Posty napisane przez TOMUŚ

ja zmieniłem rozrząd i nic mi się nie dzieje. Nie wiem co mi dali ale jest ok <!-- s:) --> . Więc jakieś jest rozwiązanie a mam już 46000 km przejechane na nowym rozrządzie :

Zadzwoń do serwisu Škody i zapytaj się oto. Podaj im vin. Oni powinni ci powiedzieć.
Są rózne wersje tego 1.9 więc ciężko coś doradzić <!-- s:/ -->

Witam.
Niestety nie. Chyba że chcesz być kamikadze i prosić się o tragedie.

Fotele z F3 nie pasują do F2. W tych z fabci 3 są inna wtyczki do poduszek i podgrzewania.
Jedynie co moge Ci polecić to fotele z wersji sportline z F2 <!-- s:) -->

Ja bym to trochę inaczej wyciął . Myślę że spaliny by leciały na dół <!-- s:) -->

Każdy wie że on ma racje i hu

Witam.
Podepnij się pod komputer i zobacz jakie masz błędy <!-- s:) -->
Po otrzymaniu błędów wtedy możemy konkretnie porozmawiać

Moim zdaniem to właśnie przez to ucięcie ostatniej rurki z końcowej części tłumika powoduje np. pierdzenie, furtanie itp.
Teraz pozostaje pytanie , co by dała końcówka tłumika z ori akcesorii? Może polepszyć dźwięk a może pogorszyć lub nic nie będzie. Gra zbytnio nie jest warta świeczki bo końcówka jest droga.

Malowałeś tłumik ?

Ja na pewno tych opon 175 bym nie montował do fabci.
Dla 1.2 HTP najlepsze są koła 165/70R14 i felga 5Jx14 lub 185/55R15 i felga 6Jx15.
Na felgi 6,5J x 15 zakładanie opon 175 to jest proszenie sie o poważne kłopoty <!-- s:) -->

Jacekpk, Ja mam podobny przebieg ale tej zabawki w takim stanie nie mam . Mam na końcowym to pęknięcie ale normalnie cichutko silnik chodzi. Znajac życie to na jakiejś autostradzie pewnie go wypchnę a potem bede go ciągnął po ziemi <!-- s:D --> .
Moim zdaniem furtanie może być spowodowane tym że kawałek go obciąłeś lub że masz inną końcową rurke wydechową (ta przez którą wypadają spaliny na zewnątrz) .

Cześć <!-- s:) -->

Cześć <!-- s:) -->

Witam Cie na fcp <!-- s:) -->
Napisz jak masz na imię i skąd pochodzisz . To będzie miłe z twojej strony

[quote="bambrys"]Witam ponownie. Po zakupie autka nie wiem jaki olej był zalany. Samochód miał przebieg 38 tyś przebiegu. Po zakupie oczywiście zmieniłem olej i to na 5W30. Po wymianie oleju były słyszalne dźwięki, tzw tyrkotanie.Przed wymianą nie było żadnych dźwięków. Po przejechaniu 8 tyś kilometrów postanowiłem zmienić olej na 5W40 tak jak to zrobił kolega [b]marinesku2 [/b] i powiem Wam, że jest zdecydowana poprawa. Już nie ma tyrkotu czy to na zimnym, na ciepłym silniku, czy to po postoju. Także zdecydowanie wszystkim polecam zmianę. Zresztą w instrukcji jest opisane, że jak się zmienia olej co 15 tyś to żeby lać 5W40 a przy wydłużonych interwałach wymiany oleju to lać 5W30. Na markę oleju nie patrze, kupuje zawsze Elfa i uważam, że to bardzo dobry olej w dobrej cenie. Teraz wlałem 5W40 900 NF i jestem zadowolony. I tak zmieniam olej co 10 tyś więc nie ma co przepłacać. Ponadto zauważyłem, że silnik ciszej chodzi. Więc same plusy.[/quote]

