty słuchaj/patrz z zewnątrz.
[quote="MirekS"]ciśnienie wzrasta do max wartości[/quote]
Tylko ze wtedy by padała hydraulika pompy, a w nich pada elektronika, bo dostaje wody.
A jak sie omija wode? <!-- s:) -->
Ja dopiero co to robilem, wiec jak bedziesz sie bral, to sie odezwij. Moge Ci podac numer telefonu w razie co.
Pytanie tylko, czy rzeczywiscie jest grozba padniecia pompy.. Ale skoro te pompy i tak padaja, bo taka ich uroda, to mysle, ze nie zaszkodzi tego zrobic, bo jak padnie, to jest za pozno.
Wygłuszenie pompy wspomagania jak najbardziej warto usunąć.
Ja poniosłem spore koszta i straciłem sporo czasu przez padnięte wspomaganie. Jeśli sa zasadne podejrzenia, że zaraz może Ci paść wspoma, to ja na Twoim miejscu bym szybko wyjął pompę, wywalił wygłuszenie, zdjął dekiel, wysuszyłu wyczyścił elktronikę, zamknął i dokładnie uszczelnił. Włącznie z wtyczkami. I oczywiście zamontował bez wygłuszenia.
Potrzebne Ci do tego podstawowe narzędzia, silikon (najlepiej wysokotemperaturowy) i litr oleju do spomagania. Po zdjęciu zderzaka prawdopodobnie 3 plastikowe nity mocujące do wymiany (ja je ściąłem od dołu, nie mogłem po dobroci sie z nimi dogadać). No i troche piwa i wolny wieczór.