Posty napisane przez TOMUŚ

Witam na fcp <!-- s:) -->

[quote="jacekpk"]Szanowni - istnieje pewien sposób by ograniczyć wydatki związane z wizytami w ASO, szczególnie jeśli macie w jeszcze w miarę młode auto i zależy Wam na zachowaniu ciągłości wpisów w książce serwisowej Ja od pewnego czasu sprawę rozwiązuję tak, że jadę do ASO ze swoimi częściami... <!-- s:) --> Zależnie od zakresu przeglądu można oszczędzić całkiem sporą kwotę.

Ot przykład:w Fabii 2 1.2 TSI przy przebiegu 60 tys przewidziana jest wymiana świec zapłonowych. W ASO liczą sobie za komplet oryginalnych świec (03F905600A) ~447 złotych!!! :mur: Poszukałem sobie w necie zdjęć tych świec. Jasno z nich wynika, że producentem owych kosztujących krocie świeczek jest dla koncernu VW/Audi nie kto inny, jak japońska firma NGK:
[img]http://ad-ko.pl/media/products/fe756b1bd09427a0d23751ecf853bbf4/images/thumbnail/big_DSC06519.JPG[/img]
Skoro tak sprawdzam w katalogu NGK numery świeczek dedykowanych do silnika CBZA (NGK 97153) i szukam dobrej oferty w sklepach motoryzacyjnych. Efekt jest taki, że komplet świec nabyłem za 176 PLN. Na samych świecach jestem więc już do przodu [b]271 PLN[/b]. Jeżdżąc do ASO przestałem od dwóch lat kupować u nich olej. Za litr Castrola trzeba bowiem zapłacić u nich ~83 PLN (83 * 3,6 = 300 PLN za olej). Kupując 4L Castrola 5W40 za 120 złotych jestem kolejne [b]180 PLN do przodu[/b] - razem to już 451 PLN w kieszeni. Jeśli do tego kupię w hurtowni filtr oleju oraz powietrza jednego z renomowanych producentów (Mann/Knecht) wówczas do oszczędności względem cen z ASO doliczam kolejne 50 złotych. Razem na jednym przeglądzie jestem [b]500 złotych do przodu[/b]. Warto? Wydaje mi się, że jak najbardziej

Powiem szczerze sam nie wpadłbym na to, że tak można. Dwa lata temu pracownik jednego ASO uświadomił mnie, że mogę tak zrobić i od tego czasu przestałem przepłacać... a historię serwisową mam zachowaną

Jeśli zależy Ci na zachowaniu ciągłości serwisowej oraz aktualności wpisów w książce serwisowej, a nie lubisz szastać pieniędzmi, zadaj sobie odrobinę trudu, poszukaj potrzebnych części (takich jak olej, filtry, świece) i udaj się do ASO płacąc im jedynie za usługę [/quote]

Na początku przepraszam jeśli kogoś uraże ale napiszę prawdę
Was w tej warszawce doją jak krowy z mleka do cna a frajerem jest ten kto się tak da dymać
Ja też wymieniałem świece i w aso zapłaciłem 216 zł - ponoć typ longlife :]
Ja za cały duży przegląd (na 60000 km/4 lata) w aso zapłaciłem 864.29 zł . Tylko olej miałem własny, reszta z aso . Dostałem chyba z 3 strony A4 tego co oni zrobili/sprawdzili.

Przy tym pakiecie też bym nie jeździł <!-- s:) --> .
Jako to jest z tym pakietem. Płacisz za części a robotę masz za darmo czy na odwrót?

Koleś , Jacek potrzebuje takie http://pl.aliexpress.com/item/OEM-Asli-Volkswagen-VW-2011-2013-New-Polo-Skoda-Fabia-Cruise-Control-System-CCS-Batang-Harness/32360349829.html?spm=2114.56010208.4.14.vqAOx3<!-- m -->

Ja serwisuje w Czechach i za 2 przeglądy jestem około 500 do przodu do tego przeciekające drzwi - ok 362 zł. Robi się piękna sumka . Olej mam swój <!-- s:) --> .
Dodam że raz byłem w potrzebie i musiałem pożyczyć auto z serwisu a cena mnie mile zaskoczyła
Kapi a Ty nie serwisujesz w Czechach swojej fabci?

