[quote="comfort"]Mam porównanie do 1.9 SDI w Golfie 4, moja Fabia ma zdecydowanie lepszą elastyczność.[/quote]
Nie ma co porównywać sdi z tdi. Sdi to muł. 1.9 tdi najsłabsze w porównaniu do 1.9 sdi jest bardzo żwawe. To prawda, że 1.4 75km w porównaniu do sdi wypada lepiej, ale o wiele gorzej w porównaniu z tdi.
[quote="icemanv"]Jesli ktos by sprzdawal chetnie bym ja zobaczyl[/quote]
Nosiłem się ze zmianą samochodu, ale ostatecznie podjąłem decyzję, że jeszcze trochę fabią się nacieszę 
A wszystko by pasowało, bo widzę że i silnik i klima i.. miasto tylko trochę więcej ją cenię :hyhy: <!-- s:hyhy: -->
A może kolega na spoty będzie przyjeżdżał?
[quote="kapi"]no - ja tam grzebie i samo sie naprawia[/quote]
Ja też wole zrobić coś samemu niż oddać samochód do niesprawdzonego mechanika a tym bardziej do ASO
[quote="tomkierz"]Uturbienie to lekką ręką przynajmniej 2 razy tyle.[/quote]
Jeśli dołożenie turbiny miało by kosztować 10 k zł to faktycznie raczej nie opłaca się.
[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 17-06-2011, 14:05[/i] ][/size]
[quote="tomkierz"]Za te trzy rzeczy zapłaciłem 520zł. Kompa nie trzeba zmieniać, ten chłopak od polo stroił auto w unitronicu w Wawie i powiedział, że nie było problemu.[/quote]
Jeśli chciałbym osiągnąć tylko 101 km, czy wystarczy powymieniać te części, którymi różni się silnik BKY od AUB?
Porozmawiajmy o kosztach takiej modyfikacji.
A z ciekawości zapytam.. rozważałeś uturbienie swojego silnika? Czy ma to sens i ewentualnie jaki przybliżony koszt?
[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 17-06-2011, 10:53[/i] ][/size]
[quote="tomkierz"]Na razie zamówiłem listwe z wtryskami, kolektor ssący i przepustnice.[/quote]
Szybki rzut oka na aukcje i koszta używanych części z silnika AUB, które wyglądają następująco:
kolektor ssący_____ ~150 PLN + ewentualny transport
przepustnica_______ ~200 PLN + jw.
listwa wtryskowa___ ~200 PLN + jw.
sterownik silnika___ ~150 PLN + jw.
Jeśli wystaczy przeszczepić te części, to koszt części poniżej 1 kkm PLNów
[quote="tomkierz"]eraz są ambitne plany wyciśnięcia czegoś z obecnego silnika. Zamówiłem już pare gratów z 1.4 101KM [/quote]
Widzę, że mamy te same silniki i tego samego nam brakuje - zapasu mocy <!-- s;) --> Możesz powiedzieć co konkretnie zamówiłeś z części od 1,4 16V 101 KM? Ile to kosztowało? Czy znasz przybliżony koszt przeróbki z 75 na 101?
Ale mi się dostało :kijemgo: <!-- s:kijemgo: -->
Jeśli mogę mieć coś na usprawiedliwienie, to chciałbym powiedzieć, że poprosiłem o zwiększenie wydajności pompy, ponieważ mam 15-stki na 195-tkach i kierownicą kręci się trudniej zwłaszcza na parkingu. A jeśli producent daje zakres regulacji od x do y to wydaje mi się, że przy ustawieniu wydajności na pozimie y (lub wartości bardzo zbliżonej) nie powinno wypłynąć na zepsucie urządzenia już po miesiącu używania "na wyższych obrotach" (a muszę zaznaczyć, że moja fabia nie jest katowana - przebieg to ~20 kkm rocznie, dziennie ~10-15 km).
Zmniejszę wydajność i zobaczymy co będzie dalej.
[quote="Serwet"]Zamiennik nasz polski czy oryginał tyle, że bez emblematu skody/vw[/quote]
Chyba czeska.. na opakowaniu było, jak dobrze pamiętam, UIKA AUTO QUALITY.. czy jakoś tak
Jak tam zakup dojazdówki?
[quote="Serwet"]
Wracając na chwilę do sprawy ubytku płynu chłodniczego, to jednak była najprawdopodobniej bańka powietrza, od momentu uzupełnienia trzyma ładnie poziom i nic się nie dzieje.
