Posty napisane przez Pyetrek

Nie miałem większych problemów ze swoim autem a więc nie musiałem korzystać.

Czujnik na allegro oryginał kosztuje 200-250 zł a więc lepiej nie zadawać się więcej z panami z ASO a na dzień dobry wyjdziesz 200 zł do przodu

Większość ludzi właśnie na taki lep kupuje auta czyli wygląd zewnętrzny jazda próbna z której nie wszyscy potrafią wciągnąć wnioski , a jak już biorą auto przed zakupem to mechanik sprawdza zawieszenie ,ogólnie motor, stan karoserii itp. Żeby zajrzeć do parametrów zapisanych w elektronice samochodu trzeba mieć po pierwsze dobry sprzęt a po drugie sporo doświadczenia nie ma praktycznie firmy która posiadałby interfejsy profesjonalne do wszystkich marek bo to koszty astronomiczne a sama aktualizacja oprogramowania nieraz kosztuje kilka tysięcy rocznie. Więc teoretyzować sobie możesz w nieskończoność a fakty są takie ,że co 1-2 % aut używanych sprzedawanych w Polsce może przechodzić kompleksową, profesjonalną diagnostykę elektroniczną przed transakcją .

Nie myślę tu o wymienieniu wszystkich części naraz, ale widziałem już wyeksploatowane auta firmowe z wymienioną kierownicą, gumkami na pedałach czy też różnymi bajerami, które maskowały usterki. Pokaz mi mechanika który z dokładnością do 50 tys.km ustali faktyczny przebieg auta bez zerkania do elektroniki licznika a tu jak wiadomo dobrze zrobiona korekta jest też nieuchwytna.

[quote="dr O."]" każde 50 tyś km czymś musi się odznaczyć na samochodzie.[/quote]

Z tym się nie mogę zgodzić przecież w ostatnim poście była mowa ,że auto pięknie wyglądało a miało śmignięte 70 tys/ rok. Oczywiście możemy dyskutować o tym czy ci ludzie kupując auto mieli przy sobie dobrego mechanika czy polegali na własnym guście ale "pozory mylą "nie tylko użytkowników ale również mechaników 50 tys. a nawet 100 tys. jest nie do uchwycenia nawet dla sprawnego mechanika. Przecież prawie wszystkie części decydujące o przebiegu i nie tylko można wymienić a jak się dba o auto to patrz post wcześniej. Jest jeszcze jedna metoda dla silników diesla choć nie przez wszystkich preferowana bo łączy się z kosztami a mianowicie sprawdzanie ciśnienia w cylindrach i na wtryskach, trzeba jednak pamiętać o tym ,że jedno przegrzanie diesla może mu dodać nawet 100 tys.km zużycia silnika. Oczywiście w silnikach common- rail gdzie ciśnienie wtrysku jest mniej więcej równe ciśnieniu jądra ziemi <!-- s:) --> koszty sprawdzenia i ewentualnej naprawy znacznie wzrosną

Ja bym jeszcze zrobił diagnostykę programem VCD i VW Tool, coś piszesz ,że połączyłeś się przez magistralę CAN ale z tego co wiem to Fabki nie są na szynie CAN a jeśli już to Oktawki i to po 2004 roku.

System CDIF2 ma zastosowania ogólne natomiast oba wymienione przeze mnie programy są dedykowane dla aut z grupy VW, oczywiście potrzebny też odpowiedni interfejs VAG.

Należałoby też sprawdzić czy do wymiany nie nadają się alternator ,rozrusznik,świece, czujniki ,silniczki podnoszenia szyb, silnik wycieraczek, silniczek regulujący pozycję świateł mijania, silnik wentylatora.

[quote="Agra21"]No zależy od rodzaju, z przegródkami na pewno drożej kosztuje ;>[/quote]
I lepiej chłodzi silnik <!-- s;) -->

[quote="bonifacy"][quote="Pyetrek"] Jeśli masz kolor zwykły to lakier może kosztować ok. 70-100 zł, jeśli metalik to 200-300. Jeśli perła metalik to nawet 1000zł[/quote]

Litr lakieru tyle kosztuje , to fakt , ale na ten element wystarczy 0,1 litra . Za pomalowanie tego , 200 zł to troche przesada , nawet z kosztem lakieru.[/quote]

Powiem ci ,że wolałbym malować dach niż gril, który jest zbudowany z wielu przegródek do każdej z nich należałoby się dostać i przeszlifować ją papierkiem potem pastami polerskimi no chyba ,że ktoś chce odstawić chałturę.