Koleś , pokazałeś Jackowi manetki z przed fejsu a on potrzebuje po fejsie <!-- s:) -->

Myślę że nie. Ale wymiana po jednej cewce dla mnie je głupotą . Wszystkie albo żadna <!-- s:) -->

ja by spróbował tak, bardzo delikatnie ją rozpędzić do 5500 obrotów/min. jechać przez kilka kilometrów. Poza tym wyczyść i zaadoptuj porządnie przepustnicę. Sprawdził bym też listwę zapłonową czy dobrze daje napięcie.

leshnikov , zdjęcia dajemy do galerii wrocławskiej tu -> http://www.fcp.pl/forum/viewtopic.php?f=138&t=13690<!-- l --> .
W temacie wpisujesz datę i miejsce spotu

Zgodzę się z Wroną że w Allianzie szkody robią dobrze i nie problemów <!-- s:) -->

[quote="jacekpk"]Zatankowałem wieczorem auto i myślałem, że sytuacja wróci do stanu poprzedniego, czyli zacznę widzieć wskazanie temperatury. Tymczasem na wyświetlaczu mam widoczny zasięg na paliwie :zdziwko: Zaczynam obstawiać, że przełączyłem moduł BCM (6R7937085D) oraz posiadany w aucie zestaw zegarów (5J0920800H) w tryb MFA... :chytry: Tylko, że nie mogę zmienić tego co jest wyświetlane na wyświetlaczu, bo nie mam manetek z obsługą komputera... Może gdyby podłączyć się jakiś VCDS-em to dałoby się to zmienić... Żeby nie było, że fantazjuję, załączam zdjęcie z wyświetlacza... :cwaniak: <!-- s:cwaniak: -->

Tomuś, wiesz może czy jeśli wymienia się manetki z takich bez przełącznika TRIP (jak mam obecnie) na takie z tym przełącznikiem (ale załóżmy, że jest sam trip, bez tempomatu), to czy trzeba dokładać jakieś dodatkowe okablowanie?[/quote]

Wartości na wyświetlaczu możesz zmienić jedynie komputerem np. Vcds w przypadku jeśli nie masz podłączonych przycisków w manetce lub kierownicy.
Tak , kable musisz dać . Wtedy warto zakupić manetki z tempomatem lub (co wychodzi też korzystnie) kupić tempomat z akcesorii do Fabci 2.
Na maxiku jest to dobre że se wybierasz jakie dane mają być wyświetlane na wyświetlaczu. Nie ma tego że masz takie co fabryka zakodowala i nic z tym nie zrobisz.. Ja u siebie zostawiłem parę funkcji z których najczęściej korzystam a reszte weg

[quote="zagwmk"]masz oryginalne radio np.swing?
Mi na radiu także pokazuje temp.
Ciekawe czy tylko manetka potrzebna czy też jakieś dodatkowe kable, jeżeli tylko manetka to masz sprawę załatwioną - wymiana manetki i komp działa:)
Muszę sprawdzić to u siebie jak kupię moduł BT ODB - możesz polecić jakiś interfejs?
Na all jest ich sporo w cenie od 7zł do 200zł.[/quote]

Najlepiej sobie kup vcds . Ori kosztuje troszkę mniej jak 2000 zł a chińskie klony kupisz za około 200 zł lub mniej

Jeżeli sterownik masz z końcówką 085D to musisz iść po nowy. Tu opłaci się kupić na all.... tempomat. W pudełku jest : sterownik, manetki i kabelstwo do tempomatu. To kosztowało w aso koło 1100zł. Natomiast sam sterownik w aso kosztował około 1100. Na używanym sterwoniku bym tego nie robił bo nie wiesz skąd on pochodzi a gdyby były lewy to masz powažne problemy.

Musisz mieć sterownik co to obsługuje i to zakodować komputerem.

Wybierasz między kierownicą multi a manetką . sterowanie MFA możesz mieć z jednego źródła. Ja mam manetkę i w manetce się zmienia wartości np. spalanie średnie, temperatura oleju atd.

Trzeba lub wymienič kierownice na multi funkcyjną. Manetki wychodzą najtaniej. warto kupić manetki z tempomatem .

Przy 801H nie masz mfa?

Do maxika musiałem dodać manetki (położyć wiązkę i podłączyć) i zakodować.

Teraz ja jestem Tomusiem <!-- s:D -->

Na tym liczniku możesz mieć jedynie mfa . Maxika nie będziesz na tym miał

Filmik widziałem <!-- s:) --> . Ja zawsze chłodzę turbo od 1 - 5 minut w zależności jakie miała warunki pracy. Im cięższe tym dłużej studzę turbo.
Link do ocp działa jedynie po zalogowaniu - czyli mi nie chodzi.

Witam na fcp <!-- s;) -->

witam serdecznie na fcp <!-- s;) -->