[/quote]
No to fajnie 
<!-- s:) -->
[quote="Serwet"]
Powiedz ile Cie uczyniła nowa cewka?
[/quote]
Cewka zamiennik 96 zł a oryginalna 148 zł (wybrałem zamiennik).
[quote="Serwet"]
A no i przede wszystkim, w którym sklepie byłeś, tak w razie czego żeby wiedzieć gdzie się zaopatrywać w części.
[/quote]
KAFAL ul. Janickiego 22 tel. 618475136
[quote="Serwet"]
Co do świec to 11 zł/szt. to chyba bardzo dobra cena?
[/quote]
Też mi się tak wydaje i dlatego postanowiłem sprawdzić "jak toto loto" W końcu BRISK to czeska firma
Wczoraj skończyła mi się cewka zapłonowa - silnik pracował nierówno i nie miał mocy. Na blacie zapalił się "Check engine". VAG pokazał brak zapłonu na drugim cylindrze.
Pierwsze podejrzenie - świece. Zamieniłem dwie świece miejscami, objawy pozostały, ale brak komunikatu o błędzie, więc trudno stwierdzić, czy to świece.
Postanowiłem podjechać do sklepu (na szczęście otwarty do 18-stej). W drodze zapalił się znowu "Check engine" więc pod sklepem podpiąłem VAGa i odczytałem bląd. Nadal ten sam. Wniosek - nie świece - więc pewnie cewka. Kupiłem świece (i tak przed awarią rozważałem ich wymianę) oraz cewkę. Wymieniłem najpierw świece - problem nie zniknął. Wymieniłem cewkę na drugim cylindrze - problem znikł <!-- s:) -->
Wcześniej pisałem, że nie inwestuję w dedykowane do LPG części czy "płyny ustrojowe".
Jednak w sklepie (tylko dedykowane części do Skody) oferowali tylko świece BRISK. Według katalogu do mojej fabii dedykowane są świec BRISK LPG DR15YS SILVER. Są to świece jednoelektrodowe w cenie 11 zł/szt. Wcześniej miałem NGK BKUR10-ET trzyelektrodowe, komplet 70 zł. Sprzedawca powiedział, że słyszał opinie iż na jednoelektrodowych silniki (pewnie te z fabii lub konkretnie 16-stki) lepiej pracują. Poza tym producent zaleca wymianę co 30 kkm. Chwila zastanowienia.. i zdecydowałem się wypróbować.
Jak narazie różnice jakie dało się zaobserwować, to że silnik pracuje równiej, mniej drży przy większym obciążeniu (np. klima), mniejsze jest opóźnienie reakcji na dodanie gazu.
Podejrzewam (a może bardziej liczę na to), że po wymianie świec a zwłaszcza cewki zmniejszy się choć odrobinę spalanie.
Dzisiaj zauważyłem.. a właściwie usłyszałem, że dość głośno pracuje pompa wspomagania w mojej fabii. I nie chodzi tu o moment kręcenia kierą, ale wogóle na postoju przy włączonym silniku. Dźwięk, to takie jakby ciągłe piszczenie, ale takie powstałe na skutek pompowania płynu, którym zalana jest pompa. Pierwsze co przyszło mi do głowy to, że jest za mało płynu. Okazało się, że było nawet za dużo. Pomyślałem, że może to jest przyczyna i odciągnąłem troche, aby na bagnecie pozimo płynu był we właściwym miejscu. Niestety nie pomogło.
I teraz myślę sobie, czy to nie jest skutek dłubania VAGiem w ustawieniach wspomagania.. podnieśliśmy na maxa wydajność (kręci się lżej).
Czy Wy też macie tak? Bo może wcześniej na to nie zwróciłem uwagi..
Czy wymienia się płyn w pompie? Jeśli tak, to jak często? Ewentualnie jak się to robi (czy wystarczy odessać szczykawą i zalać nowy)?
[quote="Serwet"]Ogólnie jednak stwierdzam, że jak na razie jestem bardzo zadowolony z wyboru gazownika, wczoraj z marszu mi wszystko załatwił i wszystko za free.[/quote]
Ja również jestem zadowolony z obsługi. Wszystko za free, bo instalacja jest na gwarancji i jest ich obowiązkiem doregulować lub sprawdzić poprawność montażu.
