Posty napisane przez robgold

Syrenka a dokladniej akumulatorek w niej mogl juz ulec uszkodzeniu. Sprawdz czy stacyjka na syrence jest w prawidlowym polozeniu. Jesli tak to wymien cala syrenke. Koszt nowej to okolo 35 PLN

Byc moze w samych swiatlach LED jest jakas automatyka (np do zalaczania i wylaczana po wlaczeniu swiatel mijania). Efekt jaki opisujesz jest typowy dla zwarcia w kostce swiatel +12V po stacyjce ze stałym +12V od swiatel postojowych. Wtedy wiekszosc rzeczy "zyje" bo zasila sie wlasnie przed ten obwod.

Fizycznie bedzie pasowac, natomiast ramki na CAN'ie juz nie koniecznie sie zgodza. Szczegolnie ze czesc rzeczy leci po dodatkowym protokole nalozonym na CAN'a.

Komputer pokładowy może być wyświetlany na małym wyświetlaczu (tam gdzie zegarek) lub jeśli masz tzw zegary z DOT-Matrix'em to właśnie na nim miedzy prędkościomierzem a obrotomierzem.
Szedł on w parze z klimatyzacją. Jeśli masz wersję Classic a masz klimę to powinieneś mieć również komputer pokładowy.

Jeśli chodzi o DOT-Matrix'a w Fabiance pierwszej generacji (zarówno przed jak i po FL) takie zegary były chyba tylko w RS'ce i na zamówienie.

VAG, odczytaj błędy. Byc moze "padł" Ci któryś z czujników. Klima ma szereg zabezpieczeń, temperatura to tylko jedno z nich.

Maly "update" jesli ktos jest zainteresowany to znalalzem u siebie...tak tak u siebie <!-- s;) --> (Mialem spiety z faktura za auto) cennik Skody Fabi 1 z 2005r po FL wraz ze cennikiem wyposazenia dodatkowego. Poskanowalem to do PDF'a. Niestety plik wyszedl 4.7MB

Witajcie

Czy jest ktos na forum kto posiada oryginalnego PDF'a Skoda Auto z wyposazeniem Fabi Combi po FL (np 2005r) ?

Tak jak jzu zostalo napisane. Jesli ktos dobrze zrobi swoja robote i pozmienia przebiegi we wszystkich sterownikach to nie ma takiej mozliwosci aby odczytac cos innego niz ten ktos chcial. Pamiec EEPROM czy Flash to nie dysk magnetyczny. Nie da sie zrobic odzyskiwania danych.

Nie ma takie mozliwosci w latwy sposob. Radio w FII jest juz na magistrali CAN a w FI jeszcze na zwyklych drucikach wisi sterowanie. Pomijam juz problemy z zamocowaniem bo jest calkowicie inne.

W sprawie kabla mozesz odezwac sie na priv jesli chcesz. Wtyczki OBD1 sa do starych aut gdzie nie ma zlacza EOBD 16 pinowego. Mozliwe ze nigdy nie beda Ci potrzebne a napewno nie w przypadki Fabi. Pytanie z ktorego roku masz Fabie ?

Jesli dobrze pamietam to ten micro-switch w TME kosztuje 10zl. W ASO za cala kastete krzyczeli 400zl...

Witaj ja mam w F I audio oparte o oryginalne radio Symphony CD, dziala bardzo przyzwoicie. Radio mam pelen komplet wyjsc na wzmacniacz, dodatkowo obsluguje zestaw glosnomowiacy. w F II jedyny mankament ze to radio gada po CAN'ie i trzeba dolozyc przejsciowe albo pociagnac sobie pare kabelkow dodatkowo bo w kostce bedzie tylko zasilanie i glosniki.

Odkrec filtr powietrza, zdejmij go, po prawej stronie na dole zobaczysz wiazke. Najczesciej jest przegnita i trzeba ja cala odrestaurować. Nastepnie podwiesic tak aby nie lezala w tym korytku w ktorym zbiera sie woda. Jest to typowa fabryczna wada starszych fabii.

Domykanie w Fabi realizowane jest poprzez podanie dlugiego impulsu zamykania centralnego zamka. Alarm musi umiec zrealizowac taka funkcje. Nie robi on nic innego jak symuluje przekrecenie bebenka zamka w drzwiach i przytrzymanie go przez pare sekund.

I jeden i drugi zbudowany w ten sam sposob. Najdrozsza czescia jest wtyczka OBD. Teraz robilem pare sztuk plytek jak jestes zainteresowany to moge Ci jednego zrobic. VAG oczywiscie na USB bo nowe laptopy nie maja RS232 (przynajmniej w wiekszosci)

P.S Nie dokonca jest tez prawda, ze interfejs na linie K obsluguje auta tylko do 2004 roku. Wszystko zalezy od sterownika. Ja mam z 2005r auto i smiga az milo.

Sprawdz na wylaczniku swiatel czy obwod drogowych dostaje zasilanie. Kabel bialy z czarnym paskiem. Jesli dobrze pamietam. Obwod ("odepchnij od siebie") jest zasilaniy poprzez wlacznik swiatel ten przekrecany. Sygnal swietlny (przyciaganie manetki) juz nie. Moze w nim twki przyczyna. Wylacznik wyciaga sie wciskajac go mocno w pozycji 0 i przekrecajac w prawo pomiedzy 0 a swiatla pozycyjne.

Jesli dysponujesz multimetrem to sprawdz przewody. Na 2 z nich powinno byc stale zasilanie (12V) na ktoryms pojawi sie albo + ablo masa po wlaczeniu alarmu (kiedy wyje).

Nie straszcie, z tego co pamietam to koszt tego wylacznika to jakies 10zl i idzie go kupic w TME albo ELFIE. Byla nawet gdzies strona na przykladzie vw passata jak to wymeinic.

Odetnij mase ukladu automatu. Nie odcinaj zadnych przewodow sterujacych zarowkami.

Mozna smialo wyrzucic ten zasilacz i podpiac ten zestaw do isntalacji w aucie. Nic sie nie spali, nic sie nie stanie. Po prostu zacznie grac <!-- s:) -->