Cześć.
Na nowym oleju zawsze będziesz miał lepiej - ciszej i miękko będzie pracował silnik <!-- s:) -->
Moim zdaniem stosowanie interwałów Longlife (LL) to jest dziobanie klienta na kasę . W moim odczuciu taka osoba co to stosuję to przy około 100000 km ma tak zajechaną głowicę i silnik co normalnie przy około 200000 km . Lepiej jest zmieniać częściej olej np co 15000 km niż robić LL (30000 km) . Zaoszczędzona kasa nigdy się nie przełoży na cenę remontu silnika . Czas pokaże co bedzie dalej . Generalnie rozrząd poprawili i jest spokój .
Musisz też rozgraniczyć dźwięk pracy zaworu sterowania benzyną . On też cyka .
W mojej ocenie Castrol jest dobrym olejem . Wiadomo są lepsze i gorsze .

Cześć
Zależy od aso <!-- s:) -->
Musisz po dzwonić po serwisach i sie popytać

Marku, dzięki za info. On już sobie coś wybiera , ale nie wiem co wybierze <!-- s:) -->

Witam na fcp <!-- s;) -->

[quote="jacekpk"]Fakt jest faktem, że te tłumiki coś za szybko lecą. Nie robiłbym jednak z tego wielkiego problemu gdyby nie było patologicznej sytuacji z dostępnością zamienników, które w wypadku 1.2 TSI w Fabii de facto nadal nie istnieją. Parę lat temu w Fabii 1 poleciał mi środkowy tłumik przy podobnym przebiegu - tam nie było jednak problemu, bo porządny tłumik z Bosala dostępny był od ręki i nie kosztował krocie.

Może faktycznie spróbuję jakąś wysokotemperaturową srebrzanką to pociągnąć...[/quote]

Jacku sprawa ma się tak według mnie. Tłumiki są malowane na odwal się i przez to jest niska ich jakość <!-- s:) --> . Wystarczy wziąć tłumik do reki i przejść się z nim kawałem. Potem zobacz na swą rękę. Na pewno się zrobi szara bądź srebrna.
Pamiętam, że w cecetce malowałem tłumik , ale tyko spawy. Wziąłem prostal (podkład do płotów) on jest gęsty i pomalowałem spawy . Wcześniej wziąłem szczote do wiertarki i jechane. Wyczyściłem bardzo dokładnie spawy z rdzy, która już tam się zaczynała. Tłumik kupiłem nowy w sklepie i od zaraz była jazda. Na koniec pomalowałem to farbą na 650*C . Potem zmatowiłem i jeszcze raz to pomalowałem. Zrobiłem to przed zimą. Po zimie spawy wyglądały jak nowe a na reszcie był nalot rdzy. Jeden minus to strasznie śmierdzi prostal gdy się go nagrzej do wysokiej temperatury. Waliło mi to przez około 2000 km aż trochę się wypalił. Generalnie z Tym to był ostry dżez . Po tym przepaleniu było . Przez te 2000km szło w aucie świra dostac bo wszędzie waliło tym podkładem, nawet przez zamknięte okna i kratki wentylacyjne. Osobom z dziećmi nie polecam wersji z Prostalem.
Ja na twoim miejscu bym zastosował wersję light czyli pomalowanie farbą na wysoką temperaturę. malowanie oczywiście po wcześniejszym przygotowaniu powierzchni do malowania.

Cześć.

Jaki polecacie wosk twardy? Jaka firma?

Potrzebuję taki który długo wytrzyma <!-- s:) -->

Piszę to w imieniu kolegi

Z góry dziękuje za rady.

Cześć <!-- s:) -->
Ja bym po każdej takiej akcji patrzył bym na błędy jakie wyskakują
Skłaniał bym się ku wiązce že može byč walnieta

Cena ostatnich koszulek to 350 kč~56 zł za sztukę. Koszulki mają wyszywane/haftowane napisy i logo Škody. Kolor był zielony i podczas prania koszulka farbuje. Materiał jakościowo dobry i wygląda na trwały.