Pozdrawiam,
Tomek.
Bez sensu jest hodowanie ponownego syfu, który powstanie dużo szybciej jak na nowym zbiorniczku. Nigdy zbiorniczka klejonego nie wyczyścisz idealnie . Zawsze coś zostanie.
Jestem Ciekaw jak byś wyczyścił ten czujnik co jest w tym zbiorniczku 
<!-- s:D --> ?
Niestety lata zaniedbań wychodzą. Płyn chłodniczy się regularnie wymienia a nie dolewa lub wogóle się tym nie interesuje.
Bez sensu jest hodowanie ponownego syfu, który powstanie dużo szybciej jak na nowym zbiorniczku. Nigdy zbiorniczka klejonego nie wyczyścisz idealnie . Zawsze coś zostanie.
Jestem Ciekaw jak byś wyczyścił ten czujnik co jest w tym zbiorniczku <!-- s:D --> ?
Niestety lata zaniedbań wychodzą. Płyn chłodniczy się regularnie wymienia a nie dolewa lub wogóle się tym nie interesuje.
nie jestem pewien w 100% ale powinien byc to ten numer części 128150026 . Koszt kompletnego sprzęgła około 1203 zł.
Musisz sprawdzić ten numer. Powinien byc dobry a pod nim sie kryje sprzęgło Sachs czyli dobre.
Zrób próbę ruszania z 3 biegu i napisz czy szarpie.
Jak jest sprzęgło dobre to nie powinno szarpać.
jak się będziesz trzymał zaleceń 5 lat lub 90000 km to będzie ok 
<!-- s:) -->
Nie jest wykluczone że olej może się przedostawać do płynu chłodniczego.
Zwykle jak się przechodzi z gęstszego na rzadszy olej to może spalać olej lub się świeci kontrolka oleju.
Ja na twoim miejscu bym wymienił zbiorniczek na nowy plus wyczyszczenie układu chłodniczego specjalną chemią do tego przeznaczoną. Czyścił bym to parokrotnie aby wszystko wyszło na zewnątrz. Czyszczenie bym przeprowadzał na starym zasyfiałym zbiorniczku. Potem bym zrobił wymianę płynu chłodniczego.
Nie jest wykluczone że ta maź po prostu się zrobiła z nie wymieniania płynu.
Możesz kupić ori antene.
Ori anteny są różne wersje w zależności co potrzebujesz np. dab, gps, gsm, fm czy sam FM.
Ten pierwszy wariant jest przyszłościowy i lepszy.
W stopce anteny jest wzmacniacz i prawdopodobnie on skorodował i nie masz żadnej stacji. Taką stopkę mam na sprzedaż (samą)
Według na szybko zebranego materiału to Ms 402A obsługuje phone In. Potrzebowałbyś przejściówkę tylko nie wiem jaką masz wtyczke do radia. Przejściówek jest wiele różnych.
Przydatne linki:
https://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=14&ved=0ahUKEwjqyZn37NXZAhVMBSwKHaOJCOg4ChAWCEAwAw&url=http%3A%2F%2Fwww.videoprogress.cz%2Fabrator.php%3Fid%3D510%26prehled_skoda.pdf&usg=AOvVaw0hNOuVCIfO-9hmPvvuTXzI<!-- m -->
Końcówki mocy sie palą bo nie są przystosowane do mocy którą potrzebujemy dla głośnika/głośników.
Do 50W rms to mozna coś fajnego kupić, ale pozostaje pytanie zawsze i niepewność czy mi się to zmieści <!-- s:) -->
Zwrotnic tam nie ma . Jest jedynie filtr górno przepustowy. Nie wątpliwie zwrotnica jest lepsza od filtra. Ale jak uważasz że wysokie Cię zadowalają to bym tam nic nie ruszał
Cześć.
Ne dawaj tych głośników ponieważ z biegiem czasu spalisz końcówkę mocy i całe radio pójdzie na elektrozłom. Faktem jest że mogą nie harczeć.
W podobnej cenie sa pioneery wysoko nisko tonowe np. http://allegro.pl/glosniki-pioneer-ts-g170c-zestaw-165mm-nowosc-300w-i7034112060.html<!-- m -->
Przy tych głośnikach jest szansa że twoje radio ocaleje.
Jeżeli jesteś miłośnikiem Basu to proponuje tube (subwoofer)
Według mnie problem polega na tym że Castrol ma trochę więcej myjących środków i coś tam wymył tzw. nagar. Im mniej nagaru tym lepiej.
Ja jak jeździłem na castrolu to mi max żarł 0.5L od wymiany do wymiany. Zwykle to było 0.3 - 0.4L
Jest uzasadniony powrót do elfa.
Podczas mrozów różne dziwne rzeczy sie dzieją.
Jeżeli faktycznie to jest czujnik to wymienia się go razem z zbiorniczkiem.
Na początku proponuję podpiąć się pod komputer i sprawdzić błędy. jaki je poziom płynu chłodzącego?
Mi na przykład przy odpalaniu rano świeci się kontrolka abs i płynu hamulcowego. Świeci się to podczas kręcenia rozrusznikiem. Jest to normalne bo prąd jaki pobiera rozrusznik gdy silnik jest bardzo zimny jest bardzo duży.
[quote="chipoke"]Jakiej marki olej używacie?Obecnie jeżdżę na Castrolu 5w30 ale chcę przejść na Mobil lub Motul 5w40,jakieś opinie?[/quote]
Ja jeździłem na Castrolu egde profi 5W30 longlifife. Teraz poszedłem do shella hellixa 5w40
Niektóre egzemplarze 1.2 brały olej prze pewien okres użytkowania było to chyba 30000 km a potem był spokój.
Z mojego doświadczenia wynika że jak silnik kręcisz wyżej to żere olej. Tak jest w wielu silnikach nie tylko w 1.2TSi. W przypadku cbza to granica jest na około, miej więcej 3000, 3200 obrotów.
[quote="loko"]U mnie rok produkcji 2011. 1,2 TSI 105km i regularnie dolewam. Najbardziej bierze mi w trasie gdy przejadę 500km i muszę dolać tak 0,2-0,3L.
Gdy jeżdżę wokół komina dolewam tak co 1500 km. Taka uroda tego silniczka. Staram się trzymać poziom oleju średni górny.[/quote]
to dolewasz dużo. Ja od wymiany do wymiany doleje max 0.5L - interwał 15000
Rozmawiałem z osobą co ma nowego diesla z grupy Vw i na 20000 km dolał 1L oleju
Cześć.
nie jest wykluczone że mróz go wyłączył z pracy na okres wielkich mrozów <!-- s:) -->
jakby nie było to to i tak bym wymienił te amortyzatory . Wcześniej bym sprawdził na skp jaką mają sprawność. Poniżej 50% to są do wymiany . 68% i więcej są dobre.
ok. poczekam na twą odpowiedź dotyczącą silniczka.
Po wymianie pedału gazu robiłeś adaptacje nowego?
Gdyby był problem z podciśnieniem to by słabe było.
Próbowałeś podmienić w celach sprawdzających silniczek krokowy?
Z ciekawości zmierz kompresje.
W jakim stanie jest sprzęgło?