Może to jest pierdoła, ale jestem ciekawy czy tylko u mnie tak jest.
Włączone światła mijania i oczywiście zegarów też. Włączony sam zapłon lub silnik, zimny lub ciepły silnik - nie ma to znaczenia. Stoję na luzie albo cofam lub jade do przodu, nieważne. Da się zauważyć, że podczas nawet lekkiego ruchu kierownicą światła i oświetlenie tablicy lekko przygasa. Też tak macie? <!-- s:P -->
seven (@seven)
Informacje o seven
Posty napisane przez seven
-
-
Wczoraj mechanik zdjął z ciekawości tą nakładke, która jest na zewnątrz, coś tam podotykał i o dziwo jest lepiej :rotfl: Sika teraz do końca szyby <!-- s:P -->
-
[quote="K0_VOITH"]
Zadyszka będzie głównie na PB.
[/quote]
To jasne <!-- s;) -->[quote="K0_VOITH"]
Lałeś jakieś mikstury w ogóle?[/quote]
Nie, nie dolewałem. -
[quote="K0_VOITH"][quote="seven"]Wymieniłem cewke. Jest lepiej, ale nie tak jak powinno (według mnie) być. Chociaż może się okazać, że jutro lub pojutrze znowu będzie tak samo jak do tej pory... Nie wydaje mi sie, żebym przesadzał i się czepiał tego, że skoki są za duże oraz że w ogóle są. Panowie powiedzcie czy w tym silniku w 100% powinno być tak, że odpalam, zakładam pas, włączam radio i światła, mija jakieś 10-15 sekund mniej więcej i spokojnie ruszam bez żadnego skoku/zadyszki/czkawki (niezależnie od temperatury)? Czy może należy uznać takie zachowanie jak u mnie za normę? Według mnie, to tak jakby samochód jeździł na 3 a nie 4 kołach, czyli absurdalna sytuacja. Wymieniłem i zrobiłem już chyba wszystko o czym pisaliście i co może mieć na to wpływ. Macie jeszcze jakieś pomysły?[/quote]
Powiem Ci tak - u mnie czkawka pojawia się jak w tyłek dają wtryski. Ty nie masz LPG?[/quote]
Właśnie brudne wtryski to jest to co mi teraz przychodzi do głowy jako jedyne... Nic poza tym. Tak mam LPG, ale zadyszka na zimnym była również na PB - nie ma znaczenia paliwo. -
Wymieniłem cewke. Jest lepiej, ale nie tak jak powinno (według mnie) być. Chociaż może się okazać, że jutro lub pojutrze znowu będzie tak samo jak do tej pory... Nie wydaje mi sie, żebym przesadzał i się czepiał tego, że skoki są za duże oraz że w ogóle są. Panowie powiedzcie czy w tym silniku w 100% powinno być tak, że odpalam, zakładam pas, włączam radio i światła, mija jakieś 10-15 sekund mniej więcej i spokojnie ruszam bez żadnego skoku/zadyszki/czkawki (niezależnie od temperatury)? Czy może należy uznać takie zachowanie jak u mnie za normę? Według mnie, to tak jakby samochód jeździł na 3 a nie 4 kołach, czyli absurdalna sytuacja. Wymieniłem i zrobiłem już chyba wszystko o czym pisaliście i co może mieć na to wpływ. Macie jeszcze jakieś pomysły?
-
Tylko kwestia tego jak jest różnica pomiędzy tym a żarówką LED Canbus, bo jak niewielka to nie chce mi się bawić <!-- s:P -->
-
Średnio wiem o co chodzi Rozjaśnij mi ten bajer, to może się zdecyduje <!-- s:D -->
-
Nic z tego <!-- s:P --> Po prostu leci tylko do połowy, nie cieknie.
-
Może i cieknie, nie wiem ... Nie przywiązywałem jakoś do tego uwagi do tej pory <!-- s:P --> Rozumiem, że w F1 tą osłonkę na klapie tylnej można zdjąć bez problemu i sprawdzić silniczek?
-
A jeżeli płyn sika tylko do połowy szyby, to mam się czym przejmować? Tak powinno być? Bo to trochę bez sensu <!-- s:P -->
-
[quote="gory"]link do siatek już nie działa.
A co do podświetlania, gdzie fotyyy? <!-- s:( -->[/quote]
http://allegro.pl/siatka-do-bagaznika-36x81-plotek-przegroda-i2760778160.htmlJak skończyłem, to bylo jeszcze zbyt jasno, więc efektu nie byłoby widać, a teraz nie chce mi się już schodzić do auta Zrobię jak będzie okazja.
-
Dokładnie umyta, wypsikana, wyczyszczona i z nową żarówką LED w bagazniku
-
Na stronie skodaczesci.pl przy cewce do 1.4 MPI jest podany kod 047905104A. Czy jak kupię 047905104B, to będą jakieś problemy? Czym się różnią cewki o tych dwóch oznaczeniach? Rokiem produkcji auta może?
-
Chcę pomalować klamki i listwy na zderzakach oraz drzwiach. Może ktoś polecić lakiernika w Łodzi?