W moich stronach (podkarpackie) malowanie dowolnego elementu samochodu bez lakieru kosztuje 200 zł , bez względu na tu czy to dach ,zderzak czy błotnik . Jeśli masz kolor zwykły to lakier może kosztować ok. 70-100 zł, jeśli metalik to 200-300. Jeśli perła metalik to nawet 1000zł

[quote="MirekS"]Nie powiem Ci która jest do czego, natomiast wszelkie reg. należy dokonywać przy podłączonym aucie pod komputer, jak mu za bardzo zredukujesz ilość gazu to doprowadzisz do uszkodzenia wypalenia gniazd zaworów.[/quote]

Zgadza się ja mam BRC i raz była moja Fabka regulowana w servisie razem z wymianą filtra gazu ale żadnymi śrubami tylko przez odpowiedni program plus interfejs .

Mi znajomy mechanik mówił, że najczęściej awarię rozrządu które robił nie są skutkiem pęknięcia paska tylko zatarcia łożyska w rolce napinacza i według niego to nie paski ale napinacze są najbardziej podatnym na awarię elementem rozrządu, no cóż każdy może mieć swoje zdanie.

Witam.
Czeka mnie w niedalekiej przyszłości wymiana rozrządu. Czy mogę to zrobić sam?
Ogólne pojęcie o mechanice mam ale mechanikiem samochodowym nie jestem mam też komplet podstawowych kluczy , ale czy to wystarczy czy znacie jakieś manuale do tego czy raczej dać 200 zł i nie ryzykować? Wiem ,że w niektórych autach wymiana rozrządu jest w miarę prosta a w niektórych trzeba demontować połowę tego co jest pod maską.

[quote="szmigi"] Jesli chodzi o instalacje sekwencyjna gaz zalacza sie automatycznie po pelnym rozgrzaniu silnika. <!-- s:/ -->[/quote]

Z tym niestety się nie zgodzę moje BRC zalącza sie przy 35 stopniach tak podaje producent i tak ustawiono w autoryzowanej stacji montażu instalacji . 35 stopni to nie jest " pełne rozgrzanie silnika"

W zimie oczywiście moja Fabka spala więcej 95, gaz załącza się mniej więcej po przejechaniu 1.5 - 2 km .W lecie praktycznie 15-30 sek i już jadę na LPG

Witam.
Chcę kupić na Allegro czujnik parkowania, który mi niedawno padł. Sprzedającemu jednak potrzebny jest jego numer i symbol, niestety na czujniku nic nie ma ,skąd mogę zdobyć ten numer?

Dzięki za odpowiedz, wyprowadzenia z gniazda przyczepki mam w instrukcji, chodzi mi jeszcze o to gdzie się wpiąć czy odizolować przewody i podpiąć kable z przyczepki czy wpinać się w kostkę przy tylnej lampie a może jeszcze gdzieś indziej?
Jak rozpoznać miernikiem kabel do masy.

Pozdrawiam

Witam.
Zamontowałem sobie do mojego autka haka, mechanicznie poszło dość sprawnie gorzej z elektryką <!-- s:( -->

Dysponuję miernikiem uniwersalnym wiem już za co są odpowiedzialne kabelki płynące do tylnej lampy i co dalej? Czy wystarczy polączyć odpowiednie kable z gniazda z przyczepy do kabli płynących do lampy a kabel z masą do masy auta czy trzeba jeszcze jakichś innym manewrów?

Pytanie jak w temacie, ile kilometrów można zrobić tym motorem , (od przebiegu 67 tys śmiga na gazie), zakładając ,że olej i filtry wymieniam zgodnie z zaleceniami rozrząd też zamierzam, jeżdzę raczej delikatnie bez żyłowania silnika.

Mam podobną Fabie, gaz założyłem niecały rok temu od tego czasu zrobiłem 11 tys. Instalacja sekwencyjna BRC, 2 lata gwarancji autoryzowany montaż koszt 2800zł. zbiornik w kole 38 litrów. Na razie jestem bardzo zadowolony, spalanie średnio 7.5l/100 ,żadnych problemów z autem, spadek mocy niezauważalny, elektronika samochodu bez zarzutów, żadnych strzałów czy smrodu gazu, w zimie nieco więcej benzyny pali bo gaz się włącza przy temp. silnika 35 stopni.

Jak dostać się do tych czujników?

[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 21-08-2010, 06:14[/i] ][/size]
Odnawiam temat , niestety awaria samoistnie nie ustąpiła, przeczyściłem czujniki, sprawdziłem połaczenia i dalej nice pomogło.
Gdzie w Fabii znajduje się sterownik czujników parkowania?
Czy VAG pokaże co jest grane czy tylko wskaże defekt.

[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 21-08-2010, 06:14[/i] ][/size]
Odnawiam temat , niestety awaria samoistnie nie ustąpiła, przeczyściłem czujniki, sprawdziłem połaczenia i dalej nice pomogło.
Gdzie w Fabii znajduje się sterownik czujników parkowania?
Czy VAG pokaże co jest grane czy tylko wskaże defekt.