[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 09-06-2011, 10:00[/i] ][/size]
[quote="Serwet"]A tak sobie myślę czy zwiększone spalanie nie ma przypadkiem nic wspólnego z tymi temperaturami, które ostatnio panowały? Ja się spodziewam, że mi po mieście na klimie 10 - 11 l/100km będzie skodzinka brała.[/quote]
Postanowiłem, że na lato zatkam wlot ciepłego powietrza z nad kolektora wylotowego. Jeśli znikną obiawy, o których wcześniej pisałem, to znaczyć będzie, że to pierdoła i zapomnę o temacie do zimy, kiedy odetkam źródło ciepłego powietrza <!-- s;) -->
Wczoraj skończył mi się gaz po przejechaniu 268 km w większości miesto + klima. Wyszło 12-13 l na setkę :szok: Wcześniej było około 10 na setkę. Chyba mam faktycznie problem z mieszalnikiem powietrza :przestraszony: <!-- s:przestraszony: -->
[quote="Serwet"]rufus, wyczytałem przed chwilą, że ubytek płynu chłodniczego może być spowodowany tym, że po instalacji LPG zwiększa się układ chłodzenia. [/quote]
W mojej fabii nie zauważyłem zmiany poziomu płynu chłodniczego.. może to zależy od instalacji (typu.. producenta.. )
[img]http://rufus123.webhost.pl/fora/fcp/foto/IMG_6686.JPG[/img] [img]http://rufus123.webhost.pl/fora/fcp/foto/IMG_6688.JPG[/img]
[img]http://rufus123.webhost.pl/fora/fcp/foto/IMG_6690.JPG[/img] [img]http://rufus123.webhost.pl/fora/fcp/foto/IMG_6692.JPG[/img]
[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 24-01-2012, 14:34[/i] ][/size]
Wrzucam [url=https://picasaweb.google.com/106450374758258831875/PoznanSpotFCP20110427?authuser=0&authkey=Gv1sRgCPigiZCVuobE-QE&feat=directlink]TU LINK[/url] do zdjęć ze spota przy grillu, po którym ślad zaginął w galerii
[quote="skodzian"]stało się dziś odstawiłem skodziankę na montaż lpg jutro z rana zaczynają działać wybrałem KME 1900 zeta[/quote]
:super: <!-- s:super: --> oby przyłożyli się do montażu
[quote="Norek"]sorry, dawno tu nie zaglądałem[/quote]
Mam problem w upały z pracą mojego silnika - czuć, że drży i wyrażnie traci chęć przyśpieszania. Czy element, który jest tematem powyższego posta, to ten sam oferowany na [url=http://moto.allegro.pl/termostat-skoda-fabia-felicja-felicia-octavia-ro9-i1623256078.html]tej aukcji[/url]?
[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 09-06-2011, 08:09[/i] ][/size]
[quote="Norek"]okazało się że jak silnik zaczyna fiksować to należy zająć się wiązką elektryczną[/quote]
A co konkretnie miałeś na myśli?
[quote="Serwet"]rufus, a wypowiedzieli ci się gazownicy w kwestii gaśnięcia samochodu?[/quote]
Jeszcze nie pytałem.
[quote="Serwet"]skodzian,
rufus, tak jak pisałem dopytam się mojego gazownika czym taki objaw może być spowodowany i jak temu zaradzić i wtedy zobaczymy.[/quote]
Dzisiaj moja fabinka była u gazowników - szukali przyczyny dlaczego zalatywało gazem. Jak odbierałem samochodzik, to powiedzieli, że opaska na reduktorze była luźna i pewnie przez to śmierdziało. Zgadzało by się, ponieważ właśnie z tych okolic najwyraźniej było czuć.
Zobaczym jak będzie teraz.
[quote="Serwet"]Dopatrzyłem się jednak jednego "mankamentu" mianowicie, jeżeli w chwili przełączania się z PB na LPG jadę na jedynce i wrzucę sprzęgło i trafię akurat w moment przełączania się to lubi zgasnąć, nie ma tego problemu jeżeli jadę normalnie i się przełącza wówczas jest to kompletnie niewyczuwalne, jak również jak stoję i się przełączy.[/quote]
Mam podobnie, ale nie koniecznie w momencie przełącznia się na LPG. Poprostu jak ruszę i od razu wysprzęglę bez gazu, to czasem zgaśnie.